自行车架校正的方法及其设备技术

本发明专利技术公开了一种自行车架的校正方法和使用该方法的一种校正设备。该方法的特点是利用前管作为基准进行定位和夹紧，先校正立管与前管的轴心线在同一平面内，再校正两平叉接片对该平面对称。本法操作容易，设备结构简单，校正的车架质量大大提高。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车车架、特别是普通的28吋、26吋男女式自行车的车架的校正方法和使用该方法的设备。普通的28吋、26吋男女式自行车的车架主要由前管、立管、上管、下管、立叉、平叉和一些接头、接片焊接组成。焊接后，车架翘曲，使自行车的行驶性能变坏，因此，车架焊合后都要经过校正，使立管与前管的轴心线在同一个平面内，还要使两平叉接片关于该平面对称。历来，国内自行车行业在进行这项校正工作时，都使用一种专用夹具，以前管的上、下接头外径和立管外径为基准。以中接头的中轴孔两端面定位、夹紧，用四个指示针来反映前管与立管是不是在同一个平面内，如果不是，则用撬棍扳动立管或/和前管，使前管与立管的中心线位于同一个平面内，这样，上管、下管、前管和立管四条管的轴心线就在一个个平面内了，然后再扳动立叉和平叉，使两平叉接片关于该平面对称，这样，从理论上说，整个车架就平正了，但是，实际上，该工艺选用的定位和安装基准是未经加工的上、下接头的外圆，由于外径误差较大，而且定位长度短，因此定位精度低，并且该定位基准又与车架平直度的检验基准不重合，车架的校正工艺与自行车的行驶性能要求不相符，因而，车架校正的项次合格率低(只能达到76%)，影响自行车的质量。本专利技术的目的在于克服上述工艺的缺点，提供一种简便可靠的车架校正方法，并为这种方法的应用提供一种专用的设备，以便明显地提高车架校正的合格率和自行车的质量。本专利技术方法的特点在于用前管两端已加工好的光孔作为基准进行定位和夹紧，用立管的外圆作辅助定位，先校正立管与前管的轴心线在同一个平面内，再校正两平叉接片对该平面对称。中接头的中轴孔对立管的垂直度由后续的镗孔工艺来保证。为了使定位和夹紧可靠，可以用一个带锥度的定夹头和一个带锥度的动夹头插入前管两端的光孔中夹紧，用一组活动夹子卡住立管，夹子的支架上刻有刻度，由此刻度可知道立管与前管的轴心线是否位于同一个平面内，如果不是，就扳动夹子，该项校正合格后，再扳动立叉或平叉，使两平叉接片对该平面对称。本专利技术的设备有一个底板，在底板上，一边安装有孔用夹具，另一边安装有一个测量装置，中部装有一个支架。孔用夹具有两个位于同一轴线上的带锥度的夹头，一个是定夹头，另一个是动夹头，这两个夹头可分别插入前管的光孔中将车架定位和夹紧，中部的支架上装有一个可绕支架轴转动的夹子，夹子的夹口可恰好放入车架的立管，夹口的中心线与夹子的廻转中心线位于同一平面内，而且前述的定夹头和动夹头的轴心线也位于这个平面内，这个平面最好与底板的工作面平行，测量装置有一根固定在底板上的立轴，一个可绕该轴转动而不能沿其轴向移动的量规套在其上，量规的测量端可以恰好插入合格的两平叉接片之间。也可以在两平叉接片的槽孔中插入芯棒，用量规测量芯棒的轴向位置来检验两平叉接片对车架前身的位置度。还可以用百分表、比较仪等量仪来测量两平叉接片的位置度，以确定它们是否对立管的轴心线所决定的平面对称。本专利技术的操作容易，本专利技术的设备结构简单，制作容易，但可保证校正后车架的质量稳定地达到要求。下面结合实施例和附图，对本专利技术的方法及设备予以详细说明图1是采用本专利技术的方法的一种车架校正设备的俯视图，图2是A向视图，图3是B向视图。参照图1，在底板1的一端，安装有一个夹具2，该夹具有两个带锥度的夹头，一个是定夹头3，另一个是动夹头4。两夹头锥体的轴心线重合。动夹头4靠螺旋、液压、气动或者手动装置驱动，沿其轴线方向移动，伸出或缩回，并且可以用上述的一种驱动装置锁死。夹头锥体的小端比前管的光孔小，而大端比光孔大，其锥度最好为15°，底板1的中部固定有一个支架5、支架轴6上装有一组夹子7，参见图2，夹子槽8的宽度和深度与车架立管的直径相适应，以恰好能放入立管并略有松动为宜。夹子7可以用手动、机动驱动，绕支架轴6转动，夹子槽8的中心线与支架轴6的轴心线以及定夹头3的轴心线、动夹头4的轴心线位于同一个平面9内，该平面9最好与底板1平行。夹子7和支架5的接触界面处标有刻度10，此刻度可指示出夹子槽8的中心线是否位于平面9内。也可以不用此刻度10，改用量仪测量夹子7两端相对于底板1的高度差来进行这个项目的检查。底板1的另一端装有一个测量两平叉接片对平面9的对称度的测量装置11，该装置有一条与平面9垂直的轴12，参见图3，轴12可制成一个台阶轴，其上装有一个可绕其轴线转动但不能沿其轴线移动的量规13，量规13可制成一个卡板，卡板的宽度中心与平面9重合，卡板的宽度与两平叉接片间的距离相适应，卡板的宽度尺寸可按塞规的规范设计。该量规13用以测量两平叉接片的对称平面是否与平面9重合。最好在两平叉接片的槽孔中放入一根芯棒14，芯棒14的中部有一环槽15，环槽15的宽度与量规13的卡板的宽度相适应，卡板的宽度可根据环槽15的宽度尺寸按塞规的规范设计。也可以在芯棒14上制出一环边，用量仪测量该环边到底板1的高度，来检查两平叉接片的对称平面是否与平面9重合，还可以用量仪直接测量两平叉接片到底板的高度，检查两平叉接片的对称平面是否与平面9重合。校正车架时，将车架的立管放入夹子槽8中，将定夹头3和动夹头4分别插入前管两端的光孔中将车架夹紧、定位。查看刻度10，若夹子槽8的中心线不在平面9内，即表示立管与前管的轴心线不在同一个平面内，那么，上管和下管的轴心线也不在这个平面内，用撬棍16扳夹子7，使夹子槽8的中心线与平面9重合，即可使立管和前管的轴心线位于同一个平面-平面9内。也可采用螺旋、液压或气动装置，使夹子7绕支架轴6转动，进行校正。校完立管与前管的中心线在同一平面内之后，将芯棒14放入两平叉接片的槽孔中，用量规13检查，看卡板是否可塞入芯棒14的环槽15中，若能塞入，表示两平叉接片已关于立管与前管的轴心线所决定的平面对称，否则，须用撬棍扳动车架的立叉或平叉，使量规13的卡板能塞入芯棒14的环槽15为止。也可以用螺旋、液压或气动装置扳动车架的立叉或平叉，使两平叉接片关于立管与前管的轴心线所决定的平面对称。然后再查看一下刻度10，直到前管、立管、上管、下管的轴心线都在同一个平面内，而两平叉接片的对称平面也与这个平面重合为止。至此，车架即校正完毕。底板1上的支座17是作为撬棍的支点而设置的。我厂采用本专利技术的方法和设备，校正26吋男、女式自行车的车架5批约40000件，项次合格率由原工艺的76%提高到95%，生产效率提高50%，比原来的校正工艺有了很大的进步。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车架的校正方法，以车架上的孔作基准安装夹紧，扳动立管、立叉和平叉进行校正。其特征在于：用前管两端加工过的光孔作基准定位、夹紧，用立管作辅助定位。先校正立管与前管的轴心线在同一平面内。再校两平叉接片对该平面对称。

【技术特征摘要】
1.一种自行车架的校正方法，以车架上的孔作基准安装夹紧，扳动立管、立叉和平叉进行校正。其特征在于用前管两端加工过的光孔作基准定位、夹紧，用立管作辅助定位。先校正立管与前管的轴心线在同一平面内。再校两平叉接片对该平面对称。2.根据权利要求1所述的自行车架的校正方法，其特征在于用一个带锥度的定夹头和一个带锥度的动夹头插入前管两端的光孔中夹紧，使车架不能移动，用一组夹子卡住立管，使车架不能绕定夹头和动夹头的轴心线转动，扳动夹子，使立管与前管的轴心线位于同一平面内，再扳动立叉或平叉，使两平叉接片关于该平面对称。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥元，
申请(专利权)人：柳州市自行车厂，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]