玩具手动三轮车制造技术

一种玩具手动三轮车，其特征在于：包括有车体、底座板、受力轮兼运动轮、脚踏板、万向滑轮，其中车体是以圆形金属管制成一个大圆圈，其两侧于管内焊附有一段同尺寸的铁管作为车体补强梁，用以平衡及负荷车轮轴承的构造；底座板是以长条板中间弯曲下垂成凹形低于轮轴以下，将载重重心下移，前端两侧于板面下两侧各制一脚踏板轴承钮，后中段设数个螺孔，以安装座椅固定，其后端制成平行叉状，为增强其单独的负荷能力，其叉夹于车体金属管后端段以螺钉固定，上下两片中间设一穿孔螺孔，作为万向滑轮中心轴安装固定；受力轮兼运动轮为一轮两用，于轮盘中间安装一可折叠手摇把；底座板前段底下两侧设有脚踏板轴承钮，脚踏板后外两角制设脚踏板钮孔，与底板设置的脚踏板轴承钮相对后，串入脚踏板轴固定成一整体，前端底面粘贴刹车胶垫，脚踏板上面中心安装一可收缩刹车弹簧。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玩具，特别涉及一种玩具手动三轮车。
技术介绍
玩具手动三轮车主要是以双手为驱动力，不同于常用的脚踏三轮车，或使用前轮摆动的摇摇车，常用的玩具车皆以上述方式操控，其转弯角度太大，也无法360度回转，更不易倒车，又因其乘坐位置的设置，都高于轮轴以上，极易导致重心不稳，容易翻车。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有玩具车存在的转弯不灵活、不能360度回转、重心不稳的问题，而提供一种可克服上述问题的玩具手动三轮车。本技术包括有车体、底座板、受力轮兼运动轮、脚踏板、万向滑轮，其中，车体用整体的圆金属管作为外围护栏，其轮轴因车辆是两轮分置，所以为左右各一独立轴，左右轮轴各自安装有左受力轮兼运动轮及右受力轮兼运动轮，以便于骑乘者左右手控制而使力使其转动，因中心主力轮轴分成左右两段，因此，中间没有大轴穿过而呈中空，所以将底座板向下弯曲作凹下形，取低于在轮轴位置的下方，使之形成骑乘造成的重量重心分别由半数上下分担，可造成力的相互抵制，能减少转弯的离心作用而不易翻车。底座板前端底下左右两侧装设脚踏板轴钮，该脚踏板中心装置有弹簧吊控，脚踏板的前端底下粘置刹车胶垫，当骑乘者于行进中，欲停止时，只要将脚掌向前倾踏，压迫刹车胶垫接触地面，即完成刹车动作，因其刹车胶垫装置角度及位置为正中间，与车身刹车时形成的前倾阻力成平行，因此，刹停动作不易偏向(即俗称偏刹)不稳。本技术为两轮各自运动，每一轮都由骑乘人以其一只手握控操作，且以手臂摇动圆圈范围大小以手臂伸长范围而定。受力轮兼运动轮，其轮高直径高于地面，将整个车体(含底座板)，架高离地面以上，以利行使。受力轮兼运动轮设有可折叠手摇把，以其胶套管套装于摇把柄轴之上，该柄以弹簧控管，当不使用时可立即自动弹起折叠起来，其不占空间，也使骑乘者上下车方便。附图说明图1为本技术的俯视图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的立体示意图。图4为本技术的另一视角的立体图。图5为本技术的使用状态图。具体实施方式请参阅图1至图5所示，本技术包括有车体1、受力轮兼运动轮2、底座板3、脚踏板4、万向滑轮5，其中，车体1为圆形金属管弯成一圆形圆圈，两侧为负担受力轮兼运动轮2的轴承压力，特地加置一车体补强梁11用以强化车轮所加诸负担的压力，车体中间纵向安装一长条形平面向下垂凹弯曲低于轮轴的金属底座板3，底座板3的前端置于车体1管之上安装并以螺钉固定，后端因负担万向滑轮中心轴52安装的负荷，故制成叉形接头于车体1管之上，同时以螺钉固定，用以增强万向滑轮5的稳定，底座板3的前端两侧边沿下各制一向下凸起的脚踏板轴承钮33，用以定位脚踏板4的位置与稳定，底座板3后段中，为安装座椅板及座垫34，座椅板后竖起成为座椅靠背35，使之成为骑乘者的舒适座椅。本技术的受力轮兼运动轮2，是将轮轴21固定在车轮中心，其轴的内向一段为轮轴21，安装时，轮轴21套入轴外滚珠组22，进入车轮轴承12，再套装轴内滚珠组，然后再调整松紧适度，以轮轴调整及固定螺帽23旋紧固定。两轮外侧在中段适当位置装置可折叠手摇把24，用以使用时伸开握之摇动，循向摇动使两轮可作前进或后退的运动，当需原地转弯或回转，只要将一轮停止(为中心)，另一轮向前或向后摇动，即可达成左右或前后转向的动作，当不用时可折叠贴于车辆一侧收藏。车体1前端，于底座板3之下设一脚踏板4，该脚踏板4之后尾制脚踏板钮孔41与底座板3前设立的脚踏板轴承钮33相对，再穿入脚踏板轴42成一体稳定。脚踏板4前端底下面，粘置一椭圆形刹车胶垫44，当欲停止刹车，只要两脚(或一脚)踏下脚踏板4，脚踏板4前端底下安装的刹车胶垫44即落下与地面发生摩擦而阻止行进，当骑乘者一起一脚或两脚时，脚踏板定位弹簧43立即将脚踏板4吊起；脱离地面，解除刹车作用而继续行驶。底座板3后尾端制设成叉形构造，用以强化安装万向滑轮5以增强负荷力，其末端叉形夹入车体1管而以螺钉固定，然后将万向滑轮5的轮轴直立安装于叉形底座板3尾上下两片，并以螺帽旋紧固定后，即完成一整体玩具手动三轮车的构造，本技术如放大或加重材料制成，可为残障、老人作短距离代步的功用。使用时，骑乘者坐于中间坐骑34上，两手各握两侧受力轮兼运动轮2外侧设置的可折叠手摇把24，双脚置于脚踏板4之上，骑乘者以双手握折叠手摇把24作顺时针或逆时针方向摇动，受力轮兼运动轮2即可前进、后退，如使双手以不同方向转动受力轮兼运动轮2时，即可达到转弯或回转(倒转)的效果。当行进中欲停止时，骑乘者身体前倾，两脚(或一脚)踏下脚踏板4时，脚踏板4前端下面装置的刹车胶垫44立即与路面接触发生摩控的阻力，达到刹车停止的功能，放松后，由脚踏板定位弹簧43的强力收缩，将脚踏板4再吊起回归原位，即可正常行驶。权利要求1.一种玩具手动三轮车，其特征在于包括有车体、底座板、受力轮兼运动轮、脚踏板、万向滑轮，其中车体是以圆形金属管制成一个大圆圈，其两侧于管内焊附有一段同尺寸的铁管作为车体补强梁，用以平衡及负荷车轮轴承的构造；底座板是以长条板中间弯曲下垂成凹形低于轮轴以下，将载重重心下移，前端两侧于板面下两侧各制一脚踏板轴承钮，后中段设数个螺孔，以安装座椅固定，其后端制成平行叉状，为增强其单独的负荷能力，其叉夹于车体金属管后端段以螺钉固定，上下两片中间设一穿孔螺孔，作为万向滑轮中心轴安装固定；受力轮兼运动轮为一轮两用，于轮盘中间安装一可折叠手摇把；底座板前段底下两侧设有脚踏板轴承钮，脚踏板后外两角制设脚踏板钮孔，与底板设置的脚踏板轴承钮相对后，串入脚踏板轴固定成一整体，前端底面粘贴刹车胶垫，脚踏板上面中心安装一可收缩刹车弹簧。专利摘要本技术公开了一种玩具手动三轮车，其主要以双手为驱动力源，其结构为以金属管材制一圆形车体1，其中间前后顺向贯穿构置一向下弯曲凹垂低于轮轴以下的底座板3，底座板3后段置一坐椅，其前端置一脚踏板4，脚踏板4底部前端粘贴一刹车胶垫44，车身底座板3后端设一万向滑轮中心轴52，车体1两侧焊制轮轴承，分别安装两只受力轮兼运动轮2的车轮，轮外侧中间各装设一可折叠式手摇握把24，用作骑乘者双手各自操控，驱使车体前进、后退、转弯、原地旋转，达到简单、灵巧、安全且不受场地大小限制的玩具或骑乘车的构造。文档编号B62K9/00GK2640888SQ03251849公开日2004年9月15日 申请日期2003年7月31日 优先权日2003年7月31日专利技术者陈智名 申请人:陈智名本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智名，
申请(专利权)人：陈智名，
类型：实用新型
国别省市：