人力.机动两用三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车，是一种人力和机动两用的三轮车。该车的主要结构特征是：车架（２５）上安装汽油机（１５），轴上安装左飞轮（３）、右飞轮（５）或锥齿轮副，支撑板（２８）上安装传动轴（１１），汽油机（１５）将动力通过传动机构传入传动轴（１１）及轴（１）；车架（２５）上的中轴（１７）两端分别安装左曲拐（１４）、右曲拐（２０），传动轮（１９）安装在中轴（１７）一端，动力通过传动机构传入轴（１）上。该车可人力、机动传动机构同时使用，提高了使用三轮车的方便程度。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车，是一种人力和机动两用的三轮车。目前已有的三轮车，从其动力传动方式上分两种。一种是人力脚蹬三轮车，另一种是机动三轮车。这两种车做运输或交通工具存在几点不足当人力三轮车载重量较大或运行路线较远时，由于受驾驶人员的体力的限制，往往难于支撑到目的地。机动三轮车远行或大载重量时，虽然不受驾驶员体力和载重量等情况的限制，但是，在路途中一旦损坏任何传动部件，三轮车则不能前进，给驾驶员带来极大不便。本技术的目的是，设计一种人力、机动两用三轮车，驾驶员可根据需要，在行驶中使用人力传动机构或机动传动机构，也可人力、机动传动机构同时使用，以提高运输或交通的方便程度。实行本技术的方案是将人力传动机构和机动传动机构同时安装在三轮车上。该车的主要结构特征是它有车架(25)，前轮(29)，轴(1)上安装两个后轮(7)和刹车装置(4)，车架(25)上安装汽油机(15)，轴(1)上安装左飞轮(3)和右飞轮(5)，轴(1)上也可安装左飞轮(3)和锥齿轮付，实现机动力传动的结构是支撑板(28)上安装传动轴(11)，传动轴(11)一端安装轴承架(6)，另一端与变速箱(8)联结，汽油机(15)将动力通本文档来自技高网...

【技术保护点】
人力、机动两用三轮车，它有车架（２５）、前轮（２９）轴（１）上安装两个后轮（７）和刹车装置（４），车架（２５）上安装汽油机（１５），其特征在于：ａ：实现机动力传动的结构是：支撑板（２３）上安装传动轴（１１），传动轴（１１）一端安装轴 承架（６），另一端与变速箱（８）联结汽油机（１５）将动力通过传动机构传入传动轴（１１），动力再通过传动付传入轴（１）；ｂ：实现人力传动的结构是：固定在车架（２５）上的中轴（１７）两端分别安装左曲捌（１４）、右曲捌（２０），传动轮（１９） 安装在中轴（１７）一端，链条（２１）安装在传动轮（１９）和右飞轮（５）上；ｃ：轴（１）上安装左飞轮（３）和右...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆之杨，高宝麟，刘郁，吴秀臣，高延池，李怀成，俞玉堂，王继宝，
申请(专利权)人：山东轻工业学院，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]