湿式制动组件制造技术

本实用新型专利技术公开了用于移动机器(10)的制动组件(36)。该制动组件可具有形成有冷却剂入口(48)和冷却剂出口(50)的静止的壳体(38)、可转动构件(20)，以及设置在腔体(40)内的盘片堆叠组(44)，所述腔体至少部分地由所述静止的壳体和所述可转动构件形成。所述盘片堆叠组可具有可操作地联接到所述可转动构件的多个摩擦片(80)和与所述多个摩擦片交错且可操作地联接到所述静止的壳体的多个分隔片(82)。所述制动组件还可具有密封件(104)以及设置在所述腔体内并构造成用于压缩所述盘片堆叠组的活塞(52)，所述密封件位于所述静止的壳体与可转动构件之间的轴向交界处并且相对于从所述冷却剂入口流向所述冷却剂出口的冷却剂流而言位于所述盘片堆叠组的下游。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及制动组件，更具体地涉及用于移动机器的湿式制动组件。
技术介绍
机器一一包括轮式装载机、公路和非公路托运车、专用卡车、机动平土机以及其它类型的重型装备一一通常包括机械传动装置，其借助于前差速器和/或后差速器和两个基本上相同的主减速器(每个主减速器位于各差速器与相关联的牵引设备之间)而可驱动地联接至相对的牵引设备。每个差速器接收来自传动装置的动力输入并产生通过主减速器被引导至牵引设备的两个动力输出。主减速器用于将差速器输出的转速降低至适合于驱动相关联的牵引设备的水平并借此推进机器。各主减速器通常包括静止的壳体、可转动地设置于壳体内并由差速器驱动的轴，以及连接在壳体与轴之间的制动组件。典型的制动组件包括:多个摩擦片，其连接成用于与轴一起转动；多个分隔片，所述分隔片设置于相邻的摩擦片之间并在周边处被所述壳体限制而不能转动；以及活塞，该活塞构造成用于将所述摩擦片与分隔片推挤在一起以在各板之间产生阻碍轴转动的摩擦转矩。藉由流体冷却的制动组件被称为湿式制动组件。藉由循环流体冷却的制动组件被称为强制冷却湿式制动组件。于1987年4月7日授予Osenbaugh的美国专利US 4，655，326 ( “’ 326专利”)描述了一种湿式制动组件的示例。具体地，’326专利公开了一种多盘片式制动器，其位于主减速器的行星轮端部。该制动器包括设置成堆叠组的可转动的多个盘片和不可转动的多个盘片，用于选择性地使行星驱动单元的环形件和太阳齿轮相互连接。该制动器还包括活塞，该活塞用于与盘片堆叠组接合并使盘片堆叠组移动以与行星驱动单元的承载件摩擦接触，从而限制太阳齿轮和输出构件转动。活塞容纳在由行星驱动单元环形齿轮的一部分和固定至不可转动的心轴的外端部的适配器的一部分形成的腔室内。油循环系统被结合到心轴的外端部中用以将油供给至盘片堆叠组的内周边，这允许油通过盘片堆叠组沿径向向外流动，从而冷却制动器。’ 326专利所公开的制动器可能不太理想。特别是，因为冷却油被供给至盘片堆叠组的内周边，所以与穿过盘片堆叠组的流动相关联的限制会使处于盘片堆叠组上游的位置处的油的压力升高。在某些情况下，所述升高的压力可能会导致位于盘片堆叠组上游(例如，在心轴与环形齿轮之间)的密封件泄漏。本技术的制动组件旨在解决上述问题中的一个或多个和/或现有技术的其它问题。
技术实现思路
本技术的一个方案涉及制动组件。该制动组件包括形成有冷却剂入口和冷却剂出口的静止的壳体、可转动构件以及设置在腔体内的盘片堆叠组，所述腔体至少部分地由所述静止的壳体和所述可转动构件形成。盘片堆叠组可包括可操作地联接至所述可转动构件的多个摩擦片，以及与所述多个摩擦片交错并可操作地联接至所述静止的壳体的多个分隔片。所述制动组件还可以包括:设置在所述腔体内并构造成用于压缩所述盘片堆叠组的活塞；以及密封件，该密封件位于所述静止的壳体与所述可转动构件之间的轴向交界处并且相对于从所述冷却剂入口流向所述冷却剂出口的冷却剂流而言位于所述盘片堆叠组的下游。所述多个摩擦片中的每个摩擦片是大致环状的并且包括多个第一齿，所述多个第一齿沿径向向内延伸以与自所述可转动构件沿径向向外延伸的多个第二齿接合，使得所述多个第一齿中的相邻的齿之间的空间被所述多个第二齿中的齿基本上填满。所述多个分隔片中的每个分隔片是大致环状的并且包括多个第三齿，所述多个第三齿沿径向向外延伸以与自所述静止的壳体沿径向向内延伸的多个第四齿接合，使得所述多个第三齿中的相邻的齿之间的空间被所述多个第四齿中的齿基本上填满。所述多个第一齿和所述多个第三齿中的至少一者的至少一个齿缺失，使得在缺失至少一个齿的位置处形成至少一个轴向通路。本技术的另一方案涉及用于对制动器进行冷却的方法。该方法可以包括引导冷却剂沿轴向进入所述制动组件通过静止的壳体到达盘片堆叠组的外周边，以及引导所述冷却剂从从盘片堆叠组的外周边沿径向向内通过盘片堆叠组。该方法还可以包括引导所述冷却剂从盘片堆叠组经过设置在所述静止的壳体与所述可转动构件之间的交界处的密封件，并引导所述冷却剂从盘片堆叠组沿轴向通过所述静止的壳体离开所述制动组件。【附图说明】图1是示例性公开的机器的示意图；图2是示例性公开的可与图1的机器结合使用的主减速器的剖视图；图3是与图2的主减速器相关联的制动组件的截面示意图；图4是图3的制动组件的另一截面不意图；图5是可以与图3和图4的制动组件结合使用的摩擦盘片(摩擦片)的等距示意图；和图6是可以与图3和图4的制动组件结合使用的分隔片的等距示意图。【具体实施方式】图1示出了具有右主减速器和左主减速器12、14的示例性的移动机器10，所述右主减速器和左主减速器借助于差速器16相互联接。输入构件一一诸如驱动轴(未显示)——可以使机器10的发动机18与差速器16可驱动地连接；输出构件20——诸如车轮一一可以使主减速器12、14与位于机器10的相对两侧的牵引设备22可驱动地连接。在一个实施例中，牵引设备22可以是轮胎，但也可以替代地使用其它类型的牵引设备22。主减速器12、14可以与差速器16可驱动地联接，使得所述输入构件的转动引起牵引设备22相应地转动。如图2中所示的左主减速器14可包括内部壳体24(例如，心轴)，该内部壳体构造成在第一端26处与机器10的静止体部(例如，差速器16的壳体)接合，并且在对向的第二端28处支承行星齿轮装置30。行星齿轮装置30可藉由穿过内部壳体24的中心的轴(未示出)而通过差速器16被驱动。一个或多个轴承32可以沿着内部壳体24的外侧分隔开用以藉由径向延伸的一个或多个腹板34支承输出构件20转动。在该设置中，腹板34和输出构件20可以是整体的/ 一体的，或者刚性地连接从而一起绕着内部壳体24转动。输出构件20可以由差速器16驱动和通过行星齿轮装置30减速。虽然附图中未显示细节，但应注意的是，右主减速器12可以与左主减速器14基本相同。右主减速器和左主减速器12、14可以各自装设有内部制动组件36，该内部制动组件构造成阻止输出构件20相对于内部壳体24转动。参见图3和图4，除了其它构件之外，制动组件36还可包括静止的主制动壳体38，该主制动壳体与输出构件20的腹板34 —起至少部分地形成被包封的环状的凹槽或腔体40。凹槽40可以构造成用于容纳致动器42、盘片堆叠组44和反作用板/端板46，该反作用板位于盘片堆叠组44的与致动器42相对的一端用以关闭凹槽40的端部。主制动壳体38可以是环形的并通常是中空结构，其借助于一个或多个紧固件(例如，借助于相对于内部壳体24轴向定位主制动壳体38的卡环和一个或多个垫片/填隙片)而固定地连接至内部壳体24。在示例性实施例中，主制动壳体38可通过铸造工艺形成，其包括冷却剂入口 48 (仅在图3中示出)和冷却剂出口 50 (仅在图4中示出)，所述冷却剂入口和所述冷却剂出口成角度地相互偏离并与凹槽40流体连通。冷却剂入口 48和冷却剂出口 50也可以在铸造工艺过程中形成；在一些实施例中，冷却剂入口 48和冷却剂出口 50可具有铸态表面。然而，在其它实施例中，冷却剂入口 48和/或冷却剂出口 50可具有这样的一个或多个表面，即，所述一个或多个表面随后被机加工成用于将冷却剂入口和/或出口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动组件(36)，包括：静止的壳体(38)，其形成有冷却剂入口(48)和冷却剂出口(50)；可转动构件(20)；盘片堆叠组(44)，其设置在至少部分地由所述静止的壳体和所述可转动构件形成的腔体(40)内，所述盘片堆叠组具有多个摩擦片(80)和多个分隔片(82)，所述多个摩擦片可操作地联接至所述可转动构件，所述多个分隔片与所述多个摩擦片交错并可操作地联接至所述静止的壳体；活塞(52)，其设置在所述腔体内并构造成用于压缩所述盘片堆叠组；和密封件(104)，其位于所述静止的壳体与所述可转动构件之间的轴向交界处并且相对于从所述冷却剂入口流向所述冷却剂出口的冷却剂流而言位于所述盘片堆叠组的下游，所述制动组件的特征在于：所述多个摩擦片中的每个摩擦片是大致环状的并且包括多个第一齿(88)，所述多个第一齿沿径向向内延伸以与自所述可转动构件沿径向向外延伸的多个第二齿(90)接合，使得所述多个第一齿中的相邻的齿之间的空间被所述多个第二齿中的齿基本上填满；所述多个分隔片中的每个分隔片是大致环状的并且包括多个第三齿(82)，所述多个第三齿沿径向向外延伸以与自所述静止的壳体沿径向向内延伸的多个第四齿(100)接合，使得所述多个第三齿中的相邻的齿之间的空间被所述多个第四齿中的齿基本上填满；并且所述多个第一齿和所述多个第三齿中的至少一者的至少一个齿缺失，使得在缺失至少一个齿的位置处形成至少一个轴向通路(94，102)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·C·胡茨，B·D·布利斯，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：美国;US