【技术实现步骤摘要】
本技术涉及对现有摩托车传动机构的改进，提供了一种新型的摩托车离心摩擦机构。
技术介绍
现有的摩托车传动机构所采用的离心甩珠为空心结构，靠旋转的离心力使其产生摩擦力，由于空心甩珠的质量较小，同等转速离心力也小，因此，它的离心直径外圆也小，同样前皮带轮直径变化也小，形成以小轮传动大轮的情况，传动速度很低，形成行车速度低，如要达到一定行车速度，必须提高发动机转速才能达到。将使油耗增加，废气排量也大，发动机磨损加大。
技术实现思路
本技术公开一种摩托车离心摩擦传动机构，解决了空心离心甩珠质量轻，离心力小的缺点。本技术的技术解决方案如下在现有的摩托车离心摩擦传动机构基础上，将离心甩珠制成质量较大的实心球体。本技术的积极效果在于由于所有125型踏板车的发动机都有一定动力余量，加速性能特好，将空心甩珠改成实心甩珠，将甩珠质量加大，用不太高的转速就能将甩珠离心到最大皮带外径，前轮皮带外径加大后，由于前后皮带轮外径的可变性，将使后皮带轮直径变小，这样就将后轮胎主轴转速提高，加大行车速度，使发动机用不太高的转速就能达到理想的行车速度，将使发动机油耗减少30％以上，减少废气排放，发动机磨损降低。附图说明图1为本技术结构原理图。具体实施方案根据图1，在主轴9上设有固定皮带轮2和移动皮带轮5、轴套10，通过平垫3、螺帽4固定，传动皮带1装置在两轮之间，在移动皮带轮5的作用下可上下移动，移动皮带轮5的内侧还设有活动的离心甩珠6，通过蝶型离心支架7支撑限位，本技术的技术关键是将离心甩珠6制成实心的球体结构，增大了球体的质量，启动齿轮8套装在主轴9上并与蝶型离心支架7连接。权利要求1.一种...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。