一种摩托车前制动拉索安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前制动拉索安装装置，包括手柄座、调整螺管和异型螺母，调整螺管和异型螺母均开有用于安装拉索的槽，调整螺管和异型螺母结合为一体，其上的槽位于同一直线上；在手柄座上安装有用于压迫异型螺母的弹性压紧片，弹性压紧片上设有对异型螺母限位的凸起。本实用新型专利技术省去了拉索安装时需将调整螺管和异型螺母开槽方向调整一致的步骤和拉索安装后的锁紧步骤，但又具有锁紧的功能。本实用新型专利技术对异型螺母锁紧程度的调控由弹性压紧片自动实现，大大提高了拉索的安装效率。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车前制动拉索安装装置。
技术介绍
摩托车的制动分前轮制动和后轮制动，前轮制动是通过操纵与前制动拉索连接的手柄来实现的。大多数的前制动拉索安装装置为一个与手柄座螺纹连接的开槽的调整螺管，再在调整螺管上螺纹连接一个同样开槽的起锁紧作用的异型螺母，在手柄上设有用于安装拉索上接头的圆孔。安装拉索时，先将拉索上接头放于手柄上的圆孔内，然后使调整螺管和异型螺母的开槽对齐，再将拉索的露出段置于槽内，通过拧动调整螺管来调整拉索行程后，再将异型螺母调紧压在手柄座上以锁紧调整螺管，同时异型螺母的槽与调整螺管的槽错开后拉索也不会脱出。在目前的前制动拉索安装过程中，需要将调整螺管和异型螺母的开槽对齐后才能安装，最后还有一个异型螺母的锁紧过程，因此安装步骤多，效率低下。另外，通过异型螺母锁紧调整螺管时如果将异型螺母拧得过紧，下一次调整时就不容易松动，如果拧得不紧又会在行驶过程中慢慢松动，因此，异型螺母的松紧程度不容易把握。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的前制动拉索安装过程中步骤多、异型螺母的松紧程度难以把握的不足，本技术的目的就是提供一种安装快捷，不用单独对异型螺母的松紧程度进行调控的前制动拉索安装装置。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车前制动拉索安装装置，包括手柄座、调整螺管和异型螺母，调整螺管和异型螺母均开有用于安装拉索的槽，调整螺管和异型螺母结合为一体，其上的槽位于同一直线上；在手柄座上安装有用于压迫异型螺母的弹性压紧片。进一步的特征在于，弹性压紧片上设有对异型螺母限位的凸起。采用上述技术方案的前制动拉索安装装置，由于调整螺管和异型螺母结合为一体，其上的槽口始终成一直线，这就省去了拉索安装过程中先将两者开槽方向调整一致的步骤。同时，在手柄座上安装有弹性压紧片，由于压紧片的弹力作用，使异型螺母始终处于被压迫的状态，这样调整螺管就不会松动，达到了自动锁紧的效果；从另一方面来说，也省去了原来拉索安装后的锁紧步骤。这样，本技术就可以大大提高拉索的安装效率，也免去了对异型螺母锁紧程度的调控，由弹性压紧片自动实现。本技术还具有简化结构、设计巧妙的特点。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是现有技术的拉索安装装置结构示意图。图2是现有技术的调整螺管与异型螺母连接关系示意图。图3是本技术拉索安装装置结构示意图。图4是本技术调整螺管与异型螺母结合为一体后的结构示意图。具体实施方式参见图1并结合图2，图1和图2是现有技术的拉索安装装置结构示意图，从图上可以看出，调整螺管1与异型螺母2为分体式，其上均开有用于安装拉索的槽8，当两槽8对齐后才能够将前制动拉索放进去。拉索放到位后，两槽再错开一定角度拉索就不会弹出。调整螺管1的锁紧是通过旋转异型螺母2使其紧贴手柄座3来实现的。参见图3并结合图4，图3、图4是本技术拉索安装装置结构示意图。从图上可以看出，本技术包括手柄4、手柄座3、调整螺管1、异型螺母2和弹性压紧片5。调整螺管1和异型螺母2为一体式结构，其上均设有用于安装拉索的槽8，且两槽8的方向始终在一条直线上，这样就免去了需要先对齐槽口后再安装的麻烦。调整螺管1开有外螺纹，手柄座3设有与之对应的螺纹孔，两者通过螺纹连接在一起。通过改变调整螺管1进入手柄座3上螺纹孔的深度，可以调节拉索的行程以适应具体需要。弹性压紧片5通过螺栓6与手柄座3固定，在弹性压紧片5回复力的作用下，异型螺母2始终处于被压迫的状态，而调整螺管1和异型螺母2是结合为一个整体的，所以弹性压紧片5的回复力通过异型螺母2传递给调整螺管1，这样就由弹性压紧片5的回复力实现了原来靠异型螺母2来实现的对调整螺管1的锁紧作用。拉索的行程是通过调整螺管1来控制的，而为了控制调整螺管1的最大行程，本实施例是通过对弹性压紧片5进行弯折而形成的一个凸起7来实现的，也可以直接在弹性压紧片5上焊接一凸起。权利要求1.一种摩托车前制动拉索安装装置，包括手柄座(3)、调整螺管(1)和异型螺母(2)，调整螺管(1)和异型螺母(2)均开有用于安装拉索的槽(8)，其特征在于调整螺管(1)和异型螺母(2)结合为一体，其上的槽(8)位于同一直线上；在手柄座(3)上安装有用于压迫异型螺母(2)的弹性压紧片(5)。2.根据权利要求1所述的摩托车前制动拉索安装装置，其特征在于所述弹性压紧片(5)上设有对异型螺母(2)限位的凸起(7)。专利摘要本技术公开了一种摩托车前制动拉索安装装置，包括手柄座、调整螺管和异型螺母，调整螺管和异型螺母均开有用于安装拉索的槽，调整螺管和异型螺母结合为一体，其上的槽位于同一直线上；在手柄座上安装有用于压迫异型螺母的弹性压紧片，弹性压紧片上设有对异型螺母限位的凸起。本技术省去了拉索安装时需将调整螺管和异型螺母开槽方向调整一致的步骤和拉索安装后的锁紧步骤，但又具有锁紧的功能。本技术对异型螺母锁紧程度的调控由弹性压紧片自动实现，大大提高了拉索的安装效率。文档编号B62L3/02GK2730742SQ200420061780公开日2005年10月5日 申请日期2004年10月21日 优先权日2004年10月21日专利技术者邓又邑, 冯孝奎, 史雪松 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前制动拉索安装装置，包括手柄座（３）、调整螺管（１）和异型螺母（２），调整螺管（１）和异型螺母（２）均开有用于安装拉索的槽（８），其特征在于：调整螺管（１）和异型螺母（２）结合为一体，其上的槽（８）位于同一直线上；在手柄座（３）上安装有用于压迫异型螺母（２）的弹性压紧片（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓又邑，冯孝奎，史雪松，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]