大型实腹吊车梁滑移防失稳支架制造技术

本实用新型专利技术涉及吊车梁，尤其涉及一种实腹吊车梁的滑移装置。一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，它包括左右对称的两个支架组件，中间留置吊车梁空间，每个组件包括矩形的底座，底座上内侧设立柱，外侧设斜撑从而构成一个直角三角形，在立柱和斜撑之间设有角钢支撑。本实用新型专利技术提高稳定性，牢固可靠，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊车梁，尤其涉及一种实腹吊车梁的滑移装置。
技术介绍
大型吊车梁165吨重，其特点是超长、超高、超重，利用小车滑移运输时，考虑到要保护好吊车梁本体结构，吊车梁需直立运输。吊车梁立起后重心偏上，下翼缘较窄整体稳定性差，常规固定方法是利用导链拉紧、型钢支撑等，操作复杂，难度大，安全可靠度不够。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的缺陷，提供一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架。本技术提高稳定性，牢固可靠，操作方便。本技术是这样实现的:一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架它包括左右对称的两个组件，中间留置吊车梁空间，每个组件包括矩形的底座，底座上内侧设立柱，外侧设斜撑从而构成一个直角三角形，在立柱和斜撑之间设有角钢支撑。所述的大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，在所述在吊车梁重心位置所在高度上还设有一对顶丝套筒，包括套筒和螺杆两部分，顶丝套筒为两端封闭的钢管，一端焊接一个直径规格略小的钢管用以约束螺杆。所述的大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，它还包括设置在两个支架组件顶部的连接系杆。本技术实现对大型吊车梁及类似构件拆除滑移、公路运输进行可靠封车加固，且可以重复利用，节约了运输加固成本，缩短了封车加固时间，提高了工作效率，对今后工业厂房拆除或者是安装中在滑移、运输大型吊车梁时提供了方便可靠的加固方法，节约大量人力物力。【附图说明】下面，结合附图对本技术作进一步的说明图1是本技术的示意图；图2是图1的侧视图图3是本技术的使用状态示意图。【具体实施方式】如图1至图3所示，运输支架外形尺寸根据实际待运输吊车梁16高宽尺寸而定，采用两边对称三角结构，中间留置吊车梁空间。支架主体结构包括横档1、斜撑2、立柱5、底座7均采用[20#槽钢，在立柱5与斜撑2之间设置角钢支撑6，以增加结构强度；顶丝套筒采用Φ 108*6钢管作主要受力杆件，两端用10mm厚钢板封头焊接，在一立而焊接上Φ48*3.5钢官；每根吊车梁设置两组支架，将支架安放在液压平板车上，在与车体连接螺栓孔4位置用螺栓与车体相连；在支架中部横档1上设置顶丝螺栓孔3，并在内部焊接上螺帽13 ;将吊车梁吊放至运输支架内部，调整好位置后用螺杆12从顶丝螺栓孔3拧入，并在吊车梁腹板间支撑上顶丝套筒11，腹板两边同时拧紧螺杆固定牢靠。将连接系杆14与运输支架系杆连接孔10用螺栓连接紧固，完毕后小车便可行走。【主权项】1.一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，其特征在于，它包括左右对称的两个支架组件，中间留置吊车梁空间，每个组件包括矩形的底座，底座上内侧设立柱，外侧设斜撑从而构成一个直角三角形，在立柱和斜撑之间设有角钢支撑。2.根据权利要求1所述的大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，其特征在于，在所述吊车梁重心位置所在高度上还设有一对顶丝套筒，包括套筒和螺杆两部分，顶丝套筒为两端封闭的钢管，一端焊接一个直径规格略小的钢管用以约束螺杆。3.根据权利要求1所述的大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，其特征在于，它还包括设置在两个支架组件顶部的连接系杆。【专利摘要】本技术涉及吊车梁，尤其涉及一种实腹吊车梁的滑移装置。一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，它包括左右对称的两个支架组件，中间留置吊车梁空间，每个组件包括矩形的底座，底座上内侧设立柱，外侧设斜撑从而构成一个直角三角形，在立柱和斜撑之间设有角钢支撑。本技术提高稳定性，牢固可靠，操作方便。【IPC分类】B65D61/00【公开号】CN205010728【申请号】CN201520719965【专利技术人】康星, 尹兰宁, 岳锟, 王长虹, 徐明忠 【申请人】中国二十冶集团有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型实腹吊车梁滑移防失稳支架，其特征在于，它包括左右对称的两个支架组件，中间留置吊车梁空间，每个组件包括矩形的底座，底座上内侧设立柱，外侧设斜撑从而构成一个直角三角形，在立柱和斜撑之间设有角钢支撑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康星，尹兰宁，岳锟，王长虹，徐明忠，
申请(专利权)人：中国二十冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31