本实用新型专利技术提供一种车载系统，包括中央处理器、由中央处理器控制的电子设备以及耦接于中央处理器的传感器，传感器用于检测车门开关状况、座椅及座椅靠背的压力状况中的至少一个，中央处理器在传感器检测到车门开关状况和座椅及座椅靠背的压力状况发生变化时控制电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换。通过上述方式，本实用新型专利技术无需手动操作即可自动控制车载电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换，改善用户体验。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆控制
，具体涉及一种车载系统。
技术介绍
为减少车载电池及燃油的消耗，具备低功耗功能的车载电子设备越来越受欢迎。在车辆停止或者用户不需要使用时，车载电子设备进入休眠状态，以降低功耗并减少能源消耗，在车辆启动或者用户需要使用时，车载电子设备切换进入唤醒状态。当前，一般通过用户的手动操作，例如点击电子设备的触摸屏、手动插入钥匙等，控制车载电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换，使用体验较差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车载系统，无需手动操作即可自动控制车载电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换，改善用户体验。本技术采用的技术方案是:提供一种车载系统，包括中央处理器、由中央处理器控制的电子设备以及耦接于中央处理器的传感器，传感器用于检测车门开关状况、座椅及座椅靠背的压力状况中的至少一个，中央处理器在传感器检测到车门开关状况和/或座椅及座椅靠背的压力状况发生变化时控制电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换。本技术实施例的车载系统，通过传感器检测车门开关状况、座椅及座椅靠背的压力状况中的至少一个，并在传感器检测到车门开关状况和/或座椅及座椅靠背的压力状况发生变化时，使得与传感器耦接的中央处理器自动控制电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换，无需用户手动操作，可大大改善用户的使用体验。【附图说明】图1是本技术一实施例的车载系统的结构示意图；图2是本技术另一实施例的车载系统的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，本技术以下所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术一实施例的车载系统的结构示意图。如图1所示，车载系统10包括中央处理器11、与中央处理器11连接的电子设备12以及耦接于中央处理器11的传感器13，其中耦合和连接可以通过接口、电性、无线通信或其它方式予以实现。在本实施例中，传感器13可以为摄像装置、红外测距装置以及加速度感应装置中的一个或者多个，设置于车门附近，用以检测车门开关状况，车门开关状况包括车门打开和关闭。传感器13也可以为压力传感器，设置于前排座椅和/或后排座椅的乘坐区域及座椅靠背，用以检测座椅及座椅靠背的压力状况。传感器13也可以是其他可用于用以检测车门开关状况的传感器。当传感器13检测到车门开关状况和/或座椅及座椅靠背的压力状况发生变化时，中央处理器11即可自动控制电子设备12在休眠状态与唤醒状态之间进行切换，无需用户手动操作，使用体验较好。其中，电子设备12包括但不限于车内照明设备、车载音响、车载DVD和车载GPS，休眠状态表示电子设备12暂停或后台运行对应功能以降低功耗，但并不一定关闭对应功能，例如，当传感器13检测到座椅及座椅靠背的压力变小时，中央处理器11可控制车载GPS锁屏或降低屏幕的显示亮度或后台运行GPS导航功能。图2是本技术另一实施例的车载系统的结构示意图。在图1所示实施例的描述基础上但与其不同的是，本实施例的车载系统20具有两个传感器，即如图2所示的第一传感器23和第二传感器24，并综合两者的检测状况控制电子设备的状态切换。在本实施例中，第一传感器23用于检测车门开关状况，第二传感器24用于检测座椅或座椅靠背的压力状况。在第一传感器23检测到车门打开或关闭，且第二传感器24检测到座椅或座椅靠背的压力从小于第一压力阈值变为大于第一压力阈值后，表示乘客已经上车需要使用电子设备22，中央处理器21自动将处于休眠状态的电子设备22切换成唤醒状态。同理，在第一传感器23检测到车门打开或关闭，且第二传感器24检测到座椅或座椅靠背的压力由大于第二压力阈值变为小于第二压力阈值后，表示乘客已经下车无需使用电子设备22，中央处理器21自动将处于唤醒状态的电子设备22切换成休眠状态。其中，第一压力阈值和第二压力阈值可以预先存储于第二传感器24中，也可以预先存储于中央处理器21中，第一压力阈值表不常人落座于前排座椅和/或后排座椅时在座椅或座椅靠背处对应产生的压力值的范围，第二压力阈值表示常人离开前排座椅和/或后排座椅时在座椅或座椅靠背处对应具有的压力值的范围。再次参阅图2所示，车载系统20可进一步包括可与中央处理器21连接的计时电路25，用于对座椅或座椅靠背的压力大于第一压力阈值的时间进行计时，中央处理器21在计时电路的计时时间超过第一时间阈值后将处于休眠状态的电子设备切换成唤醒状态。例如:可以预先设置第一时间阈值为5秒，通常情况下乘客落座于座椅上捡拾物品等动作的用时不会超过5秒，因此在该第一时间阈值内，即使第二传感器24检测到座椅或座椅靠背的压力从小于第一压力阈值变为大于第一压力阈值，中央处理器21也不会将处于休眠状态的电子设备22切换成唤醒状态。当然，计时电路25还可用于对座椅或座椅靠背的压力小于第二压力阈值的时间进行计时，中央处理器21在计时电路的计时时间超过第二时间阈当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载系统，所述车载系统包括中央处理器以及由所述中央处理器控制的电子设备，其特征在于，所述车载系统进一步包括传感器，耦接于所述中央处理器，所述传感器用于检测车门开关状况、座椅及座椅靠背的压力状况中的至少一个，其中所述中央处理器在所述传感器检测到所述车门开关状况和/或所述座椅及座椅靠背的压力状况发生变化时控制所述电子设备在休眠状态与唤醒状态之间进行切换。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈寿志，
申请(专利权)人：杰发科技合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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