【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车架。现有的自行车架是由空心管与各连接构件焊接而成。因车架承担了大部份负载，故要求焊接处须紧密衔接，不能有漏焊、开焊现象，这增加了焊接工艺的难度；另外，焊接时的高温易使焊接处变脆而断裂。本技术旨在提出一种无需焊接的自行车架，以避免因焊接所造成的种种缺陷。本技术提出的自行车架由空心管、无通管、座垫车管及后叉等连接构件组成，在空心管与各连接构件间塞设有连接体，该连接体由含热固性树脂的碳纤维布包裹发泡体而成，在空心管与各连接构件上包裹有含热固性树脂碳纤维片。空心管与各连接构件可采用凹凸槽配合套接。发泡体可选用乙烯醋酸乙烯脂或聚氨脂。由于本技术使用发泡体及用含热固性树脂碳纤维片包裹空心管与各连接构件，当高温时，发泡体产生的应力使得空心管与各连接构件紧密结合在一起，由于含热固性树脂碳纤维片的热固成形作用，使得空心管与各连接构件具有较高的接合强度。同时，由于连接体含有发泡材料能吸收焊接处的振动，这有利于延长自行车架的使用寿命。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术提出的自行车架示意图。图2是本技术之空心管与五同管连结构件结合部位的剖平面示意图。图3是本专利技术空心管与前车管连接构件结合部位的剖面示意图。图中，10是空心管、21是前车管、22是五通管、23是座垫车管、24是后叉、30是发泡体，31是含热固性树脂碳纤维片，30及31合称为连接体。参照图2(可作为本专利技术实施例的一部分)，将包裹有含热固性树脂碳纤维片的发泡体塞进空心管中(可选用空心钢管)，使其紧贴钢管内壁，另一端塞进五通管中，并使其紧贴五通管，空心管与五通管...
【技术保护点】
自行车架，由空心管１０、前车管２１、五通管２２、座垫车管２３及后叉２４等连接构件组成，其特征是：空心管１０与各连接构件间塞设有连接体，该连接体由含热固性树脂的碳纤维片３１包裹发泡体３０而成，在空心管与各连接构件的结合处包裹有含热固性树脂的碳纤维片。
【技术特征摘要】
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