【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车和汽车上使用的控制拉索，特别是一种主导管内孔非圆孔的控制拉索。现在市场上的摩托车用控制拉索通常是由主导管、护管和芯线组合而成。主导管内部开有圆形的芯线运动通道，对圆形的芯线进导向，通过芯线的直线或旋转运动来达到控制的目的。为了减小芯线同主导管内部通道的摩擦，通道内需加入润滑脂，但由于芯线表面能同通道表面任何一处相接触，所以在芯线运动过程中，润滑脂会被芯线带出通道而渐渐流失，最后导致芯线同主导管内部通道的摩擦增强，逐渐损伤，减少拉索的使用寿命。本技术的目的是提供这样一种控制拉索，它具有制造工艺简单，成本低，内部润滑脂不被流失，使用寿命长的特点。本技术的目的是通过下面的技术方案实现的，它包含护管、主导管和芯线。护管用塑胶材料制成，主导管由塑胶材料和金属材料制成，内部开有供芯线在里面运动的通道，通道的横截面是正多边形，其特征是护管、主导管、芯线依次相套接。本技术的工作原理是这样的控制拉索一端与前轮计速器连接，另一端与仪表连接，当摩托车开动时，前轮计速器带动芯线，然后芯线带动仪表工作，从而计量出摩托车的行驶速度和行驶里程。由于芯线的横截面是圆形，主导管内部通道是多边形，双方必然有接触不到的空隙之处，在空隙处储存的润滑脂不易被芯线带走而流失，保证了芯线同通道内表面的摩擦很小，所以延长芯线的使用寿命。也就延长了整个拉索的使用寿命。由于采用了上述技术方案，本技术具有制造工艺简单，成本低，使用寿命长的特点，从而使摩托车整车安全性提高。本技术的附图说明如下图1为本技术原理图和实施例的轴向剖视图；图2为本技术横截面剖视图。图中1护管；2主导管；3芯线...
【技术保护点】
一种润滑型摩托车控制拉索，它包含护管（１），主导管（２）和芯线（３）、其特征是：护管（１）、主导管（２）、芯线（３）依次相套接。
【技术特征摘要】
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