【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车刹车装置，详而言之，系指一种间歇性刹车装置。现行刹车器之结构如图1所示，大致为刹车器本体1顶端设一固接刹车钢索3之一端的圆孔2，中间圆孔5则藉一端头具贯孔6之螺栓4，固接来令片组件40。此种刹车器系藉拉紧刹车钢索3，进而使该左右两来令片42同时夹紧轮圈60，产生刹车功能。但若因路况致紧急刹车，因刹车钢索3张力突然加大，致夹持轮圈60之力过大，造成轮圈60瞬间锁死，使轮胎50与地面从滚动而变成滑动，并使车体失去稳定性、方向难以操控及刹车距离增长等，造成骑行者摔倒，增加肇事机率。本技术之主要目的，在于提供一种自行车间歇性刹车装置，可使刹车来令片在刹车时，夹紧轮圈之作用力，自动呈连续而有规律的大小变化，致轮圈不会被锁死，使刹车过程中之车体能保持平衡且易于操控，从而提高骑行者之安全性。本技术之另一目的，在于其可使刹车中之车轮，与地面间始终保持滚动而不滑动，藉静、动两磨擦力中之静磨擦力，达到减短刹车之距离。本技术的一种间歇性刹车装置，包括传递动力的刹车器本体与制动车轮的来令片，还包括两个左右对称的间歇性刹车器，该各间歇性刹车器包括一基座、一导轮及一...
【技术保护点】
一种自行车间歇性刹车装置，包括传递动力的刹车器本体与制动车轮的来令片，其特征在于还包括两个左右对称的间歇性刹车器，该各间歇性刹车器包括一基座、一导轮及一来令片组件；其中，基座上设有上下二轴柱及一承座，所述导轮轴枢于上轴柱，一力偶轴枢于下轴柱，所述承座使基座固定于所述刹车器本体上；导轮为一带凸轮槽的环状柱体，刹车时车轮与该导轮接触并使其旋转，所述凸轮槽为环状柱体上所设之凹陷导槽，导槽之凸轮面系由数个抛物面环接而成的柱面；来令片组件由一力偶之一端固接于所述来令片中间腰部组成，该力偶的支点轴枢于基座之下轴柱，其另一端为一与所述导轨的凸轮面紧密接触的触头。
【技术特征摘要】
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