【技术实现步骤摘要】
专利说明 一.
本技术特别涉及一种用于控制电喷摩托车节气门开度的组合拉索。二.
技术介绍
目前，电喷摩托车油门操纵拉索为单索，它连接于油门握把与节气门之间，通过转动油门握把控制节气门开度，改变发动机转速。这种单索的操纵拉索不足之处在于，一旦节气门的初始开度确定，进气量的大小就受到限制，造成冷、热车时的怠速不一致。处于冷车时，因负荷大而进气量不够，导致怠速低；处于热车时的怠速又变大。三.
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电喷摩托车组合拉索，它能使摩托车处于冷车或热车时的怠速保持一致。为达上述目的，本技术的三根拉索分别穿过各自的护套管，其一端分别带有销扣；三根拉索的另一端与滑块连接，其中两根拉索为一个方向，另一根为相反方向。滑块安装在滑套内。由于采用了上述结构，单独操纵油门握把带动油门操纵拉索，并通过滑块牵动节气门拉索运动，控制节气门开度，改变发动机转速。单独操纵风门开关带动风门操纵拉索，并通过滑块牵动节气门拉索运动，控制节气门开度，改变进气量。油门操纵拉索与风门操纵拉索的运动不相互干涉。本技术能使摩托车处于冷车或热车时的怠速保持一致。其结构简单，加工成本低，利于实施。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。四.附图说明图1是本技术的结构简图。五.具体实施方式参见图1，拉索10带销扣的一端安装在节气门阀体转轮上，另一端穿过护套管焊接在滑块6的中心线位置上。拉索10的护管上设置有安装螺套8及螺母9，螺套8安装在节气门阀体的拉索支架上，用螺母9固定。拉索1、7无销扣的一端分别穿过护套管靠紧拉索10两旁焊接在滑块6上，方向与拉索10相反。滑块6安装在滑套5内，并...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，杜礼超，刘浩，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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