【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车和三轮车的人力传动机构。目前的自行车、三轮车传动方法较简单，传动比小、骑行速度较慢，骑快又较费力。有的改进为较高传动比，但蹬起来较费力，达不到持久高速和省力的目的。另有些改变蹬骑姿势和车形，虽有省力感但往往使骑车人不能在较短时间适应。另外也有传动装置设计较复杂、安装不便，不适宜在普通自行车上安装。本技术的目的是为了提供能使自行车、三轮车高速行驶的人力动力传动装置，具有明显的省力特点，利于长途行驶，对原自行车、三轮车的结构不作较大改变。能方便地安装本装置，成本低、适于各类自行车、三轮车。上述目的这样实现的将传统结构的自行车中轴上两个脚拐去掉，中轴两端的两个脚拐采用Z字形结构，它一端与轴承外壳固定连接，另一端装有脚蹬，其中段安有一个主动齿轮，脚拐与主动齿轮间安有轴承可转动，脚拐端的轴承内套固定于链盘外的中轴上，轴承外的中轴上固定有一个从动齿轮，并与主动齿轮啮合。在主动齿轮与后轴间设置有拉杆机构，它包括拉臂杆和槽杆等。拉臂杆一端固定于主动齿轮外表面，另一端内侧面固定有两个相隔一定距离的滚轮。槽杆一端固定于后轴，另一端有一段较长的内轨条槽。滚车外...
【技术保护点】
自行车和三轮车高速省力传动装置，涉及一种自行车和三轮车的人力传动机构，其特征在于：在中轴１两端的脚拐６采用Ｚ字形结构，脚拐６一端与轴承３外壳固定连接，另一端装有脚蹬７，其中段安有主动齿轮８，轴承３内套固定于链盘２或惯性轮４外的中轴１上，轴承３外的中轴１上固定有从动齿轮５，在主动齿轮８与后轴１０间设置有由拉臂杆１１和槽杆１２等构成的拉杆机构。
【技术特征摘要】
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