The invention discloses a power management device for computer equipment vehicle electronic system, the resistor R1 and capacitor C1, U1 control chip, a resistor R2 and a resistor R3, a triode Q1, a resistance R4, a triode Q2 and a resistor R5 which fourth single lithium battery protection unit, the resistance, R6 the control chip U2, a capacitor C2, a resistor R7 and a resistor R8, a triode Q3, a resistance R9, a triode Q4 and a resistor R10 which third single lithium battery protection unit, the resistor R11 and capacitor C3, U3 control chip, a resistor R12 and a resistor R13 and transistor Q5, resistors R14, three transistor Q6 and resistance R15 constitute the second quarter lithium battery protection unit, the resistor R16 and capacitor C4, U4 control chip, a resistor R17 and a resistor R18, a triode Q9, a resistance R19, a triode Q10 and a resistor R20 constitute the first single lithium battery protection device of the unit; The utility model can realize the overcharge and over discharge protection of the lithium battery, and has low cost and is suitable for large-scale production.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置
本专利技术涉及电源
,具体涉及到一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置。
技术介绍
锂离子电池是一种二次电池(可充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作,在充放电过程中,Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时,Li+从正极脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态;放电时则相反;电池一般采用含有锂元素的材料作为电极,是现代高性能电池的代表,锂系电池分为锂电池和锂离子电池,手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池,通常人们俗称其为锂电池,而真正的锂电池由于危险性大,所以在使用的时候都会加上电源管理装置,现有的电源管理装置的功耗比较大,车载系统中,使用的都是12V锂电池或者24V的锂电池,对于多节电池的充放电管理比较麻烦,若使用专用的多节锂电池充放电管理IC,成本非常高。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置,解决电池在长时间不使用时导致电池损坏的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术的技术方案为:一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置,包括控制芯片U1,所述控制芯片U1的第五引脚分别与电阻R1的一端和电容C1的一端电连接,且电阻R1的另一端分别与第四串电池正极接口、三极管Q1的发射极、三极管Q2的发射极和输出正极电连接,所述控制芯片U1的第四引脚悬空,所述控制芯片U1的第六引脚分别与电容C1的另一端、第三串电池正极接口、控制芯片U1的第二引脚、三极管Q3的发射极和三极管Q4的发射极电连接,所述控制芯片U1的第一引脚与电阻R2的一端电连接,电阻 ...
【技术保护点】
一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置,包括控制芯片U1(3),其特征在于:所述控制芯片U1(3)的第五引脚分别与电阻R1(1)的一端和电容C1(2)的一端电连接,且电阻R1(1)的另一端分别与第四串电池正极接口(22)、三极管Q1(6)的发射极、三极管Q2(8)的发射极和输出正极(15)电连接,所述控制芯片U1(3)的第四引脚悬空,所述控制芯片U1(3)的第六引脚分别与电容C1(2)的另一端、第三串电池正极接口(21)、控制芯片U1(3)的第二引脚、三极管Q3(6)的发射极和三极管Q4(8)的发射极电连接,所述控制芯片U1(3)的第一引脚与电阻R2(4)的一端电连接,电阻R2(4)的另一端与三极管Q1(6)的基极电连接,三极管Q1(6)的集电极与电阻R4(7)的一端电连接,所述控制芯片U1(3)的第三引脚与电阻R3(5)的一端电连接,电阻R3(5)的另一端与三极管Q2(8)的基极电连接,三极管Q2(8)的集电极与电阻R5(9)的一端电连接,所述电阻R1(1)、电容C1(2)、控制芯片U1(3)、电阻R2(4)、电阻R3(5)、三极管Q1(6)、电阻R4(7)、三极管Q2(8) ...
【技术特征摘要】
1.一种用于车载电子系统中计算机设备的电源管理装置,包括控制芯片U1(3),其特征在于:所述控制芯片U1(3)的第五引脚分别与电阻R1(1)的一端和电容C1(2)的一端电连接,且电阻R1(1)的另一端分别与第四串电池正极接口(22)、三极管Q1(6)的发射极、三极管Q2(8)的发射极和输出正极(15)电连接,所述控制芯片U1(3)的第四引脚悬空,所述控制芯片U1(3)的第六引脚分别与电容C1(2)的另一端、第三串电池正极接口(21)、控制芯片U1(3)的第二引脚、三极管Q3(6)的发射极和三极管Q4(8)的发射极电连接,所述控制芯片U1(3)的第一引脚与电阻R2(4)的一端电连接,电阻R2(4)的另一端与三极管Q1(6)的基极电连接,三极管Q1(6)的集电极与电阻R4(7)的一端电连接,所述控制芯片U1(3)的第三引脚与电阻R3(5)的一端电连接,电阻R3(5)的另一端与三极管Q2(8)的基极电连接,三极管Q2(8)的集电极与电阻R5(9)的一端电连接,所述电阻R1(1)、电容C1(2)、控制芯片U1(3)、电阻R2(4)、电阻R3(5)、三极管Q1(6)、电阻R4(7)、三极管Q2(8)和电阻R5(9)构成第四节单节锂电池保护单元,所述电阻R6(1)、电容C2(2)、控制芯片U2(3)、电阻R7(4)、电阻R8(5)、三极管Q3(6)、电阻R9(7)、三极管Q4(8)和电阻R10(9)构成第三节单节锂电池保护单元,所述电阻R11(1)、电容C3(2)、控制芯片U3(3)、电阻R12(4)、电阻R13(5)、三极管Q5(6)、电阻R14(7)、三极管Q6(8)和电阻R15(9)构成第二节单节锂电池保护单元,所述电阻R16(1)、电容C4(2)、控制芯片U4(3)、电阻R17(4)、电阻R18(5)、三极管Q9(6)、电阻R19(7)、三极管Q10(8)和电阻R20(9)构成第一节单节锂电池保护单元,所述电池负极接口(18)分别与控制芯片U4(3)的第二引脚、控制芯片U4(3)的第六引脚、电容C4(2)的一端、电阻R23(13)的一端、电阻R22(14)的一端、第三串电池正极接口(21)的一端和电流检测及过流保护检测口(17)电连接...
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