自行车的刹车块结构改良制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种自行车的刹车块结构改良，刹车块的一侧具有一轴向设置的第一凹槽，且刹车块位在第一凹槽的一侧形成若干道与第一凹槽连通的弧形设置的第二凹槽，第二凹槽的一侧近顶面位置设置一斜切面；通过此，不仅可避免污水或污泥积屯，且因排水性佳可避免储水现象，使刹车动作更加确实，不易产生打滑。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种自行车的刹车块结构改良，特别涉及的是一种可供装设在自行车刹车器上使用的刹车块。
技术介绍
一般现有的自行车的刹车块，林林总总，何其繁多，其中，大多数现有的刹车块是呈长矩形，且在刹车块的表面上等距离横向设置有若干道沟槽，而该等刹车块是供设置在刹车夹器上，以供骑乘者进行夹刹车轮，以达到刹车的使用目的；然而，现有的刹车块与旋转中的轮圈作接触时，由于刹车块仅单纯设置有横向的沟槽，其遇到污水或污泥阻滞时，容易积屯在沟槽中，而根本无法顺利排出，且污水或污泥的量较多时，更会降低刹车反应的时间，会产生行车危险；因此前述现有结构的缺陷，实有作进一步改良的必要。本技术人有鉴在目前现有结构仍有改进的地方，所以就从事相关产品的多年产销经验，且针对目前存在的相关问题，深思改善的方法，在经过多次改良测试后，终在创造出一种自行车的刹车块结构改良。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种不仅可避免污水或污泥积屯，且因排水性佳可避免储水现象，使刹车动作更加确实，不易产生打滑的自行车的刹车块结构改良。本技术的另一目的是在于提供一种能提高刹车反应，缩短失效时间的自行车的刹车块结构改良。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案在于，提出了一种自行车的刹车块结构改良，该刹车块的一侧具有一轴向设置的第一凹槽，且该刹车块位在该第一凹槽的一侧形成若干道与该第一凹槽连通的弧形设置的第二凹槽，该第二凹槽的一侧近顶面位置设置一斜切面。其中，该刹车块的设定位置分别设有若干凹洞。其中，该第一凹槽的深度较第二凹槽深。其中，该第一凹槽的深度与该第二凹槽的深度相同。本技术的优点在于，具有宽大且足够的排泥凹槽，使其在泥泞地操作中，当轮圈持续沾上污水或污泥时，能提高刹车反应，缩短失效时间，有效地改善现有结构所存在的种种缺点。以下配合本技术较佳实施例的图式进一步说明如下。附图说明图1是本技术的分离式刹车块立体外观示意图；图2是本技术的一体式刹车块立体外观示意图；图3是本技术的组合剖面示意图；图4是图3圈选处的放大示意图；图5是本技术的实施例使用状态动作示意图；图6是本技术的实施例排除污水时的动作示意图。附图标记说明10承座；20刹车块；21第一凹槽；22第二凹槽；221斜切面；222直立面；23凹洞；30刹车线；40刹车器；50轮圈。具体实施方式首先，请配合参阅图1至图4所示，本技术为一种自行车的刹车块结构改良，其具有一承座10，该承座10上装设一刹车块20(如图1所示)，或者，该刹车块20是与该承座10一体成型(如图2所示)；其中，该刹车块20的一侧具有一轴向设置的第一凹槽21，且该刹车块20位在该第一凹槽21的一侧形成若干道与该第一凹槽21连通的弧形斜向设置的第二凹槽22，该第二凹槽22的一侧近顶面设置一斜切面221(如图3至图4所示)，使该第二凹槽22的直立面222具有刮水、刮泥的功效，且该斜切面221具有排水、排泥的功效，而该第一凹槽的另一外侧边除具有刮水、刮泥的功效外，另可避免轮圈上过多的污水、污泥进入刹车块中，也可避免刹车块上的污水、污泥流到轮圈上；其中，该刹车块20的设定位置分别设有若干凹洞23(如图1所示)，各凹洞23具有消音的功能。其中，该第一凹槽21的深度较第二凹槽22深。其中，该第一凹槽21的深度与该第二凹槽22的深度相同。而通过以上的组合构成，请续配合参阅图1至图6所示，当刹车系统作动时，使用者首先按压刹车把手(图中未示)后，利用刹车线30牵动位在自行车前叉两侧的刹车器40，使得刹车器40朝向轮圈50的方向旋动位移，其可同步带动其上的刹车块20，此时，刹车块20便可接触轮圈50(如图5所示)，即可阻挡车轮继续旋转而达到刹车的目的；当遇及天雨路滑的路况进行刹车时，由于本技术的刹车块20的一侧具有一轴向设置的第一凹槽21，以及与第一凹槽21连通的弧形斜向设置的第二凹槽22，因此，沾附在轮圈50上的污水或污泥可在旋动时，顺势由刹车块20的第一凹槽21进入，而由在第一凹槽21的靠外侧边具有挡水或挡泥的功能，随后因旋转离心力的作用，可将污水或污泥甩开至第二凹槽22排出，而具有排水的功效，不仅可避免污水或污泥积屯在煞车块20，且刹车块20因排水(排泥)性佳可避免储水现象，使刹车动作更加确实，具有不易产生打滑的功效。另外，由在本技术刹车块20的第二凹槽22一侧近顶面设置一斜切面221(如图3至图4所示)，且该第一凹槽21的深度较第二凹槽22深，使该第二凹槽22的直立面222具有刮水、刮泥的功效，且该斜切面221具有排水、排泥的功效，而当第二凹槽22无法完全排水或排泥时，多余的污水或污泥会流入第一凹槽21中排出，而可确实避免污水或污泥积屯在煞车块20的现象，深具实用性。当然，本技术的刹车块20不仅可为前述装设在承座10上，且亦可直接单独成型，亦具有前述的使用成效。以上说明对本新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效，但都将落入本技术的保护范围内。权利要求1.一种自行车的刹车块结构改良，其特征在于，该刹车块的一侧具有一轴向设置的第一凹槽，且该刹车块位在该第一凹槽的一侧形成若干道与该第一凹槽连通的弧形设置的第二凹槽，该第二凹槽的一侧近顶面位置设置一斜切面。2.如申请专利范围1所述的自行车的刹车块结构改良，其特征在于，该刹车块的设定位置分别设有至少一凹洞。3.如申请专利范围1所述的自行车的刹车块结构改良，其特征在于，该第一凹槽的深度比第二凹槽深或者所述的两凹槽深度相同。专利摘要本技术涉及的是一种自行车的刹车块结构改良，刹车块的一侧具有一轴向设置的第一凹槽，且刹车块位在第一凹槽的一侧形成若干道与第一凹槽连通的弧形设置的第二凹槽，第二凹槽的一侧近顶面位置设置一斜切面；通过此，不仅可避免污水或污泥积屯，且因排水性佳可避免储水现象，使刹车动作更加确实，不易产生打滑。文档编号B62L1/00GK2900336SQ20062011383公开日2007年5月16日 申请日期2006年5月12日 优先权日2006年5月12日专利技术者陈义清 申请人:陈义清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的刹车块结构改良，其特征在于，该刹车块的一侧具有一轴向设置的第一凹槽，且该刹车块位在该第一凹槽的一侧形成若干道与该第一凹槽连通的弧形设置的第二凹槽，该第二凹槽的一侧近顶面位置设置一斜切面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义清，
申请(专利权)人：陈义清，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]