【技术实现步骤摘要】
本技术为可调式煞车装置，与脚踏车煞车结构有关，更详而言之尤指一种可简便调整煞车器之可调式煞车结构改良，属于自行车煞车装置。按，先前所知的煞车线与煞车器连结之结构，一种如附图说明图1所示，主要系于煞车器(10)上穿设螺栓(11)，该螺栓(11)上设有穿孔，供副煞车线(12)穿设，并于副煞车线(12)中段处设定位片(13)，使副煞车线(12)受定位片(13)钩扣，再于定位片(13)上连设主煞车线(14)，而使主煞车线(14)，经副煞车线(12)而与煞车器(10)连接；然而，此种设计在实际使用中有下列几点不足(一).直接以煞车线穿设锁固，调整上较为不便；其系副煞车线(12)端部穿设于设在煞车器(10)上之螺栓(11)穿孔，藉锁紧螺栓(11)而连同煞车器(10)迫夹副煞车线(12)固定，然而经过一段使用时间后，该煞车线会松弛，此时，使用者便须松开螺栓(11)，并拉动副煞车线(12)适当脱出，再将螺栓(11)锁紧；然而，因一般煞车线均是由数条的钢丝搓捻而成，其端部常会形成开叉状，如果不慎将副煞车线(12)完全抽出，欲再将之穿过螺栓(11)之穿孔，便会产生不便。(二)....
【技术保护点】
一种可调式煞车装置，其特征在于：它是由吊线板、钢条和定位座等部分组成，在吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓和螺帽将主煞车线锁固，钢条上端设有卡块，其中端处设一微调部，并由另端向内身面设外螺纹，外螺纹上设一螺帽，定位座两端设有锌铸块，由钢索连结固定，定位座上方之锌铸块内部设一铜座，该铜座成管状，内部中空并设有内螺纹，可与该钢条相配合旋转调整，该钢条与其定位座螺合，定位座连结煞车器，钢条卡固在吊线板上，并由人手调整微调部，将煞车线的松紧及角度调整到所需的程度。
【技术特征摘要】
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