叠式可调刹车摇臂制造技术

技术编号：1192644 阅读：176 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

叠式可调刹车摇臂，它由主摇臂（１）、副摇臂（２）组成；主摇臂（１）的上端开有摇臂轴孔（３），主摇臂（１）的下端设有叉形体（４），在主摇臂（１）下端的叉形体（４）上开有闸销孔（５），其特征在于副摇臂（２）由摇臂体（６）、开口护套（７）、调整螺栓（８）、紧固螺母（９）组成，摇臂体（６）的上端开有闸销孔（１１），摇臂体（６）的下端设有开口护套（７），开口护套（７）与闸销孔（１１）之间的摇臂体（６）上开有摇臂轴孔（１０），开口护套（７）的闭合端开有螺孔（１２），调整螺栓（８）与开口护套（７）上的螺孔（１２）螺纹连接，紧固螺母（９）与调整螺栓（８）螺纹连接，主摇臂（１）设于副摇臂（２）的开口护套（７）内，主摇臂（１）上的摇臂轴孔（３）与副摇臂（２）上的摇臂轴孔（１０）同轴。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件，具体涉及一种可调节前轮和后轮刹车时序的刹车摇臂。
技术介绍
现有摩托车的后轮刹车和前轮刹车是分开进行的，一般后轮刹车是用踏板，前轮刹车是用刹车把手，这样有利于行车安全。现在有人尝试将摩托车的前后刹车集中于一体，这样可减少刹车部件，使摩托车的外观整体布局更加简洁，但这种前后刹车集于一体的结构存在的缺点是，对于前轮和后轮的刹车时序很难做出精确的调整，由于摩托车的速度较快，一但前轮的刹车来得早一点儿，将会严重威胁行车安全甚至危及人的生命。
技术实现思路
本技术的目的是研制一种叠式可调刹车摇臂，它具有结构简单，可准确调节摩托车前后刹车时序的特点。本技术由主摇臂1、副摇臂2组成；主摇臂1的上端开有摇臂轴孔3，主摇臂1的下端设有叉形体4，在主摇臂1下端的叉形体4上开有闸销孔5，副摇臂2由摇臂体6、开口护套7、调整螺栓8、紧固螺母9组成，摇臂体6的上端开有闸销孔11，摇臂体6的下端设有开口护套7，开口护套7与闸销孔11之间的摇臂体6上开有摇臂轴孔10，开口护套7的闭合端开有螺孔12，调整螺栓8与开口护套7上的螺孔12螺纹连接，紧固螺母9与调整螺栓8螺纹连接，主摇臂1设于副摇臂2的开口护套7内，主摇臂1上的摇臂轴孔3与副摇臂2上的摇臂轴孔10同轴。本技术在使用过程中根据实际情况，通过调整螺栓对前后刹车的时序进行调整，调整好后用紧固螺母将调整螺栓固定不动，从而实现前后刹车的先后顺序的准确性。本技术具有结构简单，调整方便，定位准确，不易松动，刹车效果好的优点。真正实现了摩托车前后刹车一体化，提高了摩托车的整体制动效果，在保证摩托车驾驶员和他人的生命安全方面其...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰永福，
申请(专利权)人：兰永福，
类型：实用新型
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人