一种油压装置及发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种油压装置及发动机，该油压装置能够调整凸轮轴相对曲轴提前或滞后的旋转角度，该发动机包括油压装置，该油压装置包括凸轮轴、带轮、定子、转子和中心螺栓，带轮与定子抗扭矩固定连接，转子与凸轮轴通过中心螺栓固定连接，转子包括有若干个舵片，定子中开设有若干个内腔，每个舵片伸入对应的一个内腔中并将内腔划分为A腔和B腔，转子在舵片的两侧分别开设有A油道和B油道，A油道连通A腔，B油道连通B腔。将本实用新型专利技术所述油压装置安装到发动机缸盖上时，通过控制A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油能够使凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转一定角度，进而控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，提高发动机性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种油压装置及包括所述油压装置的发动机，尤其是一种能够调整凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转角度的油压装置及包括所述油压装置的发动机。
技术介绍
现有的内燃发动机中所使用的油压装置中，其带轮通过皮带与曲轴抗扭矩地固定在一起，凸轮轴与带轮无相对运动的连接在一起，这样这种油压装置装到发动机缸盖上时，凸轮轴相对于曲轴无法提前或滞后旋转预定角度，进而无法控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，影响发动机使用性能。
技术实现思路
本技术创新的提出一种能够调整凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转角度的油压装置以及包括所述油压装置的发动机，通过将本技术所述的油压装置安装到发动机缸盖上，能够通过使凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转一定角度来达到控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，提高发动机使用性能，同时本技术所述油压装置采用精挤工艺制得铝合金定转子，在保证成型尺寸的同时减少了加工工序，且铝合金相对于钢件更利于切削，大大降低了装置加工成本，且加工完的定转子表面经氧化处理大大增加了表面硬度和耐磨性，解决了铝合金异常磨损的技术难点，同时本技术所述油压装置采用氟橡胶密封圈避免了油压装置的渗油风险，提高了密封性，具有广阔的市场推广使用前景。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下:一种油压装置，包括:凸轮轴2、带轮3、定子4、转子5和中心螺栓7，所述带轮3与定子4抗扭矩固定连接，所述转子5与凸轮轴2通过中心螺栓7抗扭矩固定连接，所述转子5包括有若干个舵片14，所述定子4中开设有若干个内腔10，每个舵片14伸入对应的一个内腔10中并将所述内腔划分为A腔16和B腔18，所述转子在所述舵片14的两侧分别开设有A油道15和B油道17，所述A油道15连通所述A腔16，所述B油道17连通所述B腔18，通过控制A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油使得凸轮轴相对带轮能够提前或滞后旋转预定角度。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中所述中心螺栓7和凸轮轴2上均开设有油道，所述A油道15的一端连通所述A腔16，另一端连通所述中心螺栓7上的油道，所述B油道17的一端连通所述B腔18，另一端连通所述凸轮轴2上的油道，从而通过中心螺栓7上的油道为定子4的每个内腔10中的A腔16进行给油和卸油，通过凸轮轴2上的油道为定子4的每个内腔10中的B腔18进行给油和卸油。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中所述转子包括支撑本体13和所述舵片14，所述支撑本体13的中部开设有连接通孔，所述舵片14自支撑本体13的外表面径向向外辐射，所述A油道15和B油道17开设于舵片两侧的支撑本体13上，所述带轮3的中部开设有贯穿孔，所述凸轮轴2穿过所述带轮的贯穿孔后抵接于所述转子5，所述中心螺栓7穿过所述转子的连接通孔后固定连接于所述凸轮轴2。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中所述定子4对应于中心螺栓7的位置开设有操作孔，通过所述操作孔对所述中心螺栓7进行旋拧操作，所述操作孔上连接有密封盖8。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中所述支撑本体13具有圆筒状，所述舵片14至少包括有四个，并沿支撑本体13的外周均匀布置，所述定子4中至少开设有四个内腔10，并与所述舵片14相对应。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中还包括有密封圈9，所述密封圈9设置于所述带轮3与定子4之间。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中还包括有锁止机构6，所述锁止机构6固定连接于所述转子的其中一个舵片上，并包括有锁止销，所述定子的其中一个内腔的顶部开设有与所述锁止销对应的锁止孔12。进一步的根据本技术所述的油压装置，其中所述定子为表面经过氧化处理的铝合金定子，所述转子为表面经过氧化处理的铝合金转子。一种发动机，包括曲轴和本技术所述的油压装置，所述油压装置中的带轮通过皮带与所述曲轴抗扭矩固定连接，通过控制所述油压装置中的A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油来控制所述油压装置中的凸轮轴相对所述曲轴提前或滞后旋转预定角度，进而控制发动机的进排气门提前开启或滞后关闭预定角度。通过本技术的技术方案至少能够达到以下技术效果:1)、本技术所述油压装置通过创新设计定子和转子结构，使得油压装置安装到发动机缸盖上时，凸轮轴能够相对曲轴提前或滞后旋转一定角度，进而能够控制发动机进排气门提前开启或滞后关闭一定角度，保证了发动机使用性能；2)、本技术所述油压装置采用经特殊表面氧化处理的铝合金定转子，增加了其表面的硬度和耐磨性，并减轻了整个装置的重量，同时降低了零件的切削加工成本；3)、本技术所述油压装置在定子和带轮之间创新设置氟橡胶材质的密封圈，同时密封盖的热膨胀系数保持相同，提高了油压腔体的密封性，避免油压装置出现渗油风险;4)、本技术所述油压装置利用在转子上加工的A、B油道分别与中心螺栓上的通孔和凸轮轴上的油孔直接相通，整个油路设计简单，油道顺畅，保证了油压装置能够快速的响应，具有较好的性能和广阔的推广应用前景。【附图说明】附图1为本技术所述油压装置的纵向剖视图；附图2为本技术所述油压装置的横向剖视图；附图3为本技术所述油压装置中定子的内部结构示意图。图中各附图标记的含义如下:1-油压装置，2-凸轮轴，3-带轮，4-定子，5-转子，6_锁止机构，7_中心螺栓，8_密封盖，9-密封圈，10-内腔，11-腔壁，12-锁止孔，13-支撑本体，14-舵片，15-A油道，16-A腔，17-B油道，18-B腔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本技术，但并不因此限制本技术的保护范围。如附图1所示，本技术所述能够调整凸轮轴相对曲轴提前或滞后旋转角度的油压装置包括:凸轮轴2、带轮3、定子4、转子5、锁止机构6、密封盖8和密封圈9。其中所述带轮3与定子4通过螺栓及定位销抗扭矩固定成一体，并在所述带轮3与定子4之间设置氟橡胶材质的密封圈9，保证定子的内腔10具有良好的密封性。所述转子5与锁止机构6固定为一体，具体的所述转子5如附图2所示的，包括一体连接的支撑本体13和舵片14，所述支撑本体13优选的具有圆筒状，在中部开设有通孔，所述舵片14在支撑本体13外表面沿周向设置有若干个，所述锁止机构6优选的固定于转子的其中一个舵片14上，所述锁止机构6包括有锁止销，所述定子4如附图2和附图3所示的，包括与转子的舵片14相对应的若干个内腔10，所述定子4与带轮3密封连接在一起时，所述转子安装于所述定子的内腔中，且所述转子的每一个舵片14分别伸入所述定子的一个内腔中，所述定子的中央开设有固定孔，中心螺栓7依次穿过定子中央的固定孔、转子支撑本体上的通孔后固定连接于凸轮轴2，所述带轮3中央开设有凸轮轴贯穿孔，所述凸轮轴2穿过带轮的贯穿孔后抵接于所述转子，并通过所述中心螺栓7与转子5抗扭矩固定在一起。在所述定子的固定孔外连接有密封盖8，从而对中心螺栓7的顶端进行密封，形成保证定子内油压腔体的密封性。本技术创新的在所述转子上开设有两个油道，如上所述，所述转子的每个舵片14伸入定子对应的一个内腔中，且所述舵片14将该内腔10分为A腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压装置，其特征在于，包括：凸轮轴（2）、带轮（3）、定子（4）、转子（5）和中心螺栓（7），所述带轮（3）与定子（4）抗扭矩固定连接，所述转子（5）与凸轮轴（2）通过中心螺栓（7）抗扭矩固定连接，所述转子（5）包括有若干个舵片（14），所述定子（4）中开设有若干个内腔（10），每个舵片（14）伸入对应的一个内腔（10）中并将所述内腔划分为A腔（16）和B腔（18），所述转子在所述舵片（14）的两侧分别开设有A油道（15）和B油道（17），所述A油道（15）连通所述A腔（16），所述B油道（17）连通所述B腔（18），通过控制A腔进油、B腔卸油或者A腔卸油、B腔进油使得凸轮轴相对带轮能够提前或滞后旋转预定角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐颖，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34