【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车
,尤其涉及一种自行车减震装置。现有自行车由于车速比较慢,因此都没有减震装置。一些增加了动力驱动装置的助力自行车,车速较普通自行车有了显著的提高,但由于没有减震装置,骑乘使人感觉颠簸震动较大,不舒适。此外,一些变速自行车也没有减震装置,骑乘也不舒适。本技术的目的在于提供一种自行车减震装置,以解决车速较高时颠簸震动的问题。为实现上述目的,采用技术方案如下自行车减震装置,含有前、后减震器,特别是前减震器位于前叉前部,其上端固定连接前叉上端,下端连接活动臂一端,活动臂另一端连接于前轮轴上,前叉下端连接活动臂中部;后减震器连接于后车架与后轮轴之间,活动平叉一端固定连接后轮轴,另一端与中轴活动连接。前、后减震器均倾斜设置,前减震器为拉簧减震器,后减震器为压簧减震器。下面结合实施例附图对本技术详述。附图说明图1为自行车减震装置的结构示意图。由图1,前减震器1安装于自行车前叉2的前部,前减震器1的上端与前叉2上端固定连接,前减震器1的下端连接在活动臂3的一端,活动臂3的另一端连接于前轮轴4上,前叉2下端连接在活动臂3的中部。与活动臂3相连的各部件均为活动连接。前减震器1采用拉簧减震器,并倾斜设置。后减震器5固定连接在后车架6与后轮轴7之间,采用压簧减震器,并倾斜设置。此外,将自行车原有的固定平叉改为活动平叉,活动平叉8一端固定在后轮轴7上,另一端与驱动中轴9活动连接。这种减震装置,后减震类似于摩托车的减震,采用压簧减震,并辅之以活动平叉,使后轮在遇到冲击时,有一个可上下震动伸缩的区间,减轻了颠簸感,保证了骑乘时的舒适性。由于重心不在前轮,因此 ...
【技术保护点】
自行车减震装置,含有前、后减震器,其特征在于前减震器位于前叉前部,其上端固定连接前叉上端,下端连接活动臂一端,活动臂另一端连接于前轮轴上,前叉下端连接活动臂中部;后减震器连接于后车架与后轮轴之间,活动平叉一端固定连接后轮轴,另一端与中轴活动连接。
【技术特征摘要】
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