摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车。该摩托车包括：后臂（１４），在该后臂的一端轴支承有后轮，并且该后臂的另一端由车架（２）通过枢转支承轴枢转地支承；插置在该后臂（１４）和车架（２）之间以位于该枢转支承轴和后轮之间的缓冲装置（３０）；容纳防盗用锁臂（４１）的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部（４１ａ、４１ｂ）和将该左、右臂部（４１ａ、４１ｂ）的端部彼此连接在一起的弯曲部（４１ｃ）。该锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂（４１）：该锁臂（４１）的左、右臂部（４１ａ、４１ｂ）位于缓冲装置（３０）的两侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种摩托车，更具体地涉及一种用于防盗用锁臂的容纳结构。
技术介绍
在摩托车中，从实现在停放摩托车时防盗的观点考虑，通常在车架中设置用于锁定车轮的锁定装置。作为这种类型的锁定装置，例如，通常使用一种包括U形锁臂和封闭该锁臂的端部之间的空间的锁体的锁定装置。当将这种锁定装置容纳在车体中时，希望将该锁定装置容纳在构造成可以用钥匙打开和关闭的车座下面。因此，提出了这样一种摩托车，其中该锁定装置例如容纳在车座下面的后挡板的上面上，或者容纳在车座下面的左、右车座导轨之间(例如，参见专利文献1和2)。专利文献1JP-A-7-329847专利文献2JP-A-9-58548但是，当只是如上所述将锁定装置设置在车座下面时，可以理解，取决于其设置位置，增加车座高度则会使搁脚性能降低，或者减小座垫厚度则会使乘坐舒适性降低。可以设想，通过将锁定装置容纳在车座下面尽可能低的位置，来确保搁脚性能和乘坐舒适性。但是，如果将该锁定装置设置在车座下面的较低的位置处，由于该锁定装置往往会与车体的部件-例如后部缓冲装置干涉，因此最终将难以确保容纳空间。
技术实现思路
鉴于以前的情况而提出了本专利技术，本专利技术的一个目的在于提供这样一种摩托车，即在将锁定装置容纳在车座下面时可以同时实现搁脚性能和乘坐舒适性，并确保锁定装置的容纳空间而不会与车体的部件干涉。根据权利要求1的专利技术的特征在于，包括后臂，在该后臂的一端轴支承有后轮，并且该后臂的另一端由车架通过枢转支承轴枢转地支承；插置在该后臂和车架之间以位于该枢转支承轴和后轮之间的缓冲装置；容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部互相连接在一起的弯曲部，并且锁臂放置部构造成在该锁臂的左、右臂部位于缓冲装置的两侧的状态下容纳该锁臂。根据权利要求2的专利技术的特征在于在权利要求1中，锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂左、右臂部位于缓冲装置的在车辆宽度方向上的左、右两侧并沿车辆前后方向延伸。根据权利要求3的专利技术的特征在于，在权利要求2中，锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂锁臂在车辆前后方向向下朝前倾斜并且左、右臂部之一位于比另一臂部低的位置处。根据权利要求4的专利技术的特征在于，在权利要求1至3中任一项之中，将锁臂固定在锁臂放置部中的锁体设置在缓冲装置和该锁臂的弯曲部之间。根据权利要求5的专利技术的特征在于，在权利要求1中，锁臂放置部形成在位于后轮上方的挡泥板的上面。根据权利要求6的专利技术的特征在于，在权利要求1中，锁臂放置部设置在位于用于串列式的乘员的车座的下侧的消声器和缓冲装置之间。根据权利要求7的专利技术的特征在于，在权利要求6中，在锁臂放置部中一体地形成有用于遮蔽来自消声器的热量的遮蔽部。根据权利要求8的专利技术的特征在于，在权利要求1至3中任一项之中，锁臂放置部设置在横梁的下方，该横梁将用于支承车座的左、右车座导轨彼此连接在一起并支承缓冲装置。根据权利要求9的专利技术的特征在于，包括设置在后轮上方的车座；设置在车座和后轮之间的排气系统的消声器；容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部彼此连接在一起的弯曲部，并且锁臂放置部设置在车座下面、消声器前面附近。根据权利要求10的专利技术的特征在于，在权利要求9中，设置有通向消声器并在车辆宽度方向上与锁臂放置部并列设置的排气管，该排气管在排气管和锁臂放置部在车辆宽度方向上并列设置的区域内从车辆宽度方向的中心线偏移到在车辆宽度方向上的一侧，并且锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂锁臂的在车辆宽度方向上的中心线从车辆的所述中心线偏移到在车辆宽度方向上的另一侧。根据权利要求11的专利技术的特征在于，在权利要求10中，排气管和消声器的连接部从车辆的宽度方向上的中心线偏移到在车辆宽度方向上的一侧。根据权利要求12的专利技术的特征在于，包括一对支承车座的左、右车座导轨；和容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部彼此连接在一起的弯曲部，并且车座导轨具有位于车座前端附近的第一部分和在车辆前后方向上比第一部分更靠近后方并具有比第一部分大的车辆宽度方向间隔的第二部分，锁臂放置部构造成在以下状态下容纳锁臂锁臂的左、右臂部在沿车辆宽度方向设置的状态下沿车辆的前后方向向上延伸至后部，弯曲部在车辆的前后方向上位于后部，在俯视图中一个臂部在车座导轨的第一部分和第二部分之间的空间下方通过，该一个臂部的顶端沿车辆宽度方向比第一部分更靠外侧并比第二部分更靠内侧。根据权利要求13的专利技术的特征在于，在权利要求12中，锁臂放置部构造成倾斜并容纳锁臂，以使所述一个臂部位于比另一个臂部低的位置处。根据权利要求1的本专利技术，锁臂放置部构造成在左、右臂部位于缓冲装置的两侧的状态下容纳锁臂。从而，可以将锁臂容纳在车座下面的较低位置处，而不与缓冲装置干涉。这使得可以容纳锁臂，而不增加车座的高度或减小座垫的厚度，并确保搁脚性能和乘坐舒适性。在权利要求2的本专利技术中，锁臂被容纳在以下状态下左、右臂部位于缓冲装置的车辆宽度方向上的左、右两侧并沿车辆前后方向延伸。从而，可以将锁臂紧凑地容纳在车座下面的狭小空间内。在权利要求3的本专利技术中，锁臂设置成向下朝前倾斜。从而，可以容易地放入和取出锁臂，同时防止与后轮干涉。此外，该一个臂部倾斜而位于比另一臂部低的位置处。从而，可以减小锁臂在车辆宽度方向上的容纳尺寸。在权利要求4的本专利技术中，锁体设置在缓冲装置和锁臂的弯曲部之间。从而，可以有效地使用锁臂内的自由空间容纳锁体。在权利要求5的本专利技术中，锁臂容纳部设置在位于后轮上方的挡泥板的上面。从而，可以有效地使用现有的挡泥板来形成锁臂放置部，并且与单独形成放置部的情况下相比可以防止部件数目增加。在权利要求6的本专利技术中，消声器设置在用于串列式乘员的车座的下侧，锁臂放置部设置在消声器和缓冲装置之间。从而，可以在所谓的上消声器类型的车辆中确保容纳锁臂的容纳空间。此外，可以避免受到消声器的热损害。此外，锁臂和消声器沿纵向并列地设置在车座下方，并且互不交迭。从而，不会增加车座高度而降低搁脚性能，或者减小座垫厚度而降低乘坐舒适性。因此，可以同时实现搁脚性能和乘坐舒适性。在权利要求7的本专利技术中，在锁臂放置部中一体地形成有用于遮蔽来自消声器的热量的遮蔽部。从而，可以确保避免受到消声器的热损害，而无需增加部件数目。在权利要求8的本专利技术中，锁臂放置部设置在连接左、右车座导轨并支承缓冲装置上端的横梁的下方。从而，可以有效地利用为了支承缓冲装置上端而形成的空间来设置锁臂放置部。在权利要求9的本专利技术中，锁臂和消声器沿纵向并列地设置在车座下方，并且互不交迭。从而，不会增加车座高度而降低搁脚性能，或者减小座垫厚度而降低乘坐舒适性。因此，可以同时实现搁脚性能和乘坐舒适性。此外，由于锁臂和消声器沿纵向并列设置，因此可以确保消声器的容量而不会增加车辆宽度。而且，该消声器位于锁臂放置部的后面。从而，在构成用于排放废气的结构时，无需考虑与锁臂放置部的干涉。因此，可以在采用锁臂和消声器沿纵向并列设置的结构的同时简化用于排放废气的结构。根据权利要求10的本专利技术，排气管偏移到车体中心线的一侧，并且锁臂放置部构造成将锁臂偏移到另一侧而容纳。从而，可以将锁臂容纳在车座下面，而不增加车座高度或者增加车辆宽度。根据权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，其特征在于，包括：后臂，在该后臂的一端轴支承有后轮，该后臂的另一端由车架通过枢转支承轴枢转地支承；插置在该后臂和车架之间以位于该枢转支承轴和后轮之间的缓冲装置；容纳防盗用锁臂的锁臂放置部，该锁臂具有左、右臂部和将该左、右臂部的端部互相连接在一起的弯曲部，并且该锁臂放置部构造成在该锁臂的左、右臂部位于所述缓冲装置的两侧的状态下容纳该锁臂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩永定，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]