本实用新型专利技术公开了一种手动刹车调整弯臂，包括弯臂体，所述弯臂体侧向开设有蜗杆孔、防滑锁紧孔，所述弯臂体纵向开设有蜗轮孔；所述蜗杆孔内安装有蜗杆，所述防滑孔内安装有防滑止杆，所述蜗轮孔内安装有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合安装；所述蜗轮孔内安装有控制蜗轮的控制器，所述弯臂体侧面安装有防滑块，所述弯臂体侧面安装有油孔，所述弯臂体上安装有上密封盖板和下密封盖板。本实用新型专利技术所述的一种手动刹车调整弯臂，主要通过蜗轮、蜗杆、防滑止杆、控制器和防滑块等配合安装，以及轴承和弹簧盖板等部件的使用解决机车长期使用制动不稳磨损时就要报废的问题，且本实用新型专利技术结构简单，实用方便，制动效果良好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种手动刹车调整弯臂。
技术介绍
现在车辆使用量巨大，到处都是，刹车问题也重中之重，目前市面上使用的刹车调整臂大部分都是止头螺丝止住蜗轮或者是锁套稳定蜗杆轴，有时候还会出现锁不住、蜗轮无法固定的问题，使得制动效果不佳，加上目前很多重型机车，制动非常重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手动刹车调整弯臂，主要通过蜗轮、蜗杆、防滑止杆、控制器和防滑块等配合安装，以及轴承和弹簧盖板等部件的使用解决机车长期使用制动不稳磨损时就要报废的问题，且本技术结构简单，实用方便，制动效果良好。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:—种手动刹车调整弯臂，包括弯臂体，所述弯臂体侧向开设有蜗杆孔、防滑锁紧孔，所述弯臂体纵向开设有蜗轮孔；所述蜗杆孔内安装有蜗杆，所述防滑孔内安装有防滑止杆，所述蜗轮孔内安装有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合安装；所述蜗轮孔内安装有控制蜗轮的控制器，所述弯臂体侧面安装有防滑块，所述弯臂体侧面安装有油孔，所述油孔上安装有油嘴；所述蜗杆孔、防滑锁紧孔、蜗轮孔和油孔相互连通；所述弯臂体上安装有上密封盖板和下密封盖板。所述控制器包括控制环，所述控制环上通过O型圈安装有控制器盖板，所述控制环上安装有内板。所述蜗杆一端安装有轴承，所述轴承上通过垫片安装有防滑块，所述蜗杆孔上安装有与防滑块相连的螺盖，所述螺盖上安装有C形圈；所述蜗杆另一端通过弹簧垫圈安装有弹簧，所述弹簧与安装在蜗杆孔上的后盖相连；所述防滑快上开设有蜗杆安装孔和防滑止杆安装孔，所述防滑快通过蜗杆安装孔、防滑止杆安装孔两孔与蜗杆、防滑止杆两杆配合安装。所述弯臂体面壁上安装有与上密封盖板相连的上垫片，所述弯臂体面壁上安装有与下密封盖板相连的下垫片。本技术的有益效果是:本技术的一种手动刹车调整弯臂，主要通过蜗轮、蜗杆、防滑止杆、控制器和防滑块等配合安装，以及轴承和弹簧盖板等部件的使用解决机车长期使用制动不稳磨损时就要报废的问题，且本技术结构简单，实用方便，制动效果良好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1所示一种手动刹车调整弯臂，包括弯臂体1，所述弯臂体I侧向开设有蜗杆孔2、防滑锁紧孔3，所述弯臂体I纵向开设有蜗轮孔4 ;所述蜗杆孔2内安装有蜗杆5，所述防滑孔3内安装有防滑止杆6，所述蜗轮孔4内安装有蜗轮7，所述蜗杆5与蜗轮7啮合安装；所述蜗轮孔4内安装有控制蜗轮7的控制器8，所述弯臂体I侧面安装有防滑块9，所述弯臂体I侧面安装有油孔10，所述油孔10上安装有油嘴11 ;所述蜗杆孔2、防滑锁紧孔3、蜗轮孔4和油孔10相互连通；所述弯臂体I上安装有上密封盖板12和下密封盖板13。所述控制器8包括控制环14，所述控制环14上通过O型圈15安装有控制器盖板16，所述控制环14上安装有内板17。所述蜗杆5 —端安装有轴承18，所述轴承18上通过垫片19安装有防滑块9，所述蜗杆孔2上安装有与防滑块9相连的螺盖20，所述螺盖20上安装有C形圈21 ;所述蜗杆5另一端通过弹簧垫圈22安装有弹簧23，所述弹簧23与安装在蜗杆孔2上的后盖24相连；所述防滑快9上开设有蜗杆安装孔25和防滑止杆安装孔26，所述防滑快9通过蜗杆安装孔25、防滑止杆安装孔26两孔与蜗杆5、防滑止杆6两杆配合安装。所述弯臂体I面壁上安装有与上密封盖板12相连的上垫片27，所述弯臂体I面壁上安装有与下密封盖板13相连的下垫片28。本实施例的一种手动刹车调整弯臂，主要通过蜗轮、蜗杆、防滑止杆、控制器和防滑块等配合安装，以及轴承和弹簧盖板等部件的使用解决机车长期使用制动不稳磨损时就要报废的问题，且本技术结构简单，实用方便，制动效果良好。【主权项】1.一种手动刹车调整弯臂，其特征在于:包括弯臂体(1)，所述弯臂体(I)侧向开设有蜗杆孔(2 )、防滑锁紧孔(3 )，所述弯臂体(I)纵向开设有蜗轮孔(4 );所述蜗杆孔(2 )内安装有蜗杆(5 )，所述防滑孔(3 )内安装有防滑止杆(6 )，所述蜗轮孔(4 )内安装有蜗轮(7 )，所述蜗杆(5)与蜗轮(7)啮合安装；所述蜗轮孔(4)内安装有控制蜗轮(7)的控制器(8)，所述弯臂体(I)侧面安装有防滑块(9)，所述弯臂体(I)侧面安装有油孔(10)，所述油孔(10)上安装有油嘴(11);所述蜗杆孔(2)、防滑锁紧孔(3)、蜗轮孔(4)和油孔(10)相互连通；所述弯臂体(I)上安装有上密封盖板(12)和下密封盖板(13)。2.根据权利要求1所述的一种手动刹车调整弯臂，其特征在于:所述控制器(8)包括控制环(14)，所述控制环(14)上通过O型圈(15)安装有控制器盖板(16)，所述控制环(14)上安装有内板(17)。3.根据权利要求1所述的一种手动刹车调整弯臂，其特征在于:所述蜗杆(5)—端安装有轴承(18)，所述轴承(18)上通过垫片(19)安装有防滑块(9)，所述蜗杆孔(2)上安装有与防滑块(9)相连的螺盖(20)，所述螺盖(20)上安装有C形圈(21);所述蜗杆(5)另一端通过弹簧垫圈(22)安装有弹簧(23)，所述弹簧(23)与安装在蜗杆孔(2)上的后盖(24)相连；所述防滑快(9)上开设有蜗杆安装孔(25)和防滑止杆安装孔(26)，所述防滑快(9)通过蜗杆安装孔(25 )、防滑止杆安装孔(26 )两孔与蜗杆(5 )、防滑止杆(6 )两杆配合安装。4.根据权利要求1所述的一种手动刹车调整弯臂，其特征在于:所述弯臂体(I)面壁上安装有与上密封盖板(12)相连的上垫片(27)，所述弯臂体(I)面壁上安装有与下密封盖板(13)相连的下垫片(28)。【专利摘要】本技术公开了一种手动刹车调整弯臂，包括弯臂体，所述弯臂体侧向开设有蜗杆孔、防滑锁紧孔，所述弯臂体纵向开设有蜗轮孔；所述蜗杆孔内安装有蜗杆，所述防滑孔内安装有防滑止杆，所述蜗轮孔内安装有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合安装；所述蜗轮孔内安装有控制蜗轮的控制器，所述弯臂体侧面安装有防滑块，所述弯臂体侧面安装有油孔，所述弯臂体上安装有上密封盖板和下密封盖板。本技术所述的一种手动刹车调整弯臂，主要通过蜗轮、蜗杆、防滑止杆、控制器和防滑块等配合安装，以及轴承和弹簧盖板等部件的使用解决机车长期使用制动不稳磨损时就要报废的问题，且本技术结构简单，实用方便，制动效果良好。【IPC分类】F16D65/48【公开号】CN204942354【申请号】CN201520558280【专利技术人】宣华锋 【申请人】宣华锋【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手动刹车调整弯臂，其特征在于：包括弯臂体（1），所述弯臂体（1）侧向开设有蜗杆孔（2）、防滑锁紧孔（3），所述弯臂体（1）纵向开设有蜗轮孔（4）；所述蜗杆孔（2）内安装有蜗杆（5），所述防滑孔（3）内安装有防滑止杆（6），所述蜗轮孔（4）内安装有蜗轮（7），所述蜗杆（5）与蜗轮（7）啮合安装；所述蜗轮孔（4）内安装有控制蜗轮（7）的控制器（8），所述弯臂体（1）侧面安装有防滑块（9），所述弯臂体（1）侧面安装有油孔（10），所述油孔（10）上安装有油嘴（11）；所述蜗杆孔（2）、防滑锁紧孔（3）、蜗轮孔（4）和油孔（10）相互连通；所述弯臂体（1）上安装有上密封盖板（12）和下密封盖板（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宣华锋，
申请(专利权)人：宣华锋，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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