本实用新型专利技术属于汽车踏板技术领域，具体涉及一种汽车侧踏板。主要解决现有汽车侧踏板存在的塑料端头易老化、连接金属件整体性差等问题。主要技术方案是：包括踏板皮、踏板本体、前端头、后端头、车体挡板；所述踏板本体长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体底部还开设两个T形槽；所述踏板皮通过镶嵌或粘结固定在踏板本体上面的凹槽内；所述前端头和后端头分别与踏板本体的两端固定连接,所述车体挡板固定在连接为一体的踏板本体、前端头和后端头的侧面，且车体挡板的高度与前端头与后端头的高度一致。本实用新型专利技术具有端头不易老化，结实牢靠,结构简单，美观大方等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车踏板
，具体涉及一种汽车侧踏板。
技术介绍
传统汽车侧踏板使用组合式结构，端头一般为塑料件或是用螺栓连接的金属件。这种结构存在以下缺点:第一、整体性差，且不美观。第二、螺栓连接端头装配费时，增加制造成本。第三、塑料端头易老化而脆裂。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有技术中存在的塑料端头易老化、连接金属件整体性差等问题，提供一种汽车侧踏板。本技术为解决上述技术问题而采取的技术方案是:一种汽车侧踏板，包括踏板皮(I)、踏板本体(2)、前端头(3)、后端头(4)、车体挡板(5);所述踏板本体(2)长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体(2)底部还开设两个T形槽；所述踏板皮(I)通过镶嵌或粘结固定在踏板本体(2)上面的凹槽内；所述前端头(3)和后端头(4)分别与踏板本体的两端固定连接，所述车体挡板(5)固定在连接为一体的踏板本体(2)、前端头(3)和后端头(4)的侧面，且车体挡板的高度与前端头与后端头的高度一致。所述的车体挡板(5)对应安装自攻螺钉处还开设有孔(6)，且所述的孔(6)为长形孔。所述的前端头(3)和后端头⑷高于中间踏板皮⑴。所述的前端头(3)与后端头(4)的其中任一端头高于中间踏板皮(I)。所述的前端头(3)与后端头⑷为全金属。与现有技术相比，本技术具有以下优点:第一，由于本技术踏板本体与前端头和后端头采用焊接的方式连接为一体，因此，结实牢靠，很好的解决了塑料端头老化的问题。第二，本技术结构、安装简单，相对端头用螺栓连接的装配方式踏板而言，大大降低了人工成本，提高了生产效率。第三，本技术为全金属结构，踏板体表面除喷塑外，还可以轻松进行拉丝(或抛光)处理，美观大方。第四，由于本技术车体挡板可通过长形孔调整高度，因此，轻松实现与车体无缝连接。第五，由于本技术踏板前端头和后端头高出踏板皮，与车体完美过渡，符合北美审美标准。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术图1的侧视图；图3是踏板本体的结构示意图；图4是本技术的连接关系分解结构示意图；图5是本技术后端头的结构示意图；图6是本技术前端头的结构示意图。【具体实施方式】如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种汽车侧踏板，包括踏板皮1、踏板本体2、前端头3、后端头4、车体挡板5 ;所述踏板本体2长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体2底部还开设两个T形槽；用于安装与车体连接的安装支架；所述踏板皮I通过镶嵌或粘结固定在踏板本体2上面的凹槽内；所述前端头3和后端头4分别与踏板本体的两端固定连接，所述车体挡板5固定在连接为一体的踏板本体2、前端头3和后端头4的侧面，且车体挡板5的高度与前端头与后端头的高度一致。所述车体挡板5对应安装自攻螺钉处还开设有孔，且所述的孔为长形孔。车体挡板可通过长形孔调整高度，轻松实现与车体无缝连接。所述的前端头3和后端头4高于中间踏板皮I。所述的前端头3与后端头4的其中任一端头高于中间踏板皮I。所述的前端头3与后端头4为全金属。【主权项】1.一种汽车侧踏板，其特征是:包括踏板皮(I)、踏板本体(2)、前端头(3)、后端头(4)、车体挡板(5);所述踏板本体(2)长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体(2)底部还开设两个T形槽；所述踏板皮(I)通过镶嵌或粘结固定在踏板本体(2)上面的凹槽内；所述前端头(3)和后端头(4)分别与踏板本体的两端固定连接，所述车体挡板(5)固定在连接为一体的踏板本体(2)、前端头(3)和后端头(4)的侧面，且车体挡板(5)的高度与前端头与后端头的高度一致。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板，其特征是:所述的车体挡板(5)对应安装自攻螺钉处还开设有孔￠)，且所述的孔(6)为长形孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板，其特征是:所述的前端头(3)和后端头(4)高于中间踏板皮(I)。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板，其特征是:所述的前端头(3)与后端头(4)的其中任一端头高于中间踏板皮(I)。5.根据权利要求1所述的一种汽车侧踏板，其特征是:所述的前端头(3)与后端头(4)为全金属。【专利摘要】本技术属于汽车踏板
，具体涉及一种汽车侧踏板。主要解决现有汽车侧踏板存在的塑料端头易老化、连接金属件整体性差等问题。主要技术方案是：包括踏板皮、踏板本体、前端头、后端头、车体挡板；所述踏板本体长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体底部还开设两个T形槽；所述踏板皮通过镶嵌或粘结固定在踏板本体上面的凹槽内；所述前端头和后端头分别与踏板本体的两端固定连接,所述车体挡板固定在连接为一体的踏板本体、前端头和后端头的侧面，且车体挡板的高度与前端头与后端头的高度一致。本技术具有端头不易老化，结实牢靠,结构简单，美观大方等优点。【IPC分类】B60R3-00【公开号】CN204586681【申请号】CN201520223992【专利技术人】郭勇慧 【申请人】太原安吉尔机械工业有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车侧踏板，其特征是：包括踏板皮(1)、踏板本体(2)、前端头(3)、后端头(4)、车体挡板(5)；所述踏板本体(2)长度方向横截面顶部为凹槽，且凹槽外四个角呈倒角状，所述踏板本体(2)底部还开设两个T形槽；所述踏板皮(1)通过镶嵌或粘结固定在踏板本体(2)上面的凹槽内；所述前端头(3)和后端头(4)分别与踏板本体的两端固定连接,所述车体挡板(5)固定在连接为一体的踏板本体(2)、前端头(3)和后端头(4)的侧面，且车体挡板(5)的高度与前端头与后端头的高度一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇慧，
申请(专利权)人：太原安吉尔机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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