车架前主干双折叠自行车制造技术

一种车架前主干双折叠自行车，该自行车车架具有一前主干，一前叉竖管及一坐垫立管；其中，该前主干系呈横向设置使用以连结前叉竖管及坐垫立管，而坐垫立管管体上则固设有一朝后方延伸的后轮架；其特征在于：前主干于接近前、后两端的适当位置处分别设有一前折叠关节及一后折叠关节，且该前折叠关节与后折叠关节的折叠方向互为反向；藉之，令前叉竖管与坐垫立管分别朝前主干两侧枢转折叠，且令前叉竖管与坐垫立管分别折收靠合在前主干的两侧，以缩减自行车整体材积并具有便于包装及收藏的优点及功效。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系关于一种车架前主干双折叠自行车，尤指一种车架前主干可进行两次折叠的自行车结构，可大幅缩减自行车折叠后的材积，以具有便于包装及收藏的优点及功效，属自行车

技术介绍
习知自行车制造业者为缩减自行车车体体积，故设计在自行车车架前主干上设置一组折叠关节，使自行车车体分为前、后两段，使自行车车体可以折叠关节为中心相对折叠靠合，以缩减自行车的整体长度，进而具有缩减包装材积、便于运送及收藏的优点。但习知折叠式自行车的结构设计虽可缩减自行车车体的整体长度，但折叠后的自行车仍有体积过大的现象存在而有尚须改进之处。
技术实现思路
本技术的目的系为了提供一种车架前主干双折叠自行车，主要具有可大幅缩减自行车折叠后的材积，使具有便于包装及收藏的优点及功效。为达致以上目的，本技术一种车架前主干双折叠自行车，该自行车车架具有一前主干，一前叉竖管及一坐垫立管；其中，该前主干系呈横向设置用以连结前叉竖管及坐垫立管，而坐垫立管管体上则固设有一朝后方延伸的后轮架；其特征在于前主干于接近前、后两端的适当位置处分别设有一前折叠关节及一后折叠关节，且该前折叠关节与后折叠关节的折叠方向互为反向；藉之，令前叉竖管与坐垫立管分别朝前主干两侧枢转折叠，且令前叉竖管与坐垫立管分别折收靠合在前主干的两侧，以缩减自行车整体材积并具有便于包装及收藏的优点及功效。本技术一种车架前主干双折叠自行车，其优点是折叠后的材积小，便于包装及收藏。结构简单，设计科学，具有推广应用价值。附图说明图1本技术的侧视示意图图2本技术折收后的俯视示意图图3本技术组立成完整自行车的侧视示意图图4本技术折收操作示意图一图5本技术折收操作示意图二图6本技术折收操作示意图三图7本技术折收完成图图中标号如下1车架 11 前主干 111 前折叠关节112 后折叠关节12 前叉竖管13 坐垫立管131 后轮架2 握柄立杆21 折叠关节3坐垫立杆具体实施方式首先请参阅图1所示，本技术一种车架前主干双折叠自行车1，主要包含一前主干11、一前叉竖管12及一坐垫立管13；其中前主干11系呈横向设置用以连结前叉竖管12及坐垫立管13；该前主干11于接近前、后两端的适当位置处分别设有前、后折叠关节111、112，且该前折叠关节111与后折叠关节112的折叠方向互为反向；前叉竖管12系一中空管体且略呈倾斜状设置，以供握柄立杆2(向下即连设前叉杆)插设(如图3所示)；坐垫立管13同系一中空管体且略呈倾斜状设置，以供坐垫立杆3插设(如图3所示)；坐垫立管13管体上并固设有一朝后方延伸的后轮架131。藉以上设置，由于前、后折叠关节111、112的折叠方向正好相反，故可操作释放前、后折叠关节111、112，再令前叉竖管12与坐垫立管13分别以前、后折叠关节111、112为转轴朝前主干11两侧枢转折叠，使前叉竖管12与坐垫立管13分别折收靠合在前主干11的两侧，如图2所示，以缩减该自行车车架1整体材积并具有便于包装及收藏的优点及功效。关于本技术搭配握柄立杆2及坐垫立杆3等构件以组成完整自行车的状态则请参阅图3所示，为有效缩减自行车的材积(包含长度及高度)，本技术特别搭配可折收的握柄立杆2进行示范及说明，以达到最佳折收效果；接下来请配合图4至图7所示，折收时，首先释放握柄立杆2的折叠关节21并弯折握柄立杆2呈如图4所示的折收状态(握柄立杆2的折收关节21系采45度角度设置，故握柄立杆2可折收在前主干11外侧)，然后再降低坐垫立杆3的高度，如图5所示，如此一来便可先降低自行车的整体高度；接下来释放前主干11上之前折叠关节111，请配合图6所示，使前叉竖管12连同前叉、握柄立杆2等构件以前折叠关节111为转轴，朝前主干11一侧枢转并靠合在前主干11一侧(此时已折收的握柄立杆2同位于前主干11外侧)；最后再释放后折叠关节112，请配合图7所示，使坐垫立管13连同后轮架131及坐垫立杆3等构件以后折叠关节112为转轴，朝前主干11另侧枢转并靠合在前主干11另侧，如此一来，便可大幅缩减车架1长度，以缩减自行车整体材积进而具有便于包装及收藏的优点及功效。需要再进一步说明的是，关于以上释放前、后折叠关节111、112及操作折收的顺序，主要是为了方便进行说明而设定，但是本技术的操作折顺序并非固定不变，使用者及操作者当然亦可以依照自己的喜好或习惯，选择同时释放前及后折叠关节111、112，同步操作使前叉竖管12及坐垫立管13同步折收。权利要求1.一种车架前主干双折叠自行车，该自行车车架具有一前主干，一前叉竖管及一坐垫立管；其中，该前主干系呈横向设置用以连结前叉竖管及坐垫立管，而坐垫立管管体上则固设有一朝后方延伸的后轮架；其特征在于前主干于接近前、后两端的预定位置处分别设有一前折叠关节及一后折叠关节，且该前折叠关节与后折叠关节的折叠方向互为反向；藉之，令前叉竖管与坐垫立管分别朝前主干两侧枢转折叠，且令前叉竖管与坐垫立管分别折收靠合在前主干的两侧。专利摘要一种车架前主干双折叠自行车，该自行车车架具有一前主干，一前叉竖管及一坐垫立管；其中，该前主干系呈横向设置使用以连结前叉竖管及坐垫立管，而坐垫立管管体上则固设有一朝后方延伸的后轮架；其特征在于前主干于接近前、后两端的适当位置处分别设有一前折叠关节及一后折叠关节，且该前折叠关节与后折叠关节的折叠方向互为反向；藉之，令前叉竖管与坐垫立管分别朝前主干两侧枢转折叠，且令前叉竖管与坐垫立管分别折收靠合在前主干的两侧，以缩减自行车整体材积并具有便于包装及收藏的优点及功效。文档编号B62K15/00GK2639153SQ0320665公开日2004年9月8日 申请日期2003年8月1日 优先权日2003年8月1日专利技术者王平典 申请人:王平典本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架前主干双折叠自行车，该自行车车架具有一前主干，一前叉竖管及一坐垫立管；其中，该前主干系呈横向设置用以连结前叉竖管及坐垫立管，而坐垫立管管体上则固设有一朝后方延伸的后轮架；其特征在于：前主干于接近前、后两端的预定位置处分别设有一前折叠关节及一后折叠关节，且该前折叠关节与后折叠关节的折叠方向互为反向；藉之，令前叉竖管与坐垫立管分别朝前主干两侧枢转折叠，且令前叉竖管与坐垫立管分别折收靠合在前主干的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王平典，
申请(专利权)人：王平典，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]