驱动机构和设置有驱动机构的开口车顶构造制造技术

本发明专利技术涉及车辆的开口车顶构造的驱动机构，包括：静止引导部分，限定了第一引导沟槽；托架，具有前端部和后端部，其中前端部设置有引导块，其与第一引导沟槽配合，使托架能够相对于静止引导部分滑动和转动；提升单元，在静止位置处定位成与后端部配合，以提升或降低后端部并允许托架相对于提升单元滑动；和从动滑动件，通过驱动装置能沿运动方向相对于静止引导部分运动，一方面其适于使引导块沿第一引导沟槽运动，另一方面其适于驱动提升单元以提升和降低后端部。驱动机构还包括面板承载体，其由托架支撑，并能相对于托架沿与托架相对于静止引导部分滑动的方向大致对应的方向滑动，其中从动滑动件还适于引起面板承载体相对于托架的滑动运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术首先涉及用于车辆的开口车顶构造的驱动机构，其包括：静止引导部分，其限定了第一引导沟槽；托架，其具有前端部和后端部，其中托架的前端部设置有引导块，引导块与第一引导沟槽配合，使得托架能够相对于静止引导部分滑动和转动；提升单元，其在静止位置处定位成用以与托架的后端部配合，以提升或降低后端部并且允许托架相对于提升单元进行滑动运动；以及从动滑动件，其通过驱动装置能够沿着运动方向相对于静止引导部分运动，一方面，从动滑动件适于使托架的引导块沿着第一引导沟槽运动，另一方面，从动滑动件适于驱动提升单元以用于提升和降低托架的后端部。
技术介绍
这样的驱动机构可见于EP-A-2.607.125，并且用来打开和关闭具有由托架承载的可动车顶面板的车顶开口。在该驱动机构(以及由此车顶面板)的最远打开位置中，可动车顶面板的稳定性(除了别的以外)将由引导块和提升单元之间的距离确定。这个距离越大，则稳定性越高。然而，在现代车辆中，需要在车顶面板的最远打开位置中增加设置所谓的可开启开口(handsthrough opening)。经过这样的增加可以通过减小引导块和提升单元之间的距离来获得，但是这将严重危及稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供改进的运动机构，其允许在不降低稳定性的情况下增加可开启开口。因此，根据本专利技术，驱动机构还包括面板承载体，该面板承载体由托架支撑，并且能够相对于托架沿着与托架相对于静止引导部分进行滑动运动的方向大致相对应的方向进行滑动运动，其中从动滑动件还适于引起面板承载体相对于托架的滑动运动。本专利技术提供一种驱动机构，其中不仅托架能够相对于静止引导部分进行滑动运动，而且其中设有额外的面板承载体(如字面理解，其可以承载面板，例如车顶面板)，该面板承载体能够相对于托架进行滑动运动。面板承载体(以及与其连接的任何部分，例如车顶面板)的所得的总运动是两种滑动运动的和。这允许在增加可开启开口的同时保持引导块和提升单元之间的稳定性所需的最小距离。通过在驱动机构的最远打开位置中增大引导块和提升单元之间的距离(例如将所谓的基部长度从30％增大到50％)，甚至能够将较大的可开启开口与增加的稳定性组合起来。另外，使用从动滑动件来引起面板承载体相对于托架的滑动运动，使得驱动机构的复杂度保持最小，原因是所述从动滑动件已经存在，并且其运动基本上将不会改变(除了从动滑动件通过驱动装置运动越过的距离增加之外)。要注意的是，相对于本说明书，对静止引导部分的参考不应当理解为受限于单个静止引导部分。尽管可能单个静止引导部分能够实现本文中相对于这种静止引导部分所述的所有功能(并且可以包括所有的部件)，但是还应当想到，这些功能中的一些通过车辆的一个或多个其它静止部分来实现。另外，要注意的是，在整个说明书中，第一部件或部分上设置的诸如弯曲部或沟槽的引导构件以及第二部件或部分上的诸如引导块或销的被引导构件，还涵盖了在第二部件或部分上设置这样的引导构件以及在第一部件或部分上设置被引导构件。在根据本专利技术的驱动机构的一个实施例中，面板承载体设置有承载体驱动销，并且其中从动滑动件包括用于与承载体驱动销配合的第一引导弯曲部。因此，从动滑动件和面板承载体之间的配合可以以简单但可靠的方式实现。于是，在另一个实施例中，从动滑动件的第一引导弯曲部包括至少一个倾斜弯曲部分和至少一个垂直弯曲部分，倾斜弯曲部分相对于面板承载体的滑动运动方向倾斜，垂直弯曲部分与面板承载体的滑动运动方向大致垂直地延伸，而第一引导沟槽包括倾斜沟槽部分和纵向沟槽部分，纵向沟槽部分大致沿着从动滑动件的运动方向延伸，其中这样的布置使得当承载体驱动销沿着倾斜弯曲部分运动时，引导块沿着倾斜沟槽部分运动，并且当引导块已经到达纵向沟槽部分时，承载体驱动销已经到达垂直弯曲部分。该实施例确保面板承载体的其中第一锁定销与第一锁定开口接合的初始锁定位置(大致是开口车顶构造处于完全闭合位置的位置)改变为允许面板承载体朝向打开位置运动同时托架与其一起运动的位置。当托架的引导块已经到达纵向沟槽部分时，垂直弯曲部分约束承载体驱动销，使得其与从动滑动件一起运动，同时引导块沿着纵向沟槽部分运动。在这样的实施例中，还可能的是，面板承载体设置有第一锁定销，并且其中静止引导部分设置有第一锁定开口，在驱动机构的开始位置中，第一锁定销与第一锁定开口锁定接合，在开始位置中，从动滑动件处于最远开始位置，并且其中从动滑动件的第一引导弯曲部成形为使得当从动滑动件开始运动离开其最远开始位置时，倾斜弯曲部分提升承载体驱动销，从而提升面板承载体并使其第一锁定销运动而脱离与静止引导部分的第一锁定开口的锁定接合，而在从动滑动件的进一步运动期间，承载体驱动销到达垂直弯曲部分。因此，面板承载体在最远开始位置(开口车顶构造关闭)中的位置由于第一锁定销和第一锁定开口之间的接合而以可靠的方式得到保护。然而，当承载体驱动销已经到达垂直弯曲部分时，从动滑动件与面板承载体一起运动。在另一个实施例中，托架设置有托架驱动销，并且其中从动滑动件包括用于与托架引导销配合的第二引导弯曲部。这以简单的方式确保了从动滑动件和托架之间的配合。于是，优选的是，从动滑动件的第二引导弯曲部成形为使得其将与托架驱动销接合，以便于仅仅在面板承载体的第一锁定销已经运动脱离与静止引导部分的第一锁定开口的锁定接合之后引起托架驱动销相对于静止引导部分进行滑动运动。在驱动机构的这个实施例中，还可以设置有锁定杠杆，锁定杠杆具有通过枢轴附接到托架的第一端部和用以承载托架驱动销的相对的第二端部，其中锁定杠杆在其第二端部附近还设置有第二锁定销，而静止引导部分设置有第二锁定开口，在驱动机构的开始位置中，第二锁定销与第二锁定开口锁定接合，在开始位置中，从动滑动件处于最远开始位置，并且其中从动滑动件的第二引导弯曲部成形为使得当从动滑动件沿着离开其最远开始位置的方向运动时，第二引导弯曲部将与托架驱动销接合，以便使锁定杠杆转动到第二锁定销脱离与第二锁定开口锁定接合的位置。这意味着，锁定杠杆用于将托架锁定在最远开始位置中(第二锁定销与静止引导部分中的第二锁定开口接合)并且用于驱动托架(第二锁定销脱离与第二锁定开口的接合，并且第二引导弯曲部与锁定杠杆上的托架驱动销接合)。在另一个实施例中，静止引导部分设置有第二引导沟槽，第二引导沟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的开口车顶构造的驱动机构，其包括：静止引导部分(4)，所述静止引导部分限定了第一引导沟槽(5)；托架(30)，所述托架具有前端部和后端部，其中所述托架的前端部设置有引导块(31)，所述引导块与所述第一引导沟槽(5)配合，使得所述托架能够相对于所述静止引导部分(4)滑动和转动；提升单元，所述提升单元在静止位置处定位成用以与所述托架(30)的后端部配合，以提升或降低所述后端部并且允许所述托架相对于所述提升单元进行滑动运动；以及从动滑动件(14)，所述从动滑动件通过驱动装置(15)能够沿着运动方向相对于所述静止引导部分(4)运动，一方面，所述从动滑动件适于使所述托架(30)的引导块(31)沿着所述第一引导沟槽(5)运动，另一方面，所述从动滑动件适于驱动所述提升单元以用于提升和降低所述托架(30)的后端部，其特征在于，所述驱动机构还包括面板承载体(34)，所述面板承载体由所述托架(30)支撑，并且能够相对于所述托架沿着与所述托架相对于所述静止引导部分(4)进行滑动运动的方向大致相对应的方向进行滑动运动，其中所述从动滑动件(14)还适于引起所述面板承载体(34)相对于所述托架(30)的滑动运动。...

【技术特征摘要】
2013.12.16 EP 13197349.71.一种用于车辆的开口车顶构造的驱动机构，其包括：静止引导
部分(4)，所述静止引导部分限定了第一引导沟槽(5)；托架(30)，
所述托架具有前端部和后端部，其中所述托架的前端部设置有引导块
(31)，所述引导块与所述第一引导沟槽(5)配合，使得所述托架能
够相对于所述静止引导部分(4)滑动和转动；提升单元，所述提升单
元在静止位置处定位成用以与所述托架(30)的后端部配合，以提升
或降低所述后端部并且允许所述托架相对于所述提升单元进行滑动运
动；以及从动滑动件(14)，所述从动滑动件通过驱动装置(15)能
够沿着运动方向相对于所述静止引导部分(4)运动，一方面，所述从
动滑动件适于使所述托架(30)的引导块(31)沿着所述第一引导沟
槽(5)运动，另一方面，所述从动滑动件适于驱动所述提升单元以用
于提升和降低所述托架(30)的后端部，其特征在于，所述驱动机构
还包括面板承载体(34)，所述面板承载体由所述托架(30)支撑，
并且能够相对于所述托架沿着与所述托架相对于所述静止引导部分
(4)进行滑动运动的方向大致相对应的方向进行滑动运动，其中所述
从动滑动件(14)还适于引起所述面板承载体(34)相对于所述托架
(30)的滑动运动。
2.根据权利要求1所述的驱动机构，其中所述面板承载体(34)
设置有承载体驱动销(36)，并且其中所述从动滑动件(14)包括用
于与所述承载体驱动销(36)配合的第一引导弯曲部(16)。
3.根据权利要求2所述的驱动机构，其中所述从动滑动件(14)
的第一引导弯曲部(16)包括至少一个倾斜弯曲部分(17)和至少一
个垂直弯曲部分(18)，所述倾斜弯曲部分相对于所述面板承载体(34)
的滑动运动方向倾斜，所述垂直弯曲部分(18)与所述面板承载体(34)
的滑动运动方向大致垂直地延伸，而所述第一引导沟槽(5)包括倾斜
沟槽部分(6)和纵向沟槽部分(7)，所述纵向沟槽部分大致沿着所
述从动滑动件(14)的运动方向延伸，其中这样的布置使得当所述承

\t载体驱动销(36)沿着所述倾斜弯曲部分(17)运动时，所述引导块
(31)沿着所述倾斜沟槽部分(6)运动，并且当所述引导块(31)已
经到达所述纵向沟槽部分(7)时，所述承载体驱动销(36)已经到达
所述垂直弯曲部分(18)。
4.根据权利要求3所述的驱动机构，其中所述面板承载体(34)
设置有第一锁定销(37)，并且其中所述静止引导部分(4)设置有第
一锁定开口(12)，在所述驱动机构的开始位置中，所述第一锁定销
与所述第一锁定开口锁定接合，在所述开始位置中，所述从动滑动件
(14)处于最远开始位置，并且其中所述从动滑动件(14)的第一引
导弯曲部(16)成形为使得当所述从动滑动件开始运动离开其最远开
始位置时，所述倾斜弯曲部分(17)提升所述承载体驱动销(36)，
从而提升所述面板承载体(34)并使其第一锁定销(37)运动而脱离
与所述静止引导部分(4)的第一锁定开口(12)的锁定接合，而在所
述从动滑动件(14)的进一步运动期间，所述承载体驱动销(36)到
达所述垂直弯曲部分(18)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动机构，其中所述托架
(30)设置有托架驱动销(44)，并且其中所述从...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·C·L·曼德斯，S·T·W·坦耶特弗伊，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL