玩具手动三轮车制造技术

一种玩具手动三轮车，其特征在于：包括有车体、底座板、受力轮兼运动轮、脚踏板、万向滑轮，其中车体是以圆形金属管制成一个大圆圈，其两侧于管内焊附有一段同尺寸的铁管作为车体补强梁，用以平衡及负荷车轮轴承的构造；底座板是以长条板中间弯曲下垂成凹形低于轮轴以下，将载重重心下移，前端两侧于板面下两侧各制一脚踏板轴承钮，后中段设数个螺孔，以安装座椅固定，其后端制成平行叉状，为增强其单独的负荷能力，其叉夹于车体金属管后端段以螺钉固定，上下两片中间设一穿孔螺孔，作为万向滑轮中心轴安装固定；受力轮兼运动轮为一轮两用，于轮盘中间安装一可折叠手摇把；底座板前段底下两侧设有脚踏板轴承钮，脚踏板后外两角制设脚踏板钮孔，与底板设置的脚踏板轴承钮相对后，串入脚踏板轴固定成一整体，前端底面粘贴刹车胶垫，脚踏板上面中心安装一可收缩刹车弹簧。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玩具，特别涉及一种玩具手动三轮车。
技术介绍
玩具手动三轮车主要是以双手为驱动力，不同于常用的脚踏三轮车，或使用前轮摆动的摇摇车，常用的玩具车皆以上述方式操控，其转弯角度太大，也无法360度回转，更不易倒车，又因其乘坐位置的设置，都高于轮轴以上，极易导致重心不稳，容易翻车。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有玩具车存在的转弯不灵活、不能360度回转、重心不稳的问题，而提供一种可克服上述问题的玩具手动三轮车。本技术包括有车体、底座板、受力轮兼运动轮、脚踏板、万向滑轮，其中，车体用整体的圆金属管作为外围护栏，其轮轴因车辆是两轮分置，所以为左右各一独立轴，左右轮轴各自安装有左受力轮兼运动轮及右受力轮兼运动轮，以便于骑乘者左右手控制而使力使其转动，因中心主力轮轴分成左右两段，因此，中间没有大轴穿过而呈中空，所以将底座板向下弯曲作凹下形，取低于在轮轴位置的下方，使之形成骑乘造成的重量重心分别由半数上下分担，可造成力的相互抵制，能减少转弯的离心作用而不易翻车。底座板前端底下左右两侧装设脚踏板轴钮，该脚踏板中心装置有弹簧吊控，脚踏板的前端底下粘置刹车胶垫，当骑乘者于行进中，欲停止时，只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智名，
申请(专利权)人：陈智名，
类型：实用新型
国别省市：