电动代步车的车架制造技术

一种电动代步车的车架，它包括第一车体、第二车体及将第一、二车体锁接固定在一起的锁固结构；其特征在于所述的第一车体具有位于后侧的第一边杆；第二车体具有位于前侧且邻近第一边杆后方的第二边杆；锁固结构包括固设于第一边杆上产并具有向上开口第一开槽的抵定座、固设于第二边杆上并具有向上开口第二开槽的枢接座、转动枢设于枢接座中且能向前旋摆架置于第一、二开槽中的衔接杆、套设于衔接杆位于抵定座前方前端部上的移抵件及旋转装设于移抵件、衔接杆上并驱动移抵件离开抵定座与抵固抵定座之间移动的凸轮杆。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车辆部件，特别是一种电动代步车的车架。
技术介绍
如图1、图2所示，习用的电动代步车的可拆式车架1包括前车体11、搭架于前车体11的后方的后车体12及将前、后车体11、12组接在一起的锁固结构13。前车体11具有设于后侧的定位杆111及竖立设于定位杆111上的连接杆112。后车体12具有两平行设于前侧的边抵杆121、竖立设于位于后方的边抵杆121上的组立杆122及两间隔固接于边两抵杆121上方两侧的平板123。两边抵杆121与平板123间共同界定出供定位杆111置入嵌卡的嵌置空间124。锁固结构13具有形成于连接杆112顶部的穿孔131、设于组立杆122前方且搭盖于连接杆112顶端上的联接盖132、设于联接盖132一侧的垫块133、形成于垫块133与联接盖132上且对应穿孔131的螺孔134及组接于穿孔131、螺孔134内用以固定前、后车体11、12的锁固螺栓135。虽然，上述锁固结构13能用以组接固定前、后车体11、12，然而在使用上却存在下列缺失1、组装时，组装人员需进行调整，以使锁固螺栓135对准螺孔134及穿孔131，再多次旋转锁固螺栓135，使锁固螺栓135本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林信泉，
申请(专利权)人：成光科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：