【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器，特别是一种减震器的改良结构。
技术介绍
为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲 击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿 命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，其直接设置在轮 胎两侧，通过主轴定位轮胎。如图1所示，传统的减震器前端只设置主轴的定位孔11'，主轴4'在安装后，其主轴4'和用于固定的螺母2'都裸露在外，会 形成朝外的尖锐零件，这在之前因无硬性规定，生产厂家都没有去关 注这个问题，但在GB 20074-2006出来之后，其中的附录A中规定 了无驾驶室的摩托车和轻便摩托车的外部突出物要求"A.2.1车辆 外部不应有朝外的尖锐零件，这些零件的形状、尺寸、方向、硬度会 增加发生事故时由于车辆撞击或轻触人体引起人身伤害的危险性或 危险程度。"，现有的减震器结构无法满足该规定，必须作出相应的改 进，目前生产厂家都是直接采取在外面套一橡胶护罩3'把突出物遮 盖住的方法来实现，但因摩托车行使过程中的高频率震动，使的护罩 3'的定位很困难，经常会发生掉落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器的改良结构，其使主轴安装后内縮进减震器里面，两端不会裸露，具有结构简单、经济实用的 特点，从根本上解决了主轴两端和定位螺母外露的问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种减震器的改良结构，包括一本体，本体前端设置有一定位孔， 其特征在于所述定位孔朝外侧部位同轴设置一直径大于定位螺母的 凹槽，凹槽深度大于定位螺母的高度。上述凹槽开口处设置一密封件。上述凹槽开口与密封件螺纹连接或卡合连接。本技术在主轴安...
【技术保护点】
一种减震器的改良结构，包括一本体，本体前端设置有一定位孔，其特征在于：所述定位孔朝外侧部位同轴设置一直径大于定位螺母的凹槽，凹槽深度大于定位螺母的高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭智，
申请(专利权)人：台州市嘉达减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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