【技术实现步骤摘要】
本技术是一种自行车减震装置，属于自行车配件
现有的自行车减震或避震装置，大多都安装在自行车的前叉或车座上，如中国专利92232117.5、88201098等所公开的是自行车前轮减震装置，有的减震装置安在自行车车座底下，但减震的效果不大理想。若要实现在自行车的后轮上减震的效果，这将要涉及车架部分，由于这部分要求结构牢固，不易实现。本技术的目的是提供一种自行车前后轮都能减震的装置，结构简单、方便，可以使骑自行车者行走凸凹不平的道路时感到舒适。本技术是在现有自行车的前、后叉的基础上改装而成，前叉和后叉的结构相同，其特征是前叉和后叉上分别安装有两套减震弹簧，外管(3)的下部套在内管(4)的上部，在外管(3)的上部固定有上弹簧座(1)，在内管(4)的下部固定有下弹簧座(5)，在两弹簧座之间安装有套在内外管上的弹簧(2)；平叉(6)与车架(7)下端、平叉(6)与后叉(10)、后叉(10)与车架(7)的车座端分别用转轴(8)连接。本技术与
技术介绍
相比的有益效果是前后轮都能实现减震的目的，结构简单、成本低廉、安装方便、减震效果明显。当自行车在山地等凸凹不平的道路上行驶时所受...
【技术保护点】
一种自行车减震装置，是在现有自行车的前、后叉的基础上改装而成，前叉和后叉的结构相同，其特征是前叉或后叉上分别安装有两套减震弹簧，外管（３）的下部套在内管（４）的上部，在外管（３）的上部固定有上弹簧座（１），在内管（４）的下部固定有下弹簧座（５），在两弹簧座之间安装有套在内外管上的弹簧（２）；平叉（６）与车架（７）下端、平叉（６）与后叉（１０）、后叉（１０）与车架（７）的车座端分别用转轴（８）连接。
【技术特征摘要】
1.一种自行车减震装置，是在现有自行车的前、后叉的基础上改装而成，前叉和后叉的结构相同，其特征是前叉或后叉上分别安装有两套减震弹簧，外管(3)的下部套在内管(4)的上部，在外管(3)的上部固定有上弹簧座...
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