【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种自行车减震装置。目前，自行车的减震装置是通过在车坐垫下设一组弹簧来实现的，这种减震装置的减震幅度很小，只适合自行车在光平的道路上中速行驶。另一种减震装置是在坐杠外侧上设一弹簧减震器，这种减震装置的减震效果虽良好，但其结构设计上存在缺陷。本技术的目的在于提供一种结构设计合理，减震效果良好的自行车减震装置。自行车减震装置，由升降导管、升降管、弹簧、调节螺丝和调节螺母组成，其特征在于升降导管设于车架b管内，升降导管的底端管设有一同轴的调节螺丝，其上配有调节螺母；调节螺母上部设有一弹簧，升降管设在弹簧上部，升降管的外伸端与座垫连接。升降管上设有轴向定位槽，定位销设在升降导管的上部，且与定位槽配台。本技术具有下述两方面的优点一、结构简单，设计合理，制造成本低，可广泛用于各种类型的自行车。二、该减震装置的可靠性好，且减震弹簧的预紧力可根据骑车人的体重进行调节，具有良好的减震效果。 附图说明图1为本技术车架结构示意图，图2为图1中I处的放大图，图3为升降管的零件图。以下结合附图及实施例对本技术做进一步的说明。如图1、图2所示，本技术的减震装置安装在自行车车架b管5内，该减震装置由升降导管4、升降管3、弹簧7、调节螺丝9和调节螺母8组成。升降导管4安装在车架b管5内，升降导管4的下端管内通过一垫片固定有一同轴的调节螺丝9，其上配有调节螺母8，调节螺母8上部安装减震弹簧7，升降管3装在弹簧7上部，在弹簧7与升降管3之间装有垫片6。升降管3上开有轴向定位槽，定位销2穿过定位槽固定在升降导管4的上部，升降导管4的管端外侧滚有外螺纹，其上装有压紧螺帽1。升降管...
【技术保护点】
自行车减震装置，由升降导管、升降管、弹簧、调节螺丝和调节螺母组成，其特征在于：升降导管设于车架ｂ管内，升降导管的底端管内设有一同轴的调节螺丝，其上配有调节螺母；调节螺母上部设有一弹簧，升降管设在弹簧上部，升降管的外伸端与座垫连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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