本发明专利技术公开了一种控制臂衬套及具有其的车辆。所述控制臂衬套包括外骨架、内骨架和设置在所述外骨架与内骨架之间的橡胶体，所述内骨架或外骨架为滚动轴承。本发明专利技术的控制臂衬套采用滚动轴承形式的内骨架或外骨架，从而，在控制臂相对于副车架转动时，不会对控制臂衬套中的橡胶体施加扭矩。由此，控制臂衬套主要对控制臂与副车架的相对上下运动进行缓冲，而无需对相对转动进行缓冲。在基本保持乘坐舒适性的同时，大大减小了控制臂衬套承受的应力，由此大大延长了控制臂衬套的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种控制臂衬套及具有其的车辆。
技术介绍
衬套作为连接车辆控制臂与副车架等部件的弹性件，具有缓解道路不平、车辆加 速及制动引起的冲击，保证乘员舒适性、操纵稳定性的特性。由于衬套在车辆运行中通常处 于反复变形状态，疲劳损伤较严重，提高其耐久性便成为各主机厂及供应商工作的重中之 重。控制臂衬套用于连接控制臂、副车架等底盘零部件，具有减振降噪、保证操纵稳定性的 作用，同时其结构设计要满足疲劳耐久性要求。 如图1所示，控制臂衬套3在车辆中的布置形式通常为纵置，将控制臂1和副车架 2连接在一起，而缓冲两者之间的相对运动，从而提高乘坐的舒适性。如图2所示，控制臂 衬套3包括外骨架31、橡胶体32和内骨架33。橡胶体32上设置有两个开槽321。两个开 槽321沿着控制臂衬套3的轴线方向贯穿橡胶体32。在垂直于控制臂衬套3轴线的横截面 上，开槽321大体为均匀的圆弧槽，其在中部处和两个端部处具有大体相同的宽度。 在使用中发现，此种控制臂衬套存在使用寿命较短，容易疲劳破裂。在现有技术 中，对此采取的措施通常是增加橡胶填充量、改善原材料及配方。增加橡胶填充量必然导致 成本的增加；橡胶硬度增幅太大又会导致工艺性变差，甚至降低衬套舒适性及耐久性。 因此希望有一种控制臂衬套来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或 多个。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种控制臂衬套来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷 中的一个或多个。 为实现上述目的，本专利技术提供一种控制臂衬套，所述控制臂衬套包括外骨架、内骨 架和设置在所述外骨架与内骨架之间的橡胶体，所述内骨架或外骨架为滚动轴承。 优选地，所述滚动轴承为滚针轴承。 优选地，所述橡胶体上设置有开槽，所述开槽沿着控制臂衬套的轴向贯穿所述橡 胶体，所述开槽在其横截面上在两个端部处带有端部扩张区域，从而使得所述开槽在端部 处的宽度大于中间部分处的宽度。 优选地，所述开槽在端部处的最大宽度大于等于中间部分处宽度的两倍。 优选地，所述端部扩张区域为圆弧形。 优选地，所述开槽为圆弧槽，所述端部扩张区域包括径向内侧扩张区域和径向外 侧扩张区域。 优选地，所述橡胶体硫化粘接至所述外骨架的内壁表面和所述内骨架的外圆周表 面。 本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的控制臂衬套，所述控制臂衬套 的外骨架与内骨架分别连接车辆的副车架和控制臂。 优选地，所述控制臂与所述滚动轴承的内圈以过盈配合方式相互连接。 通过采用滚动轴承形式的内骨架或外骨架，从而，在控制臂相对于副车架转动时， 不会对控制臂衬套中的橡胶体施加扭矩。由此，控制臂衬套主要对控制臂与副车架的相对 上下运动进行缓冲，而无需对相对转动进行缓冲。在基本保持乘坐舒适性的同时，大大减小 了控制臂衬套承受的应力，由此大大延长了控制臂衬套的使用寿命。【附图说明】 图1是副车架、控制臂与控制臂衬套的装配示意图。 图2是现有技术的控制臂衬套的示意性剖视图。 图3是根据本专利技术一实施例的控制臂衬套的示意性剖视图。 图4是图3所示控制臂衬套中的橡胶体的示意性俯视图。 图5是沿图4中A-A线的示意性剖面图。 图6是沿图4中B-B线的示意性剖面图。 附图标记：【主权项】1. 一种控制臂衬套，包括外骨架、内骨架和设置在所述外骨架与内骨架之间的橡胶体， 其特征在于，所述内骨架或外骨架为滚动轴承。2. 如权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于，所述滚动轴承为滚针轴承。3. 如权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于，所述橡胶体上设置有开槽，所述开槽 沿着控制臂衬套的轴向贯穿所述橡胶体，所述开槽在其横截面上在两个端部处带有端部扩 张区域，从而，使得所述开槽在端部处的宽度大于中间部分处的宽度。4. 如权利要求3所述的控制臂衬套，其特征在于，所述开槽在端部处的最大宽度大于 等于中间部分处宽度的两倍。5. 如权利要求3所述的控制臂衬套，其特征在于，所述端部扩张区域为圆弧形。6. 如权利要求3所述的控制臂衬套，其特征在于，所述开槽为圆弧槽，所述端部扩张区 域包括径向内侧扩张区域和径向外侧扩张区域。7. 如权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于，所述橡胶体硫化粘接至所述外骨架 的内壁表面和所述内骨架的外圆周表面。8. -种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的控制臂衬套，所述控制 臂衬套的外骨架与内骨架分别连接车辆的副车架和控制臂。9. 如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述内骨架为滚动轴承，所述控制臂与所述 滚动轴承的内圈以过盈配合方式相互连接。【专利摘要】本专利技术公开了一种控制臂衬套及具有其的车辆。所述控制臂衬套包括外骨架、内骨架和设置在所述外骨架与内骨架之间的橡胶体，所述内骨架或外骨架为滚动轴承。本专利技术的控制臂衬套采用滚动轴承形式的内骨架或外骨架，从而，在控制臂相对于副车架转动时，不会对控制臂衬套中的橡胶体施加扭矩。由此，控制臂衬套主要对控制臂与副车架的相对上下运动进行缓冲，而无需对相对转动进行缓冲。在基本保持乘坐舒适性的同时，大大减小了控制臂衬套承受的应力，由此大大延长了控制臂衬套的使用寿命。【IPC分类】B60G7-04【公开号】CN104842732【申请号】CN201410691199【专利技术人】乔泽南 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2014年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制臂衬套，包括外骨架、内骨架和设置在所述外骨架与内骨架之间的橡胶体，其特征在于，所述内骨架或外骨架为滚动轴承。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乔泽南，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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