一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯、尾盖以及左、右车体侧盖，所述尾灯通过金属支架固定安装在车架上，所述的金属支架上设置有可调节尾灯与车架之间前后距离的条形孔，安装螺栓分别穿过尾盖安装孔、左、右车体侧盖安装孔、金属支架上的条形孔将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖固定安装在车架上；本发明专利技术的尾灯通过可调节前后距离的金属支架固定安装在车架上，该安装结构有效减少了尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙，使产品的整体感强，而且本产品还具有便于安装、调整和固定等优点，从而广泛应用于弯梁式摩托车的车架及其配件的安装上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车配件，特别是弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构。
技术介绍
目前，弯梁式摩托车通常将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖分别固定安装在车架上，为了确保配件安装后不会出现干涉，以及确保摩托车产品批量生产的稳定性，必须使尾灯与包括车体侧盖在内的周边覆盖件之间的安装间隙控制在5mm以上，该间隙严重影响了摩托车尾部的外观。所以如何减少尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙已经提上了人们的研究日程。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种可有效减少尾灯与车体覆盖件之间安装间隙的固定安装结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯、尾盖以及左、右车体侧盖，所述尾灯通过金属支架固定安装在车架上，所述的金属支架上设置有可调节尾灯与车架之间前后距离的条形孔，安装螺栓分别穿过尾盖安装孔、左、右车体侧盖安装孔、金属支架上的条形孔将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖固定安装在车架上。作为上述技术方案的改进，所述的尾灯及其上部的尾盖之间采用插槽、挂钩的连接方式进行固定安装。作为上述技术方案的进一步改进，所述左、右车体侧盖的上部与尾灯之间采用挂钩、插槽的安装方式；所述左、右车体侧盖的下部通过紧固螺钉安装在尾灯上。本专利技术的有益效果是本专利技术的尾灯通过可调节前后距离的金属支架固定安装在车架上，该安装结构有效减少了尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙，使产品的整体感强，而且本产品还具有便于安装、调整和固定等优点，从而广泛应用于弯梁式摩托车的车架及其配件的安装上。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是尾灯与车架的安装结构示意图；图3的本专利技术的拆分状态示意图；图4是图3的A处放大图。具体实施例方式参照图1、图2、图3、图4，一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯1、尾盖5以及左、右车体侧盖6、7，所述的尾灯1通过金属支架2挂置在车架3上方的凸台31上，尾灯1与金属支架2之间通过固定螺栓9固定安装在一起，为了便于缓冲在其之间安装有橡胶垫10，所述的金属支架2上设置有可调节尾灯1与车架3之间前后距离的条形孔21，安装螺栓4分别穿过尾盖安装孔51、左、右车体侧盖安装孔61、71、金属支架2上的条形孔21将尾灯1、尾盖5、左、右车体侧盖6、7固定安装在车架3上。该设计使得尾灯1与车架3之间预留了一定活动量，从而有效减少了尾灯1与车体覆盖件之间的安装间隙。为了减少尾盖5与尾灯1之间的安装间隙，还可以在尾灯1上设置有插槽11，尾盖5的底部设置有挂钩52，安装时将挂钩52插接在插槽11上即可；另外，所述左、右车体侧盖6、7的上部与尾灯1之间采用挂钩62、72、插槽12、13的安装方式；同时，所述左、右车体侧盖6、7的下部通过紧固螺钉8安装在尾灯1上，该设计有效确保了左、右车体侧盖6、7与尾灯1的安装间隙，本产品中的配件连接形式不限于上述方式，还可以采用其它常见的机械形式，因而不论使用何种方式，总之以基本相同的手段达到本专利技术的技术效果，都应属于本专利技术的保护范围。本专利技术的安装步骤如下首先将尾灯1固定安装在金属支架2上，接着将金属支架2挂置在车架3上方的凸台31上，然后将左、右车体侧盖6、7上部的挂钩62、72插装在尾灯1的插槽12、13，同时，调节尾灯1的安装间隙，使之与车体侧盖紧密结合，然后使用紧固螺钉8将左、右车体侧盖6、7下部也固定在尾灯1上，接着将尾盖5上的挂钩52插接在尾灯1的插槽11，最后使用安装螺栓4分别穿过尾盖安装孔51、左、右车体侧盖安装孔61、71、金属支架2上的条形孔21，将尾灯1、尾盖5、左、右车体侧盖6、7固定安装在车架3上即可。本专利技术的尾灯1通过可调节前后距离的金属支架2固定安装在车架3上，该安装结构有效减少了尾灯1与车体覆盖件之间的安装间隙，使产品的整体感强，而且本产品还具有便于安装、调整和固定等优点，从而广泛应用于弯梁式摩托车的车架3及其配件的安装上。权利要求1.一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯(1)、尾盖(5)以及左、右车体侧盖(6、7)，其特征在于所述的尾灯(1)通过金属支架(2)固定安装在车架(3)上，所述的金属支架(2)上设置有可调节尾灯(1)与车架(3)之间前后距离的条形孔(21)，安装螺栓(4)分别穿过尾盖安装孔(51)、左、右车体侧盖安装孔(61、71)、金属支架(2)上的条形孔(21)将尾灯(1)、尾盖(5)、左、右车体侧盖(6、7)固定安装在车架(3)上。2.根据权利要求1所述的一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，其特征在于所述的尾灯(1)及其上部的尾盖(5)之间采用插槽(11)、挂钩(52)的连接方式进行固定安装。3.根据权利要求1所述的一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，其特征在于所述左、右车体侧盖(6、7)的上部与尾灯(1)之间采用挂钩(62、72)、插槽(12、13)的安装方式。4.根据权利要求1所述的一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，其特征在于所述左、右车体侧盖(6、7)的下部通过紧固螺钉(8)安装在尾灯(1)上。全文摘要本专利技术公开了一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯、尾盖以及左、右车体侧盖，所述尾灯通过金属支架固定安装在车架上，所述的金属支架上设置有可调节尾灯与车架之间前后距离的条形孔，安装螺栓分别穿过尾盖安装孔、左、右车体侧盖安装孔、金属支架上的条形孔将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖固定安装在车架上；本专利技术的尾灯通过可调节前后距离的金属支架固定安装在车架上，该安装结构有效减少了尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙，使产品的整体感强，而且本产品还具有便于安装、调整和固定等优点，从而广泛应用于弯梁式摩托车的车架及其配件的安装上。文档编号B62J6/00GK1880155SQ200610082380公开日2006年12月20日 申请日期2006年5月19日 优先权日2006年3月18日专利技术者石岩 申请人:江门市大长江集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构，所述的配件包括有尾灯（１）、尾盖（５）以及左、右车体侧盖（６、７），其特征在于：所述的尾灯（１）通过金属支架（２）固定安装在车架（３）上，所述的金属支架（２）上设置有可调节尾灯（１）与车架（３）之间前后距离的条形孔（２１），安装螺栓（４）分别穿过尾盖安装孔（５１）、左、右车体侧盖安装孔（６１、７１）、金属支架（２）上的条形孔（２１）将尾灯（１）、尾盖（５）、左、右车体侧盖（６、７）固定安装在车架（３）上。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]