【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两轮弯梁摩托车的变档杆。
技术介绍
现有两轮弯梁摩托车在配用较大的前搁脚架踏板后，如采用现有单节变档杆，会使进挡时足部行程过大，不利于操纵。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术旨在提供一种进挡行程小的两轮弯梁摩托车变档杆机构。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是 一种两轮弯梁摩托车变档杆机构，该变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板，另一节是退档踏板，进档踏板与退档踏板上分别设有铰接孔或铰接座，两踏板之间设有连杆，其底端与连杆两端分别通过万向头相连接。 所述进档踏板呈向前弯曲的弧形，退档踏板向后上方延伸。 所述连杆与万向头之间通过螺纹相连接。 本技术将原来的单节变档杆改为两节，一节是进档踏板，一节是退档踏板，可有效减小进档时的足部行程，进档时行程减小，有利于操纵，经16000公里道路试验，效果非常明显。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式 以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。 附图标记说明如下 11——进档踏板 12——退档踏板 13——铰接孔 14——铰接座 15——连杆 16——万向头 如图1所示，该两轮弯梁摩托车变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板11，另一节是退档踏板12，进档踏板11呈向前弯曲的弧形，在靠近底端的后侧设有铰接孔13，退档踏板12向后上方延伸，在靠近底端的后侧设有铰接座14，两踏板之间设有连杆15，其底端与连杆两端分别通过万向头16相连接，连杆15与万向头16之间通过螺纹相连接。 本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品。但不...
【技术保护点】
一种两轮弯梁摩托车变档杆机构，其特征在于，该变档杆为两节式结构，其中一节是进档踏板，另一节是退档踏板，进档踏板与退档踏板上分别设有铰接孔或铰接座，两踏板之间设有连杆，其底端与连杆两端分别通过万向头相连接。
【技术特征摘要】
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