阻尼气压可调摩托车后减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阻尼气压可调摩托车后减震器，它包括独立气缸体、阻尼器、外弹簧、活塞杆和弹力调节器等部分，在独立气缸体内的气囊上有一个气阀，通过气阀增加或减少气囊内的普通压缩空气来调节压缩阻尼力的大小，从而达到调整预载荷的目的。本实用新型专利技术的有益效果是：１．适用于各种不同类型的摩托车；２．具有良好的减震性能，能根据路况和负载轻重的变化调整压缩阻尼力，使驾乘者感到舒适和安全；３．调整简单方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阻尼气压可调的摩托车后减震器。
技术介绍
目前，普遍使用的摩托车油气减震器，它是由气缸和阻尼器连成一整体(气缸内加入高压氮气)，但由于受到整车结构、承载轻重的限制，弹簧预载、气压大小只能采取两者兼顾的适中办法，其不足之处在于不能完全适应车型和负载轻重的变化，高压氮气一但泄漏无法补给且压缩阻尼力无法调整，严重时影响行车安全。
技术实现思路
本技术主要是解决压缩阻尼力可调的问题。本技术包括独立气缸体、阻尼器、外弹簧、活塞杆和弹力调节器等部分，其特征在于独立气缸体2内的气囊3上有一个气阀1。本技术的有益效果是1、适用于各种不同类型的摩托车；2、具有良好的减震性能，能根据路况和负载轻重的变化调整压缩阻尼力，使驾乘者感到舒适和安全；3、调整简单方便。附图说明图1是本技术的剖面结构示意图。图中1是气阀、2是独立气缸体、3是气囊、4是上接头、5是软管、6是外弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述参见图1，本技术通过气阀1可以增加或减少气囊3内的普通压缩空气来调节压缩阻尼力的大小，从而达到调整本技术的预载荷的目的。本技术的独立气缸体2通过软油管5与上接头4连接在一起，可分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼气压可调摩托车后减震器，它包括独立气缸体、阻尼器、外弹簧、活塞杆和弹力调节器等部分，其特征在于独立气缸体（２）内的气囊（３）上有一个气阀（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓润策，戴春云，
申请(专利权)人：广州市川化减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]