复合升力倾转旋翼突击运输机制造技术

本发明专利技术的优点是采用了倾转旋翼/升力风扇复合式的升降及飞行方式，因而使该机型在基本保持了魚鹰机各项性能指标的基础上，使该机更获得了优良的复合升力能力、复合升力条件下的升推力稳定的转换能力及复合升力飞行能力，简化了操控难度及制造工艺难度，较大幅度的提升了垂直升降载重和飞机及乘员的安全糸数，并具有较高的飞行速度、较远的航程及多种载荷配载形式和垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及良好的机动性等技术性能。复合升力倾转旋翼突击运输机的设计从外观到整体布局已经基本脱离了现有倾转旋翼类飞机传统的设计模式，从根本上克服和解决了倾转旋翼飞机在安全性及升力方面的严垂缺陷和不足。

【技术实现步骤摘要】

一种复合升力倾转旋翼突击运输机，属航空
技术背景目前世界上唯一生产和投入使用的倾转旋翼飞行器是由美国经多年研制的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机。但是经过对其使用过程和对有关资料图片的分析来看，目前该型飞机还存在着许多不足和缺陷，如在垂直起飞转换过渡到平飞或从平飞转换到垂直降落时的平衡能力较差，转换机构复杂、操控难度大，偏转旋翼转向轴矩较大、固定翼较小和在水平飞行时因旋翼直径过大而造成的阻力增大、耗油量高、以及安全系数较低等缺点。复合升力倾转旋翼突击运输机正是在这种背景下为解决现有倾转旋翼飞机所存在的问题而研究出的一种全新概念结构布局形式的飞行器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为解决上述问题和不足而提供的一种能垂直短距起降的、采用了由机身两侧机翼上的涡轮轴发动机轴提供动力的串列式双涵道升力风扇、并同时由涡轮轴提供给置于在固定机翼两端上的旋翼桨动力及配置旋翼桨倾转器的复合升力倾转旋翼突击运输机。实现本专利技术的目地及解决方案是在机身1前部设有驾驶舱2，机身中、后部为近半圆型乘员舱3，在机身底部的前部和后部分别设有两个纵向布局的圆型升力风扇整流罩4，在整流罩4的上、下孔口面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能垂直起降的复合升力倾转旋翼突击运输机，其特征在于：在机身(1)前部设有驾驶舱(2)，机身中、后部为近半圆型乘员舱(3)，在机身底部的前部和后部分别设有两个纵向布局的圆型升力风扇整流罩(4)，在整流罩(4)的上、下孔口面上设有活动的百叶窗式叶片盖板(5)，下叶片盖板还可左右摆动，使飞机实现横向移动能力(如图6所示)，在机身中部外两侧的固定机翼(6)上安装有两台涡轴发动机(7)，在固定机翼(6)的两端面上设有方型导流孔(8)及活动机翼盖板(9)，(前为盖板9闭合状态，后为盖板9打开状态)在机身尾部还设有水平尾翼(10)和双垂直尾翼(11)。

【技术特征摘要】
1.一种能垂直起降的复合升力倾转旋翼突击运输机，其特征在于：在机身(1)前部设有驾驶舱(2)，机身中、后部为近半圆型乘员舱(3)，在机身底部的前部和后部分别设有两个纵向布局的圆型升力风扇整流罩(4)，在整流罩(4)的上、下孔口面上设有活动的百叶窗式叶片盖板(5)，下叶片盖板还可左右摆动，使飞机实现横向移动能力(如图6所示)，在机身中部外两侧的固定机翼(6)上安装有两台涡轴发动机(7)，在固定机翼(6)的两端面上设有方型导流孔(8)及活动机翼盖板(9)，(前为盖板9闭合状态，后为盖板9打开状态)在机身尾部还设有水平尾翼(10)和双垂直尾翼(11)。2.根据权利要求1所说的复合升力倾转旋翼突击运输机，其特征在于：两台涡轮轴发动机(7)分别安装在两侧固定机翼(6)中，在发动机轴(12)上装有主动伞齿轮(13)，主动伞齿轮(13)与传动伞齿轮(14)啮合并带横传动通轴(15)转动，并同时带动传动伞齿轮(16)和纵向轴传动伞齿轮(17)纵向升力风扇传动轴(18)及传动伞齿轮(19)转动。在横传动通轴(15)上还装有离合器(20)和变速器(21)。3.根据权利要求1所说的复合升力倾转旋翼突击运输机，其特征在于：升力风扇竖轴(22)竖直安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵润生，
申请(专利权)人：赵润生，
类型：发明
国别省市：甘肃;62