便于收藏推移的电动滑板车制造技术

一种便于收藏推移的电动滑板车，它包括在一车体前端延伸出的一车手及轴枢在车手顶端的一前轮，车体末端轴枢一后轮，后轮与一动力组连接，以电力驱动前进，车体前端与车手枢接处设一收合装置，其特点是：车体底部前端左右对称设有一组辅助轮，辅助轮的位置略高于前轮着地的水平面，当弯折收合车手且以手握持住握把将后轮略为抬高时，可借助两辅助轮与前轮同时接触地面形成对称的三基准点，以便方便地推移及收藏。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种电动滑板车。近来随着假日的增多，国人对于休闲生活也愈来愈重视，尤其以户外活动最为盛行，然以往的户外活动最常被使用的是以休闲车一自行车居多，骑乘自行车当中，徐徐微风的吹佛，不但可忘却平日都市生活的紧张、烦闷，更具有增进亲子关系的多重感受，所以，户外休闲车的使用一直是大众所喜爱的交通工具，最近由于滑板车的流行，许多人对于可使用的空间较为广泛的滑板车更是引起一番使用热潮，滑板车是以单脚踩踏于车体踏板上，单脚接触于地面滑行，借助滑动的力量达到驱动后轮以助行，不但老少咸宜，更可帮助儿童训练其平衡感，极具有运动兼休闲的多重使用效益。滑板车固然是一种兼具有运动、休闲效果的交通工具，但是，为使助行的效用更加显著，以及还可提供行动稍不便的使用者便利使用，因此便有一种电动滑板车产生，如附图说明图1所示，以往电动滑板车包括在一车体1前端延伸出的一车手2，所述车手2顶端是朝两侧延设有一组握把3，而车手2底端轴枢有一前轮4，其次，在所述车体1末端轴枢有一后轮5，所述后轮5与一收藏于车体1内部的一动力组6连动，而在车体1顶部接近后轮5处则垂立设有一座垫7，以提供使用的人乘坐其上；于正常使用时，借助电力线8的连接，转动右手的握把3时，即可通过电力线8传输电以驱动动力组并传动后轮5，使所述电动滑板车可向前行驶，所述电动滑板车虽较单脚滑行驱动的一般滑板车具有省力、使用方便且可供行动不便的使用者使用，针对不使用而需要收藏时，虽仍可借助车体1与车手2间的一连结部9使车手2适当收折，但是，所述电动滑板车由于增设有动力组的原因，整部电动滑板车的重量较重(约20公斤左右)，因此，纵使收折后欲携带时，也是一件吃力的事，另外，若不将其车手收折，欲以推车的方式牵行所述电动滑板车(如电力耗尽时)，又因后轮5与动力组6的电动机构成动力连结，所以，会因后轮5与动力组6构成适度阻力而不易被推动，纵须推动也需费较大力量才可缓慢推动所述电动滑板车。本技术的目的在于提供一种收折推移省力及搬运便利的便于收藏推移的电动滑板车。为实现上述目的，本技术的便于收藏推移的电动滑板车，它具有在一车体前端延伸出的一车手以及轴枢在车手顶端的一前轮，而所述车体末端轴枢有一后轮，所述后轮与一动力组连接由电力驱动前进，在所述车体前端与车手枢接处设有一收合装置；其特点是所述车体底部前端左右对称设有一组辅助轮，所述辅助轮的位置略高于前轮着地的水平面，当弯折收合所述车手且以手握持住握把将后轮略为抬高时，两辅助轮与所述前轮同时接触地面以形成对称的三基准点。本技术的便于收藏推移的电动滑板车具有以下的优点一、由于本案电动滑板车具有可收折的装置，因此，当暂时不使用或是欲收藏时可收折车手、座垫以及握把等部位，在整体在收折后不但可节省占用空间，还可利用辅助轮与前轮形成三基准点而能轻易推移所述电动滑板车，因此，对于装有动力组的电动滑板车而言，可在无法使用动力的情况下以最省力的推移方式携带/搬运，因此，收折使用方便、省力且搬运稳定。二、不使用三基准点的搬运方式时，也可只以两辅助轮为基准点，在收折后，借助两万向的辅助轮为基准点可以稳固且轻易地拖移搬运，从而同样具有收折使用方便且以省力方式获得拖移搬运的多重功用。下面将结合附图对本技术的一较佳实施例的便于收藏推移的电动滑板车进行详细说明，以便更清楚理解本技术的目的、特点和优点。图1是以往电动滑板车的组合立体图；图2是本技术一较佳实施例的组合立体图；图3是本技术一较佳实施例的收合装置的操作示意图；图4是本技术一较佳实施例的收折推移示意图；图5是本技术一较佳实施例的完全收折示意图；图6是本技术一较佳实施例处于拉动状态时的收折示意图。请参阅图2、3所示，本技术一较佳实施例的可便于收藏推移的电动滑板车具有在一车体10前端借助一收合装置20连接延伸的一车手30，而车手30底端轴枢有一前轮40，所述车体10末端轴枢有一后轮50，所述后轮50与一动力组60连接由电力驱动前进。如图2所示，所述车体10在其中段处垂立设有一立管11，一可收折的座垫12的底部的杆体121部份插固于立管中。如图3，4和5所示，所述收合装置20在车体10前端固设有一连结座21，所述连结座21上设有一轴孔211及一长槽212，以及在一车手30上延伸一插接部22，所述插接部22分设有两穿孔221、222以对应轴孔211及长槽212，所述插接部22是插植于连结座21上，并借助一栓轴23穿设连结座21与插接部22的轴孔211及穿孔221以形成收合装置20的轴心部位，其次，所述连结座21的长槽212及插接部22顶部的穿孔222利用一组快拆件24穿置其中，另外，所述连结座21顶部形成有一弧形曲面213，所述弧形曲面213前、末端各凹设有一导槽214、215，而贴设于插接部22内侧面设有一拉柄25，所述拉柄25底部形成有一卡止部251，而拉柄25是借助拉伸弹簧(图未示)悬固于插接部22的侧壁上，当上拉所述拉柄25时(如图3的箭头I所示)，随着拉柄25的上升，其卡止部251也同步被往上拉，所述卡止部251则可脱离前端的导槽214，随着扳动车手30做收折动作，所述拉柄25则顺着弧形曲面213而滑移至末端，再借卡止部251卡止定位于导槽215中(如图4、5所示)，完成收合动作，相反地，当回复使用状态时，也只拉动所述拉柄25，使卡止部251脱离末端的卡槽215，再扳动车手30回复至垂立使用状态，卡止部251随即导滑并卡固于前端的导槽214，于是就完成可正常使用的状态。如图4、5所示，所述车手30在顶端朝两侧设有一组握把31，以提供手部握持用，而其中一握把31上具有折叠装置，所述折叠装置是一按压件311，当压下所述按压件311即可抽出所述握把31，而在车手30近顶端则设有一双环扣耳32，在收折车手30后，这时，可将所述抽出的握把31扣放于双环扣耳32上，另外，所述车手30中段处也设有一组双环扣耳33，当座垫12拆卸后，将所述座垫12的杆体121部份架扣于双环扣耳33上，构成完美的收折效用。如图2、4所示，所述车体10底部前端左右对称设有一组万向的辅助轮13，所述辅助轮13的位置略高于前轮40着地的水平面，当弯折收合所述车手30时，可借两辅助轮13与所述前轮40形成对称的三基准点，提供方便收藏及推移。当收折所述电动滑板车，如图3所示，将所述拉柄25向上拉起，借由拉伸弹簧(图未示)的弹伸作用，使其卡止部251脱出前端的导槽214，使拉柄25沿着弧形面213导滑至末端的导槽215，并且定位，然后，如图4所示，再将所述座垫12抽离出立管11，将座垫12的杆体121部份架扣于车手30中段的双环扣耳33上，经上述收合后，当手握持于握把31并略为抬高后轮50时，原本高于前轮40的辅助轮13则降至地面，并且与前轮40位于同一水平面时，使用者便可利用所述前轮40与两辅助轮13形成对称的三基准点的作用，顺利并稳固地推移所述电动滑板车，并借由握把31的操作，控制所述前轮40的转动方向，如此，不使用时，将双手握持于握把31上，可以最省力的方式推移所述电动滑板车。其次，如图5所示，由于所述前轮40与车手30枢接是呈万向的装置，因此，在上述的收折状态，倘若不以推移的方式携本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于收藏推移的电动滑板车，它具有在一车体前端延伸出的一车手以及轴枢在车手顶端的一前轮，而所述车体末端轴枢有一后轮，所述后轮与一动力组连接由电力驱动前进，在所述车体前端与车手枢接处设有一收合装置；其特征在于：所述车体底部前端左右对称设 有一组辅助轮，所述辅助轮的位置略高于前轮着地的水平面，当弯折收合所述车手且以手握持住握把将后轮略为抬高时，两辅助轮与所述前轮同时接触地面以形成对称的三基准点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙辉，
申请(专利权)人：甲顶实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]