三人骑双驱动四轮车制造技术

本实用新型专利技术公布了一种三人骑的双驱动四轮车，该车为斜梁矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横杆与两个前叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可独立驱动的后轮，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴皮上和后轴过渡套上。该车结构合理、实用，便于维修、保养，具有动力大、转向灵活、稳定性好等优点，是目前家庭旅游、娱乐、运输理想的交通工具。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力交通工具，尤其是三人骑四个轮子的人力车。目前的四轮车弥补了传统的自行车和人力三轮功能单一，运动转向时不易稳定等不足，集娱乐、运输各种功能一体，是一种理想的新型交通工具。其缺陷是结构复杂，动轮单一，部件易损，故难于推广普及使用。本技术的目的是提供一种结构合理，驱动力大，转向灵活，稳定性好，外形美观的三人骑双驱动四轮车。本技术的目的是这样实现的整车为斜梁矩形框架，车轮为前小后大各两个，矩形布局于框架下，框架两边斜梁前末端固定两个前轮叉立管套，可与两个前轮叉立管配合转动。两个前轮叉立管套中间由一个横向弧形扁形钢管连接固定，其中间交叉焊接另一个纵向向前凸起∪形扁形钢管与车的后部相连。半圆形转向把在车前中间，通过一个转向横杆与两个前轮叉横管上的叉式臂连接。转向把下方有脚动刹车板及手动刹车杆。三人车座呈等腰三角形分布，转向把后方为驾驶车座，两个后车座横跨两个后轮前上方，并配有可伸缩折叠扶手和后车座折叠靠背。后轴上有两个可独立驱动的后轮，左后轮后轴皮与后轴由螺丝固定，右后轮后轴皮通过轴承绕轴可自由转动，三个飞轮分别安装在二个后轮后轴皮上和后轮过渡套上。三个车座下方均有脚蹬牙轮，通过三个链条与三个飞轮相啮合，两个后轮既可被独立驱动，亦可齐力驱动，整车驾驶。本技术外形美观大方，工艺简单，结构合理，实用，其各种部件为现行人力车标准配件，便于维修和保养，本车具有动力大，转向灵活，稳定性好，是目前家庭旅游、娱乐、运输理想的交通工具。附图说明图1是三人骑双驱动四轮车侧视图。图2是三人骑双驱动四轮车俯视图。图3是三人骑双驱动四轮车左后轮后皮与后轴剖视图。图4是三人骑双驱动四轮车右后轮后皮与后轴剖视图。图5是三人骑双驱动四轮车转向透视图。图中1、纵向“∪”形扁形钢管，2、转向叉式臂，3、横向弧形扁形钢管，4、前轮叉立管套，5、脚动刹车板，6、擦式照明灯，7、转向把套筒，8、半圆形转向把，9、转向把立管，10、手动刹车杆，11、稳定叉，12、驾驶车座，13、驾驶车座支架，14、后扶手套筒，15、折叠扶手杆，16、后车座，17、后车座折叠靠背，18、梭形后车座架，19、后车座靠背支撑杆，20、立管，21、立管，22、轴承瓦，23、后轮，24、梭形后轮框，25、后中轴套筒，26、斜梁，27、伸缩折迭伞架，28、前中轴套筒，29、前轮，30、转向轴前伸臂，31、刹车传动杆，32、脚蹬牙轮，33、链条，34、脚蹬牙轮，35、链条，36、飞轮，37、后轴，38、飞轮，39、后托架，40后托架，41、飞轮，42、链条，43、脚蹬牙轮，44、螺母，45、轴承(205型)46、轴承(203型)，47、后轴皮，48、轴承(203型)，49、飞轮过渡套，50、后轴皮，51、固定螺丝，52、固定螺丝，53轴承(205型)，54、螺母，55、前轮叉横管，56、转向横管。以下结合附图和实施例进行说明整车为斜梁(26)矩形框架，其下方矩形布局前小轮(29)后大轮(23)各两个车轮，框架两边斜梁(26)前末端焊接两个前轮叉立管套(4)，前轮叉利用管在前轮叉立管套(4)内由钢珠，珠碗等滚动配合转动，两个前轮叉立管套(4)中间有横向弧形扁形钢管(3)焊接固定，横向弧形扁形钢管(3)中间交叉焊接一个向前凸起立放的纵向∪形扁形钢管(1)，∪形扁形钢管(1)上臂末端焊接固定在转向把套筒(7)上，下臂前部装有中轴套筒(28)并向后平直延伸，与车后部横向扁形钢管托架(39)焊接固定，扁形钢管托架(39)两头与梭形后轮框(24)焊接固定，转向把套筒(7)中上段焊接一个与∪形扁形钢管(1)下臂相平行的驾驶车座支驾(13)，驾驶车座支架(13)一端是半弧形再与车的后部扁形钢管托架(39)相焊接。驾驶车座(12)在转相把(8)后中间，由弹簧钢板做成∪形状带靠背，其下方稳定叉(11)可在驾驶车座支架(13)上前后调节。斜梁框架(26)后末端焊接中轴套筒(25)，中轴套筒(25)上面立式焊接后扶手套筒(14)，后扶手套筒(14)上段水平焊接梭形后车座框(18)，中轴套筒(25)后面水平焊接梭形后轮框(24)，梭形后轮框(24)中间焊接轴承瓦(22)，梭形后车座框(18)中间及后末端与梭形后轮框(24)由立管(20、21)焊接固定，后扶手套筒(14)内有可伸缩的套管，后车座折叠靠背(17)有一个支撑杆(19)调节90°，120°及放平180°。中后部货架底部由扁形钢管托架(39、40)与缩形后轮框(24)焊接组成。转向系统部分如图2、图5所示半圆形转向把(8)立管(9)由把芯与转向把套筒(7)内的转动轴连接固定，转向把套筒(7)内的转动轴有前伸臂(30)，前伸臂(30)上的立轴插入转向传动横杆(56)中间轴孔内，前轮叉横管(58)焊接带孔的转向叉式壁(2)，转向叉式壁(2)与转向传动横杆(58)两端衔接，由螺栓固定。左后轮后轴皮(47)的扩大部楔入两个“203”轴承(46、48)两个“203”轴承(46、48)内径套与后轴(37)相密闭，使后轴皮(47)绕后轴(37)自动转动，后轴皮(47)扩大部外侧带丝扣与飞轮(46)过渡套(49)相吻合。如图3，右后轮后轴皮(50)上的丝扣闭合如图4，飞轮(38)固定在后轴上。三个车座虽呈等腰三角形分布，各车座下均有脚蹬牙轮(32、34、43)通过三个链条(33、35、42)与三个飞轮(36、38、41)相啮和，既可驱动单个后轮，亦可齐力驱动整车行驶。权利要求1.三人骑双驱动四轮车，由车架、转向系统、刹车架系统、驱动系统组成，其特征是整车为横杆矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横杆与两个前轮叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可独立驱动的后轮，左后轮后轴皮与后轴由螺丝固定，右后轮后轴其通过轴承绕轴自由转动，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴皮上和后轮过渡套上。2.根据权利要求1所述的三人骑双驱动四轮车，其特征是两个前轮叉立管套中间由一个横向弧形扁形钢管连接固定，其中间交叉焊接另一个纵向向前凸起∪形扁形钢管与车的后部相连。专利摘要本技术公布了一种三人骑的双驱动四轮车，该车为斜梁矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横杆与两个前叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可独立驱动的后轮，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴皮上和后轴过渡套上。该车结构合理、实用，便于维修、保养，具有动力大、转向灵活、稳定性好等优点，是目前家庭旅游、娱乐、运输理想的交通工具。文档编号B62K17/00GK2162419SQ9321176公开日1994年4月20日 申请日期1993年4月30日 优先权日1993年4月30日专利技术者王毅 申请人:王毅本文档来自技高网...

【技术保护点】
三人骑双驱动四轮车，由车架、转向系统、刹车架系统、驱动系统组成，其特征是整车为横杆矩形框架，半圆形转向把通过一个转向横杆与两个前轮叉横管上的叉式臂连接，后轴上有两个可独立驱动的后轮，左后轮后轴皮与后轴由螺丝固定，右后轮后轴其通过轴承绕轴自由转动，三个飞轮分别安装在两个后轮后轴皮上和后轮过渡套上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，
申请(专利权)人：王毅，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]