一种增程式电动车增程器制造技术

本发明专利技术具体涉及一种增程式电动车增程器，属于增程式新能源汽车技术领域，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；飞轮盘设在汽油机动力输出曲轴上；扭转减震器设在飞轮盘上；花键轴第一端连接扭转减震器；发电机轴连接花键轴的第二端；本发明专利技术和现有技术相比所具有的有益效果：采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术具体涉及一种增程式电动车增程器，属于增程式新能源汽车

技术介绍
现有增程器发电机与发动机连接技术方案为发电机转子直接连接到汽油机飞轮上，发电机不用轴承支撑，能够减小轴向空间，但悬臂较长，发电机受热、机械振动环境较差，发电机气隙设计需要较为保守，性能下降。同时对曲轴的强度、以及曲轴的主轴瓦要求较高。前期开发的增程器，按该结构没有加扭转减震器设计，在使用过程中出现断轴故障，不带扭转减振的连接轴对汽油机一段的轴承冲击也比较大，同时连接花键的磨损也比较大，由于发电机转子圆周方向的扭振，导致电机扫膛。
技术实现思路
为了减少发电机与汽油机圆周方向扭振，消除轴线方向内应力，减小增程器发动机轴承的冲击，降低花键磨损，本专利技术提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；所述飞轮盘设在所述汽油机动力输出曲轴上；所述扭转减震器设在所述飞轮盘上；所述花键轴第一端连接所述扭转减震器；所述发电机轴连接所述花键轴的第二端。进一步地，所述扭转减震器包括内圈圆盘面、外圈圆盘面和数个弹簧；所述内圈圆盘面和所述外圈圆盘面通过第一固定件连接；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动车增程器，其特征在于，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；所述飞轮盘设在所述汽油机动力输出曲轴上；所述扭转减震器设在所述飞轮盘上；所述花键轴第一端连接所述扭转减震器；所述发电机轴连接所述花键轴的第二端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽兴，杨良会，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11