一种汽车排气管压装机制造技术

本实用新型专利技术公布了一种汽车排气管压装机，包括机架以及气缸，在机架上安装有夹持结构，在气缸的输出端连接有正对夹持结构的下压头，在紧固件的中部开有上大下小的锥形腔体，在锥形腔体的下端连接有通孔，通孔的内径与消音筒体的外径相同，环形槽内纵向并排设置有多个橡胶圈；在横杆的两端固定有顶杆，在两个固定板相对的端部安装有夹头。在下压部件对内芯作用时，消音筒体继续下移一段距离，直至消音筒体的底部与推杆的上端部接触，限制消音筒体的继续移动，确保内芯压装期间消音筒体的稳定性固定，实现对消音筒体的三点夹持，进而达到提高内芯压装效率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压装机，具体是指一种汽车排气管压装机。
技术介绍
为了满足日益苛刻的环保法规要求，许多国家的企业都在研宄批量化生产筒式净化器的技术，现有的筒式净化消声器出气端大多设置在圆中心，这种净化器的生产制造技术已经很成熟，可以直接进行压装生产。但是在实际压装过程中，经常发生消音筒体出现裂缝或是里芯无法正常压装到合适的位置，进而大大降低了消音器的工作性能，宄其原因，是因为在里芯下压过程中，消音筒体的固定出现松动，使得里芯在筒体内发生径向的摆动而导致压装失败。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车排气管压装机，使得里芯在下压时保证消音筒体的紧固，进而达到提高里芯压装效率的目的。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种汽车排气管压装机，包括机架以及固定在机架上的气缸，在所述机架上安装有夹持结构，在气缸的输出端连接有正对夹持结构的下压头，所述夹持结构包括底座以及安装在底座上的紧固件，在所述紧固件的中部开有上大下小的锥形腔体，且在锥形腔体的下端连接有通孔，所述通孔的内径与消音筒体的外径相同，通孔的内壁上设置环形槽，环形槽内纵向并排设置有多个橡胶圈；还包括相互垂直连接的横杆与推杆，在横杆的两端固定有分别贯穿于底座、紧固件的顶杆，顶杆的末端连接有固定板，在两个固定板相对的端部安装有夹头。推杆与气缸等驱动设备连接，夹持工装位于初始状态时，固定板与紧固件分离，且推杆的顶端位于通孔内；本技术工作时，先将消音筒体置于锥形腔体内，直至消音筒体的外壁与通孔的内壁接触，此时启动驱动设备，使得横杆开始向下移动，而位于固定板末端的夹头则直接将消音筒体的外壁抱紧使之沿着紧固件的轴线移动，当消音筒体的下端大部分进入通孔内后，驱动设备停止工作，且推杆的末端距消音筒体的底部留有一定的间距，再启动固定在机架上的气缸，下压头在气缸的推动下，开始对里芯进行下压工序；其中环形槽内安装的多个橡胶圈在消音筒体下移的过程中直接与其外壁接触，以防止消音筒体的外壁硬性受损，同时在下压部件对里芯作用时，消音筒体可在通孔内继续下移一段距离，即缓冲移动，直至消音筒体的底部与推杆的上端部接触，限制消音筒体的继续移动，进而确保里芯压装期间消音筒体的稳定性固定，通过推杆顶端、通孔内壁以及夹头的同时作用，实现对消音筒体的三点夹持，彻底避免了消音筒体在压装过程中出现的偏向位移或是径向跳动，使得里芯在下压时保证消音筒体的紧固，进而达到提高里芯压装效率的目的。进一步地，所述下压头的中部开有用于容纳里芯突出部的凹槽，且在下压头的底部端面上安装有与凹槽同轴的橡胶材质的接触圈。在下压头与里芯的一端端部进行接触前，里芯端面上的突出部置于凹槽内，进而限定里芯向下运动的轨迹方向，同时橡胶材质的接触圈与里芯端面接触，以减小下压头对里芯端面以及里芯整体构件造成的硬性损伤，提高里芯压装的效率。进一步地，由上至下数最后一个所述橡胶圈的内径小于所述消音筒体的外径。为提高消音筒体在通孔内的放置状态，本技术将由上至下数最后一个橡胶圈向通孔中心处延伸，使得该橡胶圈的内径小于消音筒体的外径，即在消音筒体下移至其底端与推杆的顶端接触时，该橡胶圈可发生一定的形变，而形变产生的拉力用于缓冲里芯压装时消音筒体向下继续移动的趋势，同时减小消音筒体底端对推杆造成的冲击。进一步地，所述夹头的横截面为圆弧形，且两个夹头的弧底之间的间距与消音筒体的外径相同。固定板随顶杆的移动而做竖直方向上的直线运动，夹头的运动轨迹与固定板一致，当消音筒体置于锥形腔体内时，两个夹头对消音筒体的外壁实行半包裹式夹持，并随推杆的下移而向下移动，保证消音筒体在锥形腔体内保持正确的工位，以提高里芯压装的效率。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:1、本技术在下压部件对里芯作用时，消音筒体可在通孔内继续下移一段距离，即缓冲移动，直至消音筒体的底部与推杆的上端部接触，限制消音筒体的继续移动，进而确保里芯压装期间消音筒体的稳定性固定，通过推杆顶端、通孔内壁以及夹头的同时作用，实现对消音筒体的三点夹持，彻底避免了消音筒体在压装过程中出现的偏向位移或是径向跳动，使得里芯在下压时保证消音筒体的紧固，进而达到提高里芯压装效率的目的；2、本技术为提高消音筒体在通孔内的放置状态，本技术将由上至下数最后一个橡胶圈向通孔中心处延伸，使得该橡胶圈的内径小于消音筒体的外径，即在消音筒体下移至其底端与推杆的顶端接触时，该橡胶圈可发生一定的形变，而形变产生的拉力用于缓冲里芯压装时消音筒体向下继续移动的趋势，同时减小消音筒体底端对推杆造成的冲击;3、本技术的固定板随顶杆的移动而做竖直方向上的直线运动，夹头的运动轨迹与固定板一致，当消音筒体置于锥形腔体内时，两个夹头对消音筒体的外壁实行半包裹式夹持，并随推杆的下移而向下移动，保证消音筒体在锥形腔体内保持正确的工位，以提高里芯压装的效率。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中:图1为本技术结构示意图；图2为夹持结构的示意图；图3为下压头的结构示意图；附图中标记及相应的零部件名称:1-底座、2-紧固件、3-顶杆、4-固定板、5-橡胶圈、6-夹头、7-消音筒体、8-推杆、9-锥形腔体、10-横杆、11-夹持结构、12-机架、13-气缸、14-下压头、15-接触圈、16-凹槽。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管压装机，包括机架（12）以及固定在机架（12）上的气缸（13），其特征在于：在所述机架（12）上安装有夹持结构（11），在气缸（13）的输出端连接有正对夹持结构（11）的下压头（14），所述夹持结构（11）包括底座（1）以及安装在底座（1）上的紧固件（2），在所述紧固件（2）的中部开有上大下小的锥形腔体（9），且在锥形腔体（9）的下端连接有通孔，所述通孔的内径与消音筒体（7）的外径相同，通孔的内壁上设置环形槽，环形槽内纵向并排设置有多个橡胶圈（5）；还包括相互垂直连接的横杆（10）与推杆（8），在横杆（10）的两端固定有分别贯穿于底座（1）、紧固件（2）的顶杆（3），顶杆（3）的末端连接有固定板（4），在两个固定板（4）相对的端部安装有夹头（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，叶维敏，汪庭文，何晓鸣，杨军，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51