【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种摩托车刹车装置，特别是一种摩托车连动刹车调整装置。摩托车为确保骑乘的安全都设有刹车装置，该刹车装置通常具有设置于前、后轮的制动器，设置于摩托车两侧把手上的控制杆，以及连结控制杆与制动器的刹车导线等构件，由摩托车左、右两侧把手上的控制杆的扳动来拉扯刹车导线，可分别驱动前、后轮的制动器动作，以达到摩托车刹车的效果。同时，该制动器连接刹车导线处通常设有一调节装置，以调节拉紧控制杆与制动器间的刹车导线，确保刹车的确实。然而此种刹车配置使单独控制杆扳动时仅可单独控制前轮或后轮的刹车，其刹车稳定性并不佳。因此，为增加刹车稳定效果，生产者于控制杆与制动器间设置一控制制动器动作的连动器，请参阅图1为习知摩托车刹车连动机构的示意图，如图所示，该摩托车刹车连动机构1具有两分别枢设于摩托车两把手2上的控制杆11(图中仅以单独一侧的控制杆为例)，分别连结于该控制杆11上的刹车导线12，套设于该刹车导线12外围的外套管13，连结该刹车导线12另一端的连动器14，以及分别设置于摩托车前、后轮150、160上且连结该连动器14的制动器15、16等构件，其中，该把手2上形成有...
【技术保护点】
一种摩托车连动刹车调整装置，包括两分别枢设于摩托车两把手上的控制杆、分别连结于该控制杆上的刹车导线、套设于该刹车导线外围的外套管、连结该刹车导线另一端的连动器以及分别设置于摩托车前、后轮上且连结该连动器的制动器，其中，该连动器具有一连动制动器动作的连杆机构，其特征在于： 该连动器上设置有调整件，该调整件一端形成有一连接外套管的套杆，另一端形成有一螺设于连动器上的螺杆，该调整件内部形成有一供该刹车导线穿置并连结该连杆机构的轴向通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张森宪，陈华兴，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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