【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车车架，特别是涉及一种具有一体成型主架的摩托车车架。现有摩托车的车架结构如图8所示，由一根钢管1及各类板金2、3互相焊接在一起；或者如图9、10所示，由一根主管11及各类圆形铁管12、方形铁管13焊接在一起，而形成摩托车的主要定形车架。参考图9、10，在车架结构中，设有贮物箱部分14，此贮物箱14设置于燃料箱15后面，即，贮物箱14和摩托车尾部及摩托车坐垫下面相对应，故使贮物箱14空间的尺寸因为受到限制而缩小。另一方面，上述各车架结构，结合各类钢管、各类方形钢管或相当数量的钢板，因而把车架结构变得复杂；又，焊接口太多容易降低车架的安全性，当摩托车载重时，容易出现振摆的现象；在长时期使用的过程中，或突然发生较大震动时，各焊接口很容易受到破坏，给骑车者会造成威胁，导致不安全。又，上述车架结构适用于摩托车本身具有一定的外观造型，且为组装于摩托车上的各类塑胶零件的基础结构，因此如果想要通过各塑胶零件的改变而改变车架本身造型的举动，绝对不可能；如果想要改变，则必须重新安排摩托车车架上的各段钢管、方形钢管及各板金，这种方法实在不方便。在目前的摩托车生产...
【技术保护点】
一种摩托车车架，具有一组转向机构钢管、一引擎、一贮物箱、一燃料箱和一坐垫，其特征在于，所述摩托车车架包括：一主架，依序形成有一第一段、一第二段、一第三段和一第四段，其中所述第一段的一端与所述组转向机构钢管连接；一悬吊引擎架，设置于用以悬吊所述引擎的第二段；一第一支撑座，设置于所述第二段且在与所述悬吊引擎架相反的方向上延伸，以支撑所述贮物箱；一第二支撑座，设置于用以支撑所述贮物箱的第三段；以及一第三支撑座，设置于所述第四段，且与所述第二支撑座一起支撑所述坐垫，其中所述燃料箱位于所述第二支撑座和所述第三支撑座之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周朝福，郑胜雄，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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