【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车的刹车同步器，它属于自行车刹车系统的控制机构，广泛适用于用拉杆控制的各种自行车的刹车系统。在8720157U中公开的一种自行车前、后闸联动器，它只有在设定的位置可以达到前、后闸同步刹车的目的。从该联动器的结构可以看出，在自行车直行和转弯时，控制后闸的杠杆的受力点是变化的，受力点的变化引起力臂长度的变化，在前闸拉杆移动距离不变的情况下，后闸拉杆移动距离随自行车骑行方向的变化而变化，该联动器显然不能达到在任意情况下同步制动的目的。该联动器的另一个缺陷是只能单手刹车，这也是不符合自行车刹车要求的。在85107536A中公开的一种车辆刹车系统，它只涉及用钢丝绳控制的钳形刹车，对于中国大量的用硬拉杆控制的普通闸、涨闸和抱闸并不适用，而且中国用钳形闸的自行车还达不到总产量的5％，用钢丝绳控制的钳形刹车系统，在前、后刹车钢丝绳主动端施加相同的拉力，其前、后轮被动端的拉力不等；在前、后轮被动端绳头达到相同拉力时，主动端绳头的拉力不等，移动的距离也不等，这主要是由于钢丝绳在受拉力时与外套弹簧的阻力随钢丝绳的长度和弯曲度的增加而增加；钢丝绳及外套弹簧的间隙也...
【技术保护点】
一种自行车的刹车同步器，它由拉板、主动拉杆、随动连接板和被动拉杆等组成，它和自行车的制动机构组成同步刹车系统，其特征在于：ａ．刹车同步器装设在垂直拉杆的中段。ｂ．所述的刹车同步器装有一个随动连接板，其上部与主动拉杆连成一体，其下部与 被动拉杆连成一体，从而组成同步机构。ｃ．所述的刹车同步器控制后轮刹车的被动拉杆２６为组合式拉杆，其上端的支点借用灯脚架，其下端的支点为焊在中轴下面的三角架底面上的角形铁板。
【技术特征摘要】
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