调音排气管制造技术

本发明专利技术涉及一种调音排气管，包括入口部、中间部和出口部，入口部具有连接结构，排气管内至少设置有两相互分离的板，所述的板均连接有驱动机构，并可在驱动机构的驱动下转动，板与板之间形成调音区间。通过驱动机构驱动改变板的角度，从而调节板对声波的反射角度及反射位置，实现排气管排放声音控制，降低扰民的情形下，还能增加驾驶的乐趣。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种排气管，尤其是一种能够调节排气音量，并能提高燃机性能的调音排气管。
技术介绍
排气管连接于发动机排气歧管，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管以直通管居多，直通管排气顺畅，高转速扭力腔，加速性好，但是直通管排气会产生较大的噪音，容易扰民。为减小废气排放产生的噪音，排气管一般均在尾端设置有消音装置，通过消音装置降低排气产生的声音。排气管排放废气会产生噪音，但有些时候又需要排气产生的声音来辅助提高驾驶的乐趣。但是现有的排气管安装消音装置后，虽然能降低排气管的废气排放噪音，但是消音装置安装后均是固定结构，都具有一个固定降噪值，无法控制降噪的大小，也就无法给驾驶乐趣带来增幅。
技术实现思路
本专利技术公开一种调音排气管，专利技术的目的是对排气管的声波进行调节，从而控制排气产生的声音，使产生的声音不扰民，又能提高驾驶的乐趣。本专利技术解决了现有的排气管只有固定的消音装置，能降低排气噪音，但无法根据需要进行调节的缺陷，提供一种调音排气管，在排气管内部设置板，通过板对声波的反射从而调节排气产生的声音，提高驾驶乐趣。本专利技术还解决了现有的排气管只有固定的消音装置，无法控制回压的大小，产生的回压容易对发动机燃烧造成影响的缺陷，提供一种调音排气管，在排气管内部设置板，通过板的角度变化来调节发动机回压的大小，从而提高回压的有利因数，降低回压的有害因素，提尚发动机性能。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种调音排气管，包括入口部、中间部和出口部，入口部具有连接结构，在排气管内设置至少两块相互独立的板，板通过驱动机构驱动旋转，通过板的旋转，改变排气管内废气的流通情况，板与板之间形成调音区间，发动机排放废气过程中会产生较大的声波，声波进入到调音区受到处于后方的板的发射，声波反射到前方的板再次进行反射，在驱动机构驱动下改变板的角度，从而改变板对声波的反射角度，这样在调音区获得需要的反射次数，反射位置，而且改变反射角度还能对声波进行选择，不要的声波反射到排气管消音装置进行消音，降低排气管排放的噪音，解决噪音扰民问题，同时又能得到驾驶乐趣；排气管内最前面的板会反射发动机排气歧管排放的废气，从而改变发动机燃烧室内的燃烧效率，通过调节最前面的板的发射角度，提高回压的有利因素，降低回压的有害因素，提高发动机性能。本专利技术的有益效果是:排气管内设置可以转动的板，板与板之间形成调音区，通过驱动机构驱动改变板的角度，从而调节板对声波的反射角度及反射位置，实现排气管排放声音控制，降低扰民的情形下，还能增加驾驶的乐趣；对板的反射角度进行调节，还能改变排气管回压，提高回压的有利因素，降低回压的有害因素，从而提升发动机的性能。【附图说明】图1是本专利技术一种外形结构示意图； 图2是本专利技术一种剖视图； 图3是本专利技术一种仰视图； 图4是本专利技术一种立体示意图； 图5是本专利技术一种排气管内部结构示意图； 图6-1是本专利技术一种端面示意图； 图6-2是本专利技术第二种端面示意图； 图6-3是本专利技术第三种端面示意图； 图中:1、入口部，2、中间部，3、出口部，4、拉片，5、转轴，6、前板，7、杆轴，8、连杆，9、后板，10、弯部，11、拉片主体，12、连接槽，13、折部，21、外层套管，22、填充层，23、内层管。【具体实施方式】 下面通过具体实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:一种调音排气管(参见附图1附图2附图3)，包括入口部1、中间部2和出口部3，其中入口部的前端设置有排气管连接结构，一般都采用连接法兰。入口部、中间部和出口部形成的排气管外形为原装排气管外形。本实施例中的中间部为三层结构，分别为最外部的外层套管21，最内部的内层管23，及处于中间的填充层22，填充层采用吸音介质，主要是基于纤维材料，可以是玻璃纤维，陶瓷纤维，金属纤维或类似物，其他耐热纤维材料也都可以使用。外层套管为钢管，内层管为多孔管。排气管内部设置有两块相互分离的板，两块板一前一后布置。处于前方的板为前板6，前板6设置于入口部与中间部之间，处于后方的板为后板9，后板设置于中间部与出口部之间。两块板之间形成调音区间。每块板上均固定有转轴5，转轴的两端铰接于排气管上使得板在驱动机构驱动下可以随转轴转动，当然也可以是板铰接于转轴上，转轴与排气管相固定，固定后转轴与中间部的轴线相垂直。板在排气管内转动反射排放的废气及产生的声波，根据反射的需要设定板的外形，本实施例中前板为全板(参见附图6-1)，全板具有与排气管内部径向横截面整体外形相吻合的轮廓；后板为缺板(参见附图6-3)，缺板具有与排气管内部径向横截面部分外形相吻合的轮廓，缺板的面积小于全板的面积。当然会预留出必要的排气部，也就是板的边缘与排气管内壁之间会留出足够的缝隙作为排气使用。排气部的位置可以变化，比如在板的上部，或者板的侧边，或者在板的中间区域上，板上设置有通孔(参见附图6-2)。两板安装后，排气部可以相互错开或者相对。本实施例中，两板之间通过连杆8相连形成联动结构，板的中间部位与转轴相固定，板的下部设置有弯部10 (参见附图4附图5)，弯部的中间部位设置有开槽，连杆的端部固定有杆轴7，连杆的端部穿过开槽，杆轴的两端置于弯部处。前板的弯部开口朝前，后板上的弯部开口朝后。杆轴的轴线与转轴的轴线相偏离。其中后板上的转轴的端部固定有拉片4，拉片包括拉片本体11，拉片本体的端部折弯形成折部13，折部的端部设置有连接槽12。本实施例中，前板与后板相互平行，转动的时候也是同步转动，转动过程中始终保持相互平行。为了获得其他反射效果，连杆与板之间为调节式连接，也就是说杆轴与转轴的距离可变，这种可变使得前板与后板之间的关系多样化，可以是相互平行，也可以是相互倾斜，倾斜的角度还是可调状态。调节式连接也有多种方式，主要分为两种，一种是预先调节，在安装之前，由工作人员预先调好前板与后板之间的关系，转动时还是同步转动；还有一种实时调节，安装之后，由使用者根据需要自行调节。板的驱动机构可以采用钢索牵引式结构，或者采用伺服机构。本实施例中驱动机构采用钢索牵引式结构，钢索的端部连接至折部的连接槽处。钢索牵引拉片，拉片带动转轴转动，转轴带动后板转动，后板通过连杆带动前板同步转动，为了便于控制板的反射角度，转轴与排气管铰接的部位设置有复位弹簧，通过复位弹簧的作用，板可以自动复位，板复位后处于与中间部轴线相垂直的位置。或者每一块板都单独控制，板与板之间相互独立，每一板的旋转都由各自的驱动机构驱动完成，此时也可以是多组钢索牵引式结构，更佳的是采用伺服机构，每一块板均连接一伺服机构。伺服机构使用伺服电机作为动力部件，每一伺服机构的伺服电机均单独控制。为了获得更好的反射效果，或者更加多样化的反射效果，前板与后板之间还设置有中间板，中间板的数量可以是I块或者多块，中间板之间的距离、中间板与前板之间的距离及中间板与后板之间的距离改变都会获得不同的反射效果。有些声波在调音区经过多次反射，有些声波被直接反射到中间部壁上并被填充层吸收。以上所述的实施例只是本专利技术的几种较佳方案，并非对本专利技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。【主权项】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调音排气管，包括入口部、中间部和出口部，入口部具有连接结构，其特征在于排气管内至少设置有两相互分离的板，所述的板均连接有驱动机构，并可在驱动机构的驱动下转动，板与板之间形成调音区间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张丹州，
申请(专利权)人：张丹州，
类型：发明
国别省市：浙江;33