自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车车架，包括由前叉管、弯梁、鞍座立管和后平叉组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平叉通过中轴五通连接，其特征是：所述与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设有刹车线进口，与五通连接的弯梁底端设有刹车线出口。本实用新型专利技术有益效果：设置刹车线进、出口，可将刹车线穿入车架弯梁中，将刹车线隐藏起来，使车型结构突显紧凑、美观、使用更加方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车，尤其涉及一种可将刹车线隐藏得自行车车架。
技术介绍
各种形式的自行车或电动自行车的后刹车线均外露在车架的两侧。当车停放时刹车线经常被其他东西挂住；时间长久刹车线管风吹日晒易破损锈 蚀，致使刹车线锈蚀折断；尤其折叠自行车当其折叠时，刹车线外露特别容 易被挂住，特别不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种的自行车车 架，它可将刹车线隐藏，使车型美观、使用方便。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案 一种自行车车架，包 括由前叉管、弯梁、鞍座立管和后平叉组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平 叉通过中轴五通连接，其特征是所述与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设 有刹车线进口，与五通连接的弯梁底端设有刹车线出口。所述刹车线进口设有与弯梁固定连接的引线管。所述刹车线出口截面形状呈月牙形。所述与前叉管连接的弯梁前端底侧设有加强筋板。所述弯梁与五通连接端的形状呈y形，分叉一端与鞍座立管连接，另一 分叉与五通连接。本技术有益效果设置刹车线进、出口，可将刹车线穿入车架弯梁 中，将刹车线隐藏起来，使车型结构突显紧凑、美观、使用更加方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A向局部视图。 ，具体实施方式以下结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图所示， 一种自行车车架，包括由前叉管1、弯梁2、鞍座立管3和 后平叉4组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平叉通过中轴五通5连接，所述 与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设有刹车线进口 6-1，刹车线进口设有与 弯梁固定连接的引线管6。与五通连接的弯梁底端设有剎车线出口 7，所述 刹车线出口截面形状呈月牙形。所述与前叉管连接的弯梁前端底侧设有加强 筋板8。所述弯梁与五通连接端的形状呈y形，分叉一端与鞍座立管连接， 另一分叉与五通连接，加强弯梁强度增加车体美观。刹车线通过刹车线进口 穿入车架弯梁中，刹车线再从刹车线出口穿出与后闸连接，可以将刹车线隐 藏起来。本技术可适用于各种带有刹车线的车型，包括自行车、电动自 行车、折叠自行车、摩托车、助力车或三轮车的车架上使用。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围 内。权利要求1、一种自行车车架，包括由前叉管、弯梁、鞍座立管和后平叉组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平叉通过中轴五通连接，其特征是所述与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设有刹车线进口，与五通连接的弯梁底端设有刹车线出口。2、 根据权利要求l所述的自行车车架，其特征是所述刹车线进口设有 与弯梁固定连接的引线管。3、 根据权利要求l所述的自行车车架，其特征是所述刹车线出口截面 形状呈月牙形。4、 根据权利要求l所述的自行车车架，其特征是所述与前叉管连接的 弯梁前端底侧设有加强筋板。5、 根据权利要求l所述的自行车车架，其特征是所述弯梁与五通连接 端的形状呈y形，分叉一端与鞍座立管连接，另一分叉与五通连接。专利摘要本技术涉及一种自行车车架，包括由前叉管、弯梁、鞍座立管和后平叉组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平叉通过中轴五通连接，其特征是所述与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设有刹车线进口，与五通连接的弯梁底端设有刹车线出口。本技术有益效果设置刹车线进、出口，可将刹车线穿入车架弯梁中，将刹车线隐藏起来，使车型结构突显紧凑、美观、使用更加方便。文档编号B62K3/02GK201224469SQ20082007481公开日2009年4月22日 申请日期2008年5月20日 优先权日2008年5月20日专利技术者刘新民 申请人:天津市飞鸽电动自行车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架，包括由前叉管、弯梁、鞍座立管和后平叉组成的车架，弯梁、鞍座立管和后平叉通过中轴五通连接，其特征是：所述与前叉管连接的弯梁前端两侧对称设有刹车线进口，与五通连接的弯梁底端设有刹车线出口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新民，
申请(专利权)人：天津市飞鸽电动自行车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]