【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车缓冲避震器。本技术可以非常简易而方便的装设于自行车上，并可承受车架的上、下冲击及左右扭力。现代自行车生产者在设计上均力求结构能尽量简单，使骑车人容易操作控制，并能节省体力，且同时整部自行车结构趋于简化，便于维修。近年来，自行车的设计更追求完美，要求能使骑车人有舒适的驾卸感，为使骑车人更舒适，有些生产者在座垫上加以改良，而这种改良并非完美的，较好的方式则是在车架上装设缓冲避震器。传统自行车缓冲避震装置种类繁多，最常见的螺旋压缩弹簧，聚脲酯PU胶筒，油压缸或气压缸，甚至以螺旋弹簧组合与油压缸或气压缸共同使用。这些结构方式均有其各自特色，但其共同的缺点是在自行车上增加太多重量，并且结构太复杂。例如当使用螺旋弹簧或聚脲酯PU胶筒，除了需以导杆固定行程之外，在自行车行驶途中，无法承受及减轻左右摇摆扭力。而使用油压缸或气压缸，在配合弧形运动时，必须装设转向接头，不仅成本高，结构繁杂，维修不方便，并且油压缸或气压缸容易因漏油或漏气而导致故障损坏。本技术的目的是提供一种可以非常简易而方便的装设于自行车上，并可承受车架的上、下冲击及左右扭力，结构简便，轻巧的自行车...
【技术保护点】
一种自行车缓冲避震器，其特征在于：在自行车前三角形主车架１０及后三角形叉架２０的上方交接处，座垫３０略下方的位置安装一空心环形避震器６０，所述环形避震器６０与所述前三角形主车架１０和后三角形叉架２０，分别自环形避震器６０的内侧予以锁接定位。
【技术特征摘要】
1.一种自行车缓冲避震器，其特征在于在自行车前三角形主车架10及后三角形叉架20的上方交接处，座垫30略下方的位置安装一空心环形避震器60，所述环形避震器60与所述前三角形主车架10和后三角形叉架20，分别自环形避震器60的内侧予以锁接定位。2.按权利要求1所述的自行车缓冲避震器，其特征在于所述空心环形避震器60由...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。