一种防震汽车天窗传动机构制造技术

一种防震汽车天窗传动机构，包括滑道本体和天窗举升臂，所述滑道本体上表面中部留有滑道面，所述滑道面两侧分别设有下滑道和上滑道，所述上滑块和前后滑块分别安装在上滑道和下滑道中,所述滑道本体下表面固定安装有减震结构；所述减震结构分为上中下三层，按照从上到下顺序依次为单面瓦楞纸板、海绵体和三层瓦楞纸板，三者通过紧压粘接的方式连接为一体；所述上滑道和下滑道均为半包围圆柱型轨道。本发明专利技术的滑道增加了减震结构，并且改进了滑道结构，减震结构可以避免汽车天窗震动造成传动机构零部件磨损的危害，将滑块置于滑道内时，滑道与滑块形成一个半封闭的结构，可以有效的防止砂砾和灰尘进入滑道内，可以延长汽车天窗的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防震汽车天窗传动机构
本专利技术涉及一种汽车天窗传动机构，尤其是涉及一种可防震汽车天窗传动机构。
技术介绍
汽车天窗被广泛的应用在汽车
，汽车天窗可以改善车内环境，给人们带来舒适，健康的享受，但是，目前汽车天窗技术还不够完善，适用性不广泛，天窗开启时，滑道中容易落入灰尘或砂砾等杂质，对传动机构相关零部件会造成一定的磨损损坏，汽车在颠簸的路面行驶时，也会给天窗造成一定的损坏，这样，天窗的使用寿命就会明显的降低。
技术实现思路
为克服现有技术的不足之处，本专利技术提供一种防震汽车天窗传动机构，以解决现有技术中无减震和防沙防灰尘的技术问题。 本专利技术所采用的技术方案是:一种防震汽车天窗传动机构，包括滑道本体和天窗举升臂，所述滑道本体上表面中部留有滑道面，所述滑道面两侧分别设有下滑道和上滑道，所述上滑块和前后滑块分别安装在上滑道和下滑道中，所述滑道本体下表面固定安装有减震结构；所述减震结构分为上中下三层结构，按照从上到下顺序依次为单面瓦楞纸板、海绵体和三层瓦楞纸板，三者通过紧压粘接的方式连接为一体。 不同波纹形状的瓦楞，粘结成的瓦楞纸板的功能也有所不同。即使使用同样质量的面纸和里纸，由于楞形的差异，构成的瓦楞纸板的性能也有一定区别。单面瓦楞纸板一般用作商品包装的贴衬保护层或制作轻便的卡格、垫板以保护商品在贮存的运输过程中的震动或冲撞，三层楞纸板在制作瓦楞纸箱中是常用的。其特点是①缓冲性能好；②轻便、牢固；③外形尺寸小；④原料充足，成本低；⑤便于自动化生产。将单面瓦楞纸板、海绵体和三层瓦楞纸板三层组合起来，瓦楞纸的牢固性好，且海绵的缓冲性能优于瓦楞纸。三者结合，可使所述滑道既能减震又安装牢固，不会因震动而松动。 优选的，所述三层瓦楞纸板的纸芯楞形为U型。U形瓦楞纸芯的波形着胶面积大，粘结牢固，富有一定弹性。当受到外力冲击时，不象V形楞那样脆弱。 优选的，所述单面瓦楞纸板和三层瓦楞纸板均为防水瓦楞纸板。此种瓦楞纸板在制作时，表面用防水涂料涂覆，具有很好的防水性。采用防水瓦楞纸板，是为了防止天窗渗水，造成瓦楞纸板受潮霉烂。 优选的，所述上滑道和下滑道均为半包围圆柱型轨道。半包围圆柱型轨道与所述上滑块和前后滑块配合形成一个半封闭的结构，可以有效的防止砂砾和灰尘进入滑道内，避免砂砾或者灰尘对相关零部件造成磨损。 有益效果:本专利技术设计简单，结构合理，增加了减震结构和改进的滑道结构，减震结构可以避免汽车天窗震动造成传动机构零部件磨损的危害，同时避免了砂砾或者灰尘对相关零部件造成磨损，提高了汽车天窗使用的安全性。可以延长汽车天窗的使用寿命，也可以延长保养时间，节约成本，适用性广泛。 【附图说明】 下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的描述。 图1为本专利技术的滑道结构示意图； 图2为本专利技术的天窗举升臂结构示意图； 图3为本专利技术减震结构示意图。 图中:1滑道本体、2上滑道、3滑道面、4减震结构、5下滑道、6天窗举升臂、7上滑块、8前滑块、9天窗驱动臂、10曲线槽、11后滑块、41单面瓦楞纸板、42海绵体、43三层瓦楞纸板。 【具体实施方式】 参见图1、图2，本专利技术提供一种技术方案:一种防震汽车天窗传动机构，包括滑道本体I和天窗举升臂6，滑道本体I上表面中部留有滑道面3，滑道面3两侧分别设有下滑道5和上滑道2。 天窗举升臂6和滑道本体I组合安装为一体，天窗举升臂6侧面设有曲线槽10，天窗驱动臂9顶端与曲线槽10活动连接，天窗驱动臂9可以在曲线槽10自由滑动，天窗驱动臂9底端侧面与后滑块8为一体成型结构，前滑块11固定安装在天窗举升臂6的前端，上滑块7分别固定安装在天窗举升臂前部和后部两侧，上滑块7、前滑块8和后滑块11分别安装在上滑道2和下滑道5中。 上滑块7、前滑块8和后滑块11与下滑道5和上滑道2配合使用，增加了天窗的稳定性，且可以与下滑道5和上滑道2组成半封闭结构，防止砂砾或者灰尘进入滑道，对滑道造成损坏。 工作时，随着天窗驱动臂9在曲线槽10内运动过程中，当天窗驱动臂9位于曲线槽10中部靠后位置时，此时天窗举升臂6上端的汽车天窗与车顶平行，汽车天窗完全关闭，当天窗驱动臂9运动到曲线槽10最后端时，此时汽车天窗处于完全开启状态，当天窗驱动臂9运动到曲线槽最前端时，此时汽车天窗为半开状态。 滑道本体I下表面固定安装有减震结构4,如图3所示,减震结构4包括单面瓦榜纸板41、海绵体42和三层瓦楞纸板43，单面瓦楞纸板41、海绵体42和三层瓦楞纸板43按照从上到下顺序通过紧压粘接的方式固定连接，三层瓦楞纸板43为U型瓦楞纸芯，减震结构可以吸震防震，防止天窗剧烈震动而损坏， 单面瓦楞纸板41和三层瓦楞纸板43均为防水瓦楞纸板。此种瓦楞纸板在制作时，表面用防水涂料涂覆，具有很好的防水性。采用防水瓦楞纸板，是为了防止天窗渗水，造成瓦楞纸板受潮霉烂。 综上所述，本专利技术改进点1:上滑道2和下滑道5均为半包围圆柱型轨道，既增加了汽车天窗在运动过程中的稳定性，同时具有防沙防灰尘的作用，可以避免灰尘或砂砾进入滑到中，对滑道和滑块造成不必要的损坏和磨损，可以很好的保护传动装置，延长使用寿命O 本专利技术改进点2:在滑道本体I下表面固定安装有减震结构4，当汽车在比较颠簸的路面行驶时，车身震动会使天窗随之震动，该减震结构可以吸震和防震，这样就会减少天窗传动机构的零部件受震磨损，可以更好的保护天窗传动机构的零部件。 尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震汽车天窗传动机构，包括滑道本体和天窗举升臂，其特征在于：所述滑道本体上表面中部留有滑道面，所述滑道面两侧分别设有下滑道和上滑道，所述上滑块和前后滑块分别安装在上滑道和下滑道中,所述滑道本体下表面固定安装有减震结构；所述减震结构分为上中下三层，按照从上到下顺序依次为单面瓦楞纸板、海绵体和三层瓦楞纸板，三者通过紧压粘接的方式连接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种防震汽车天窗传动机构，包括滑道本体和天窗举升臂，其特征在于:所述滑道本体上表面中部留有滑道面，所述滑道面两侧分别设有下滑道和上滑道，所述上滑块和前后滑块分别安装在上滑道和下滑道中，所述滑道本体下表面固定安装有减震结构；所述减震结构分为上中下三层，按照从上到下顺序依次为单面瓦楞纸板、海绵体和三层瓦楞纸板，三者通过紧压粘接的方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝玉，郑良鍫，
申请(专利权)人：安徽省地坤汽车天窗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34