一种吊车梁与牛腿的连接结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种吊车梁与牛腿的连接结构及其施工方法，所述连接结构包括吊车梁及设置在排架柱上的牛腿，所述牛腿和吊车梁之间布置有牛腿预埋钢板和吊车梁预埋钢板，在牛腿上布置有若干插筋，所述插筋分别穿过牛腿预埋钢板和吊车梁预埋钢板后锚入吊车梁中，所述吊车梁为现浇连续吊车梁，并在牛腿浇筑完成后进行浇筑，所述吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板背面均布置有拉筋；所述施工方法包括浇筑牛腿混凝土、浇筑吊车梁混凝土及焊接吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板几个步骤。本发明专利技术通过同时设置预埋钢板和插筋，既避免了接触面发生超压破坏的可能，又能有效抵抗水平荷载及吊车梁横向内力，保证了牛腿与吊车梁的连接可靠，有利于厂房稳定安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，主要适用于水电站发电厂房，属于水电工程

技术介绍
在水力发电厂房中，吊车梁直接承受桥式起重机传来的荷载，然后将荷载通过牛腿传递给排架柱，牛腿与吊车梁连接部位要承受较大的局部压力，因此，处理好吊车梁与牛腿的连接对厂房稳定安全的运行至关重要。为解决上述问题，现浇吊车梁与牛腿连接的方式主要有如下两种:(I)在牛腿上预留插筋，后浇连续吊车梁，吊车梁与牛腿之间靠插筋相连；该连接方式采取插筋连接牛腿与吊车梁，稳定可靠，抵抗水平力及横向内力效果较好，但牛腿与吊车梁接触面积较小，在桥式起重机荷载的作用下混凝土容易发生局部破坏。(2)在牛腿顶部预埋钢板，后浇连续吊车梁时在其底部同样预埋钢板，待混凝土拆模后将牛腿预埋钢板与吊车梁底部钢板焊接；该连接方式是在吊车梁底部和牛腿顶均布置有钢板，接触面局部抗压能力强，但由于两者采用围焊缝相连，抵抗水平力及横向内力作用的效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有连续吊车梁与牛腿连接方式所存在的不足，提供了。该连接结构既能很好的抵抗牛腿节点处水平力和横向内力，又能提供给接触面足够的抗压强度以防止局部受压破坏，达到了现有技术不能兼顾的效果。本专利技术是通过如下技术方案予以实现的。—种吊车梁与牛腿的连接结构，包括吊车梁及设置在排架柱上的牛腿，所述牛腿和吊车梁之间布置有牛腿预埋钢板和吊车梁预埋钢板，在牛腿上布置有若干插筋，所述插筋分别穿过牛腿预埋钢板和吊车梁预埋钢板后锚入吊车梁中。所述吊车梁为现浇连续吊车梁，并在牛腿浇筑完成后进行浇筑。所述吊车梁预埋钢板宽度比牛腿宽度大100_，高度与吊车梁腹板厚度相同。所述吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板背面均布置有拉筋。所述吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板上均设有直径略大于插筋的透孔。所述牛腿预埋钢板宽度与牛腿宽度相同，高度比吊车梁腹板厚度大100_。所述拉筋与吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板均采用围焊连接。所述插筋两端各伸入牛腿及吊车梁中I个锚固长度。所述插筋直径为25mm。一种吊车梁与牛腿连接结构的施工方法，包括如下方法步骤:a、浇筑牛腿混凝土:将焊有拉筋的牛腿预埋钢板及插筋固定到牛腿指定位置上，并浇牛腿混凝土。b、浇筑吊车梁混凝土:待步骤a中牛腿混凝土达到设计强度并拆模后，绑扎吊车梁钢筋并固定吊车梁预埋钢板至相应位置，将牛腿上预留的插筋穿过吊车梁预埋钢板上相应的透孔，然后立模并浇筑吊车梁混凝土 ；C、焊接吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板:待步骤b中吊车梁混凝土达到设计强度并拆模后，将吊车梁预埋钢板与牛腿预埋钢板进行焊接。所述步骤a中的插筋与牛腿预埋钢板在牛腿浇筑时同时埋入牛腿混凝土中。所述步骤b中的插筋上端在浇筑吊车梁时锚固入吊车梁的混凝土中。所述步骤c中吊车梁预埋钢板与牛腿预埋钢板在吊车梁混凝土拆模后进行焊接，焊接采用围焊，且焊缝设置于吊车梁腹板两侧和牛腿宽度方向两侧。本专利技术的有益效果是:与现有技术相比，本专利技术通过同时设置预埋钢板和插筋，既避免了接触面发生超压破坏的可能，又能有效抵抗水平荷载及吊车梁横向内力。保证了牛腿与吊车梁的连接稳定可靠，有利于厂房稳定安全运行。【附图说明】图1为本专利技术的横断面结构示意图；图2为图1的A-A向视图；图3为本专利技术中吊车梁预埋钢板的平面结构示意图；图4为本专利技术中牛腿预埋钢板的平面结构示意图。图中:1-牛腿，2-排架柱，3-吊车梁，4-吊车梁预埋钢板，5-牛腿预埋钢板，6-插筋，7-拉筋，8-透孔，9-焊缝。【具体实施方式】下面结合附图进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1至图4所示，本专利技术所述的一种吊车梁与牛腿的连接结构，包括吊车梁3及设置在排架柱2上的牛腿I，所述牛腿I和吊车梁3之间布置有牛腿预埋钢板5和吊车梁预埋钢板4，在牛腿I上布置有若干插筋6，所述插筋6分别穿过牛腿预埋钢板5和吊车梁预埋钢板4后锚入吊车梁3中。在实际应用中，所述插筋6分为两排布置。本技术方案与相应技术相比，现有技术中的吊车梁与牛腿单纯采用插筋连接时，在桥式起重机荷载的作用下，吊车梁与牛腿接触面压力较大，易发生超压破坏；采用钢板焊接连接时，又不能有效的抵抗水平荷载及吊车梁横向内力。采用本技术方案所述的连接结构，由于预埋钢板和插筋的同时存在，既避免了接触面发生超压破坏的可能，又能有效抵抗水平荷载及吊车梁横向内力。所述吊车梁3为现浇连续吊车梁，并在牛腿I浇筑完成后进行浇筑。所述吊车梁预埋钢板4宽度比牛腿I宽度大100mm。这样，可使得吊车梁底部预埋钢板在宽度方向与牛腿顶部预埋钢板形成错台，便于在牛腿顶部预埋钢板宽度方向两端实施角焊缝连接两预埋钢板，高度与吊车梁3腹板厚度相同。其中预埋钢板厚度为20_。所述吊车梁预埋钢板4背面布置有拉筋7，且拉筋7与吊车梁预埋钢板4采用围焊连接，吊车梁预埋钢板4上设有直径略大于插筋6的透孔8，用于穿过插筋6。所述牛腿预埋钢板5宽度与牛腿I宽度相同，高度比吊车梁3腹板厚度大100mm。这样，可使得吊车梁底部预埋钢板在高度方向与牛腿顶部预埋钢板形成错台，便于在牛腿顶部预埋钢板高度方向两端实施角焊缝连接两预埋钢板，其中吊车梁3腹板厚度为20_。所述牛腿预埋钢板5背面布置有拉筋7，且拉筋与7牛腿预埋钢板5采用围焊连接，牛腿预埋钢板5上设有直径略大于插筋6的透孔8，用于穿过插筋6。所述插筋6两端各伸入牛腿I及吊车梁3中I个锚固长度。其中，I个锚固长度等于50d，d为钢筋直径。所述插筋6直径为25_。本专利技术在施工时，主要按照如下步骤进行:a、浇筑牛腿混凝土:将焊有拉筋7的牛腿预埋钢板5及插筋6固定到牛腿I指定位置上，并浇牛腿I混凝土。在固定牛腿预埋钢板5前已绑扎好钢筋并立好模；b、浇筑吊车梁混凝土:待步骤a中牛腿I混凝土达到设计强度并拆模后，绑扎吊车梁3钢筋并固定吊车梁预埋钢板4至相应位置，将牛腿I上预留的插筋6穿过吊车梁预埋钢板4上相应的透孔8，然后立模并浇筑吊车梁3混凝土 ；C、焊接吊车梁预埋钢板和牛腿预埋钢板:待步骤b中吊车梁3混凝土达到设计强度并拆模后，将吊车梁预埋钢板4与牛腿预埋钢板5进行焊接。所述步骤a中的插筋6与牛腿预埋钢板5在牛腿I浇筑时同时埋入牛腿I混凝土中。所述步骤b中的插筋6上端在浇筑吊车梁3时锚固入吊车梁3的混凝土中。所述步骤c中吊车梁预埋钢板4与牛腿预埋钢板5在吊车梁3混凝土拆模后进行焊接，焊接采用围焊，且焊缝9设置于吊车梁腹板两侧和牛腿I宽度方向两侧。本专利技术已成功在老挝南坎水电站工程厂房排架柱及吊车梁结构中应用，结构承受了机组最重件吊装荷载的考验。对于改善吊车梁与排架柱牛腿接触面的受压条件、增强水平方向的承载能力起到了良好的效果，具有推广的前景。【主权项】1.一种吊车梁与牛腿的连接结构，其特征在于:包括吊车梁(3)及设置在排架柱(2)上的牛腿(I)，所述牛腿⑴和吊车梁⑶之间布置有牛腿预埋钢板(5)和吊车梁预埋钢板(4)，在牛腿(I)上布置有若干插筋(6)，所述插筋(6)分别穿过牛腿预埋钢板(5)和吊车梁预埋钢板(4)后锚入吊车梁(3)中。2.根据权利要求1所述的一种吊车梁与牛腿的连接结构，其特征在于:所述吊车梁(3)为现浇连续吊车梁，并在牛腿(I)浇筑完成后进行浇筑。3.根据权利要求1所述的一种吊车梁与牛腿的连接结构，其特征在于:所述吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊车梁与牛腿的连接结构，其特征在于：包括吊车梁(3)及设置在排架柱(2)上的牛腿(1)，所述牛腿(1)和吊车梁(3)之间布置有牛腿预埋钢板(5)和吊车梁预埋钢板(4)，在牛腿(1)上布置有若干插筋(6)，所述插筋(6)分别穿过牛腿预埋钢板(5)和吊车梁预埋钢板(4)后锚入吊车梁(3)中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，龙起煌，李卫功，田业军，周洲，
申请(专利权)人：中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52