本实用新型专利技术涉及一种钢吊车梁安装标高调节装置，包括两个千斤顶，还包括两个卡板和支撑槽钢；所述两卡板上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔；所述支撑槽钢两端穿过矩形通孔后通过紧固件固定，所述千斤顶设置在所述两个卡板之间的支撑槽钢上。本实用新型专利技术改变了钢吊车梁安装时借助起重设备吊装提升辅助调节标高的方式，该实用新型专利技术实用性强，能满足对标高精度要求较高的类似钢结构安装工程。节约施工成本，结构简单且操作方便，降低了起重吊装带来的作业安全风险，能有效起到调节钢吊车梁安装标高的作用，提高作业安全系数。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢吊车梁安装标高调节装置，属于钢结构安装施工
技术介绍
根据以往钢吊车梁安装标高调节方法，通常采用的是撬棍单点起撬(对于重量较轻的吊车梁)、起重设备辅助吊装提升(对于重量较重的吊车梁)等调节方式。据申请人了解，以往吊车梁安装标高调节方法存在以下问题:1、采用起重设备提升调节标高，作业时间长，易造成资源浪费，且钢吊车梁升降过程中需配置起重特种作业人员，在人力资源投入上较多。2、以往调节方法安全系数较低，易发生撬棍滑动及起重伤害等安全风险。3、单点起撬、起重设备辅助吊装提升的调整方法，对钢吊车梁的标高调节不够精确，难以满足钢吊车梁标高要求较高的工程，且在调整时易造成钢吊车梁的纵向轴线发生偏移，增加二次调整工作量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种成本低、适用性强、组装操作简单、安全性高的专用调节装置。为了解决以上技术问题，本技术提供一种钢吊车梁安装标高调节装置，包括两个千斤顶，还包括两个卡板和支撑槽钢；所述两卡板上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔；所述支撑槽钢两端穿过矩形通孔后通过紧固件固定，所述千斤顶设置在所述两个卡板之间的支撑槽钢上。本技术进一步限定的技术方案是:进一步的，所述卡板的插接豁口开设的高度略大于钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板厚度，所述卡板通过插接豁口插接在所述钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板上，实现了卡板与牛腿上翼缘支承板的有效连接。进一步的，所述两个卡板之间的距离略大于钢吊车梁牛腿下翼缘支撑板的宽度。进一步的，所述卡板采用钢板制成。整体结构刚性好，制作工艺简单。支撑槽钢将两卡板连接成为一个整体，在支撑槽钢上安放千斤顶，通过同步调整千斤顶的顶升行程来实现吊车梁顶面标高的调节。进一步的，在钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板的下方还固设有加劲板。本技术的有益效果是:本技术改变了钢吊车梁安装时借助起重设备吊装提升辅助调节标高的方式，该技术实用性强，能满足对标高精度要求较高的类似钢结构安装工程。节约施工成本，结构简单且操作方便，降低了起重吊装带来的作业安全风险，能有效起到调节钢吊车梁安装标高的作用，提高作业安全系数。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构安装正视图；图3为图2所示结构的侧视图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供的一种钢吊车梁安装标高调节装置，如图1至3所示:包括两个千斤顶1，还包括两个卡板2和支撑槽钢3 ;两卡板2上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口 4，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔5 ;支撑槽钢3两端穿过矩形通孔5后通过插销8固定，千斤顶I设置在两个卡板2之间的支撑槽钢3上。卡板2的插接豁口 4开设的高度略大于钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板厚度，卡板2通过插接豁口 4插接在钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板6上。两个卡板2之间的距离略大于钢吊车梁牛腿下翼缘支撑板10的宽度。在钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板6下方还固设有加劲板9。卡板的尺寸及开槽尺寸依据所需吊车梁的重量、千斤顶的操作空间而定。支撑槽钢及千斤顶的选用依据所需吊车梁的重量而定。在进行标高调节时，通过调整千斤顶的顶升行程来实现。安装使用过程中，首先将两件钢制卡板2分别安装在需调整吊车梁7下方的牛腿上翼缘支承板6上，两卡板2间距略大于钢吊车梁下翼缘板的宽度；之后将支撑槽钢3安装在两卡板2上，组成稳定支架结构。将千斤顶I放置于支撑槽钢上，通过同步调整千斤顶I的顶升行程来实现钢吊车梁安装标高的调节。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。【主权项】1.一种钢吊车梁安装标高调节装置，包括两个千斤顶，其特征在于:还包括两个卡板和支撑槽钢；所述两卡板上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔；所述支撑槽钢两端穿过矩形通孔后通过紧固件固定，所述千斤顶设置在所述两个卡板之间的支撑槽钢上。2.根据权利要求1所述的钢吊车梁安装标高调节装置，其特征在于:所述卡板的插接豁口开设的高度略大于钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板厚度，所述卡板通过插接豁口插接在所述钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板上。3.根据权利要求1所述的钢吊车梁安装标高调节装置，其特征在于:所述两个卡板之间的距离略大于钢吊车梁牛腿下翼缘支撑板的宽度。4.根据权利要求1所述的钢吊车梁安装标高调节装置，其特征在于:所述卡板采用钢板制成。5.根据权利要求1所述的钢吊车梁安装标高调节装置，其特征在于:在钢吊车梁牛腿上翼缘支撑板的下方还固设有加劲板。【专利摘要】本技术涉及一种钢吊车梁安装标高调节装置，包括两个千斤顶，还包括两个卡板和支撑槽钢；所述两卡板上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔；所述支撑槽钢两端穿过矩形通孔后通过紧固件固定，所述千斤顶设置在所述两个卡板之间的支撑槽钢上。本技术改变了钢吊车梁安装时借助起重设备吊装提升辅助调节标高的方式，该技术实用性强，能满足对标高精度要求较高的类似钢结构安装工程。节约施工成本，结构简单且操作方便，降低了起重吊装带来的作业安全风险，能有效起到调节钢吊车梁安装标高的作用，提高作业安全系数。【IPC分类】E04G21-18, E04G21-16【公开号】CN204510842【申请号】CN201520126855【专利技术人】马富巧, 王兴林, 刘晓蕾 【申请人】中国核工业华兴建设有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢吊车梁安装标高调节装置,包括两个千斤顶，其特征在于：还包括两个卡板和支撑槽钢；所述两卡板上内侧靠近顶部的相同位置上开设有插接豁口，且在靠近底部的相同位置上均开设有矩形通孔；所述支撑槽钢两端穿过矩形通孔后通过紧固件固定，所述千斤顶设置在所述两个卡板之间的支撑槽钢上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马富巧，王兴林，刘晓蕾，
申请(专利权)人：中国核工业华兴建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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