自行车立管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车立管，包括一横管（１０）及分别连接于横管（１０）两端（１０１）、（１０２）的竖杆（２０）及束仔（３０），横管（１０）端部（１０１）外边缘沿径向向外延伸一凸部（１０３），使其端部（１０１）周向加宽至与竖杆（２０）配合，端部（１０１）与竖杆（２０）的配合部焊接在一起。与现有的自行车立管相比，本实用新型专利技术的自行车立管由于横管的端部采用扩管设计，使得横管周向加宽，这样的加宽设计很明显地使得横管的端部与紧固叉管用的竖杆或束仔焊道加长，大大的增强了横管与竖杆或束仔之间的焊接连接强度，并可使立管焊接后整体流线、圆顺，外形美观、大方。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车零部件，具体涉及一种可增加强度并使之有整体感的自行车立管。
技术介绍
现有的一般自行车立管大体上如图1所示，包括一横管10及设于横管10两端的竖杆20与束仔30。其中竖杆20用以配合叉管40与其紧固，而束仔30系用以锁固把手(图中未表示)。通常横管10与竖杆20为焊接连接，焊道完全承受人施加在把手上的力，现有的缝道70面积较小，强度较差，时间一长，焊道容易出现裂纹。还有的自行车横管两端均连接束仔，也存在这种隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行车立管，其横管的连接焊道面积加大，可增强自行车立管的横管与竖杆或束仔之间的连接强度。为解决上述技术问题，本技术所采取的第一种技术方案是一种自行车立管，包括一横管10及分别连接于横管10两端101、102的竖杆20及束仔30，横管10端部101外边缘沿径向向外延伸一凸部103，使其端部101周向加宽至与竖杆20配合，端部101与竖杆20的配合部焊接在一起。本技术采取的第二种技术方案是一种自行车立管，包括一横管10及分别连接于横管10两端101、102的束仔60及束仔30，横管10端部101外边缘沿径向向外延伸一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车立管，包括一横管（１０）及分别连接于横管（１０）两端（１０１）、（１０２）的竖杆（２０）及束仔（３０），其特征在于：横管（１０）端部（１０１）外边缘沿径向向外延伸一凸部（１０３），使其端部（１０１）周向加宽至与竖杆（２０）配合，端部（１０１）与竖杆（２０）的配合部焊接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]