车顶系统技术方案

一种用于车辆的车顶系统，包括：固定的部件，被构造成附接至所述固定的车顶；以及导轨，大致上平行于所述车顶开口的相对侧沿纵向方向延伸。所述面板具有与其连接的排水通道，所述排水通道用于排出通过所述面板的至少一个边缘渗漏的任何水。卷帘组件包含卷帘布，所述卷帘布具有：第一边缘；第二相对边缘；以及被引导于所述导轨中的相对的侧向边缘。所述卷帘布能够被卷绕至所述卷绕轴上并且能够被从所述卷绕轴展开，以从下方至少部分地露出或覆盖所述面板。所述排水通道的至少一部分在所述卷帘布的路径内横向地延伸并且包括第一滑动表面，所述第一滑动表面与所述卷帘布接触以在所述卷帘布被卷绕或展开时引导所述卷帘布。卷帘布被卷绕或展开时引导所述卷帘布。卷帘布被卷绕或展开时引导所述卷帘布。

【技术实现步骤摘要】
车顶系统


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的车顶系统。

技术介绍

[0002]已知具有多种变型的这样的车顶系统。这样的车顶系统的面板可以为固定的或者可以为可运动的以打开或封闭所述车顶开口。所述面板和/或所述固定的车顶具有密封件，以便密封所述面板边缘与所述固定的车顶中的车顶开口的周边之间的间隙。为了收集通过所述间隙渗漏的任何水并且将其排出至所述车辆外部的位置，存在排水系统，所述排水系统包含在所述面板边缘中的至少一个边缘下方的排水通道。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的之一是改进这样的车顶系统。
[0004]为此，根据本专利技术所述的车顶系统具有权利要求1的特征部分的特征。
[0005]通过将所述排水通道的至少一部分横向地布置于所述卷帘布的路径内，并且通过提供与所述卷帘布接触以在所述卷帘布被卷绕或展开时引导所述卷帘布的第一滑动表面，所述排水通道被制成为多功能的。这减少车顶系统的部件的数量，因为不需要单独的卷帘布引导件。所述卷帘引导件的功能是使它处于所需的恒定的高度处。这是必要的，因为所述卷帘布在所述卷绕轴上的位置在所述卷帘布的卷绕或展开运动期间会变化。所述引导件还可以使所述布具有与所述车顶的横截面形状或多或少一致的所需的横截面形状。
[0006]优选地，所述排水通道本身部分地在所述卷帘布的路径内延伸，这也减小所述排水通道的尺寸。
[0007]例如，所述排水通道的底部部分可以在所述卷帘布的路径内延伸，并且形成所述第一滑动表面。
[0008]在一个实施例中，所述面板是固定的并且定位于所述车顶开口内。
[0009]在这样的实施例中，容易将所述滑动表面与所述排水通道集成在一起，而不会阻碍所述面板的运动，尤其是当所述排水通道被直接固定至所述面板时。
[0010]在这样的实施例中，所述排水通道可以例如通过胶和/或封装材料固定至所述面板的下侧。
[0011]在这样的情况下，所述排水通道也可以充当所述面板的加强件。
[0012]优选地，所述排水通道从上方引导所述卷帘布，并且所述排水通道或面板可以设置有第二滑动表面，所述第二滑动表面在比所述第一滑动表面进一步远离所述卷绕轴的位置处从下方引导所述卷帘布。
[0013]在该实施例中，所述第二滑动表面将从下方支撑所述卷帘布，从而降低下垂的风险，同时也更容易使所述卷帘布以与所述面板的横截面类似的横截面成曲形。
[0014]为了进一步减少部件的数量，所述排水通道可以设置有延伸部，所述延伸部充当用于所述卷帘布的卷绕轴的覆盖物和/或支撑件。
[0015]这使所述排水通道更加多功能。
[0016]所述排水通道以及它的延伸部可以由(纤维增强)塑料制成，以便降低它的重量。
[0017]如果所述排水通道的延伸部被构造成附接至所述车辆的固定的车顶，则所述排水通道的至所述面板的附接部上的张力减小。
[0018]特别地，在这样的实施例中，所述延伸部可以支撑用于所述卷帘梁的驱动马达和驱动缆绳。
[0019]所述导轨可以附接至所述车顶系统的固定的部分，但是在一个特殊的实施例中，所述导轨附接至所述面板。
[0020]后者进一步减少部件的数量，因为不需要为所述导轨提供框架或另一个固定的部件。
[0021]所述面板可以设置有固定件，所述固定件被构造成支撑所述车辆的顶蓬内衬的一部分。
[0022]如果不存在可以附接所述顶蓬内衬的框架，则这是特别有用的。
[0023]如果所述固定的车顶和所述面板具有轻微地成曲形的横截面，则所述卷帘轴可能是直的，并且所述排水通道以与所述面板的曲率类似的曲率轻微地成曲形。
[0024]如果所述固定的车顶和所述面板具有更明显的曲率，则所述卷帘轴以及所述排水通道可以以与所述面板的曲率类似的曲率成曲形。
附图说明
[0025]将参考附图进一步解释说明本专利技术，附图仅仅以示例的方式示出车顶系统的实施例。
[0026]图1为包含所述车顶系统的车辆上部部分和固定的车顶的立体示意图。
[0027]图2为所述车顶系统的第一实施例的放大立体图。
[0028]图3为根据图2中的线III
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III的放大剖视图。
[0029]图4
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10为剖视图，所述剖视图对应于图3的剖视图但是示出所述车顶系统、尤其是它的排水通道的不同的实施例。
具体实施方式
[0030]首先参考图1，在车辆1(比如乘用车)的固定的车顶2中限定有车顶开口3。车顶系统被安装成固定的，以使得车顶开口3由单个面板4封闭或者可以由单个面板4封闭。然而，在图1中所示的实施例中，车顶开口3由前面板4和后面板5封闭。在这种情况下，前面板4为可运动的面板，所述可运动的面板可以从车顶开口3内的封闭位置(图1)运动至打开位置(未示出)、例如运动至后面板5上方或下方的位置，或者只运动至向上倾斜的通风位置。面板4、5至少部分地为透明的(半透明的)，并且由玻璃、塑料或类似物制成。面板4、5具有带圆角的四个边缘。前面板4的后边缘和后面板5的前边缘密封于彼此之上，面板4、5的其它边缘密封于固定的车顶2上。后面板5在这种情况下是固定的，并且本专利技术是结合该固定的面板5的后侧示例说明的，但是它可以与后面板5或前面板4的其它侧或边缘结合。
[0031]图2示出在被安装至车辆中之前的车顶系统。它示出呈框架6的形式的固定的部件，所述框架6支撑面板4和5：直接支撑面板5并且通过操作机构(未示出，但是为众所周知
的)支撑面板4，所述操作机构由电动马达7通过驱动缆绳8致动。电动马达7布置于框架6的前横梁9上。前梁9承载第二电动马达10，所述第二电动马达10连接至布置于框架6的后梁13上的卷帘系统12的卷帘梁11。驱动缆绳14将电动马达10连接至卷帘梁11。
[0032]图3非常示意性地示出卷帘系统12。它包括卷帘布15，所述卷帘布15在它的前侧附接至卷帘梁11并且在它的相对的后端附接至卷绕轴16，以使得卷帘布15可以被卷绕于卷绕轴16上以及被从卷绕轴16展开，以使卷帘布15在卷绕轴16上的打开位置与封闭位置之间运动，在所述封闭位置中，卷帘布15从下方覆盖至少面板5并且由此被从卷绕轴16展开。卷帘梁11和卷帘布15的相对的侧边缘在导轨17中被引导，所述导轨17沿着车顶开口3的侧边缘在车顶系统的纵向方向上延伸。图1
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3示出卷绕轴16定位于车顶开口3后面。
[0033]图3示出的是，密封件18至少附接至面板5的后边缘，但是可能附接至面板5的整个周边，以密封面板5和车顶开口3的周边边缘之间的间隙。对于通过密封件18渗漏的任何水(雨水)，设置有排水通道19来收集这些水并且将这些水排出至车辆外部的位置。如图所示，该排水通道19在靠近于面板5的后边缘的位置处附接至面板5的下侧。在这里所示出的实施例中，排水通道19具有平行于面板5的下侧延伸并且胶接至面板5的下侧的前唇缘20。然而，可以想到其它类型的附接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(1)的车顶系统，所述车辆(1)在它的固定的车顶(2)中具有车顶开口(3)，所述车顶系统包括：固定的部件(6)，所述固定的部件(6)被构造成附接至所述固定的车顶，导轨(17)，所述导轨(17)大致上平行于所述车顶开口的相对侧沿纵向方向延伸，至少半透明的面板(5)，所述至少半透明的面板(5)具有边缘、被支撑于所述固定的部件上、并且被构造成至少部分地封闭所述车顶开口，所述面板具有与其连接的排水通道(19)，所述排水通道(19)用于排出通过所述面板的至少一个边缘渗漏的任何水，卷帘组件(12)，所述卷帘组件(12)包含卷帘布(15)，所述卷帘布(15)具有：第一边缘，所述卷帘布通过所述第一边缘连接至卷绕轴(16)；第二相对边缘，卷帘梁(11)连接至所述第二相对边缘；以及被引导于所述导轨(17)中的相对的侧向边缘，所述卷帘布能够被卷绕至所述卷绕轴上并且能够被从所述卷绕轴展开以从下方至少部分地露出或覆盖所述面板(5)，其特征在于，所述排水通道(19)的至少一部分在所述卷帘布(15)的路径内横向地延伸并且包括第一滑动表面(21)，所述第一滑动表面(21)与所述卷帘布接触以在所述卷帘布被卷绕或展开时引导所述卷帘布。2.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述排水通道(19)本身部分地在所述卷帘布(15)的路径内延伸。3.根据权利要求2所述的车顶系统，其特征在于，所述排水通道(19)的底部部分在所述卷帘布(15)的路径内延伸并且形成所述第一滑动表面(21)。4.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述面板(5)为固定的并且定位于所述车顶开口(3)内。5.根据权利要求4所述的车顶系统，其特征在于，所述排水通道(19)被固定至所述面板(5)的下侧。6.根据权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述排水通道(19)从上方引导所述卷帘布(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：