一种立体停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车库，包括预埋于地面中的基础支架、设于基础支架上的导轨组件、滑动地设于导轨组件上的移动机箱、沿竖直方向分布且可绕自身轴心线旋转地设于移动机箱上的立柱、可上下升降地设于立柱上的车台板组件，移动机箱与基础支架之间设有用于驱使移动机箱沿水平方向滑动的移动驱动机构；移动机箱与立柱之间设有用于驱使立柱绕自身轴心线旋转的旋转驱动机构；立柱与车台板组件之间设有用于驱使车台板组件上下升降的升降驱动机构。该立体停车库的上下两层停车位互相独立、互不干涉，停车与取车操作过程中，仅需驱使汽车沿直线方向行驶到达车台板或驶离车台板即可，无需倒车入库，操作十分的方便，适用于新、老手驾驶人员使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体停车库，尤其涉及一种双层式立体停车库。
技术介绍
随着汽车的逐渐增多，停车位紧张等问题日益突出。目前市面上也出现了多种可实现双层停车的立体停车库，但这些停车库大多采用的为传统的结构，其具有如下的不足之处:1、往上层停车库上存放车辆时，需要将下层停车位上的车辆移开，即上层停车与取车均受到下层停车的限制与影响，上层停车位的使用功能与产权都不能独立开来；2、往上层车位上停车时需要倒车入库，停车较为麻烦；3、由于采用双侧起吊钢丝绳或链条来驱使上层停车位的升降，往上层车位上停车时需要通过上述两侧起吊钢丝绳或链条形成的“窄门”，给使用者的停车操作带来难度；4、占用面积较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、双层停车位使用独立且使用方便的立体停车库。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种立体停车库，包括预埋于地面中的基础支架、设于所述基础支架上的导轨组件，所述立体停车库还包括滑动地设于所述导轨组件上的移动机箱、沿竖直方向分布且可绕自身轴心线旋转地设于所述移动机箱上的立柱、可上下升降地设于所述立柱上的车台板组件，所述导轨组件包括沿水平方向延伸的两根水平导轨，所述移动机箱的底部设有两个导向轮组，两个所述导向轮组分别与两根所述水平导轨相配合而使所述移动机箱可沿水平方向滑动，所述移动机箱与所述基础支架之间设有用于驱使所述移动机箱沿水平方向滑动的移动驱动机构；所述移动机箱与所述立柱之间设有用于驱使所述立柱绕自身轴心线旋转的旋转驱动机构；所述立柱与所述车台板组件之间设有用于驱使所述车台板组件上下升降的升降驱动机构。优选地，所述车台板组件包括上下滑动地设于所述立柱上的滑动座、固设于所述滑动座一端用于支承汽车的车台板，所述升降驱动机构设于所述滑动座与所述立柱之间。进一步优选地，所述车台板呈中间高、两端低的结构。进一步优选地，所述车台板的中间具有上凸的凸起，所述凸起的两端分别向所述车台板的两端下倾延伸而形成斜面结构。进一步优选地，所述升降驱动机构包括设于所述立柱顶部的升降驱动电机、设于所述升降驱动电机的输出轴上的升降链轮、配合地设于所述升降链轮上的升降链条、固设于所述升降链条的一端的平衡重锤，所述升降链条的另一端与所述滑动座相固定连接。更进一步优选地，所述立柱具有中空腔室，所述平衡重锤可随所述升降链条的移动而升降地设于所述中空腔室中。优选地，所述旋转驱动机构包括设于所述移动机箱中的旋转驱动电机、设于所述旋转驱动电机的输出轴端的主动齿轮、设于所述立柱底端的从动齿轮、可旋转地设于所述移动机箱中且与所述主动齿轮及从动齿轮相啮合的过渡齿轮组。优选地，所述导轨组件上每个所述水平导轨均包括位于上下两端的限位部、位于两所述限位部之间的导向部，每个所述导向轮组均包括沿所述水平导轨的长度延伸方向间隔设置的多个导向轮，每个所述导向轮均包括一体设置的左轮与右轮，所述左轮与右轮分别滑动地设于所述导向部的两侧。优选地，所述移动驱动机构包括固设于所述基础支架上沿水平方向延伸的齿条、设于所述移动机箱上的移动驱动电机、设于所述移动驱动电机的输出轴端且与所述齿条相啮合的移动驱动齿轮。优选地，所述立柱的顶端与所述车台板组件之间还设有用于将所述车台板组件锁定在所述立柱顶端的锁定机构。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术的立体停车库，其中具有上、下两层停车位，上下两层停车位的使用相互独立、互不干涉，停车与取车操作过程中，驾驶人员仅需驱使汽车沿直线方向行驶到达车台板或驶离车台板即可，无需倒车入库，操作十分的方便，适用于新、老手驾驶人员使用。同时，该立体停车库的结构简洁，占用体积小，使用稳定性高，安装场合的限制小，可最大限度地利用空地，设计车位量可达到最大化。【附图说明】附图1为本技术的立体停车库的主视结构示意图；附图2为本技术的立体停车库的俯视结构示意图；附图3为本技术的立体停车库的侧视结构示意图；附图4为附图1中A部放大示意图；附图5为附图3中B部放大示意图；附图6为附图3中C部放大示意图。其中:1、基础支架；2、导轨组件;21、水平导轨;21a、导向部;21b、限位部;22、导向轮；22a、左轮；22b、右轮；3、移动机箱；4、立柱；5、车台板组件；51、车台板；51a、凸起；51b、斜面结构；52、滑动座；6、移动驱动机构；61、齿条；62、移动驱动齿轮；7、旋转驱动机构；71、旋转驱动电机；72、主动齿轮；73、从动齿轮；74、75、76、过渡齿轮；8、升降驱动机构；81、升降链轮；82、升降链条；83、平衡重锤；84、升降驱动电机；9、锁定挂钩。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例来对本技术的技术方案作进一步的阐述。参见图1至图6所示的一种立体停车库，包括预埋于地面中的基础支架1、设于该基础支架I上的导轨组件2、滑动地设于导轨组件2上的移动机箱3、沿竖直方向分布且可绕自身轴心线旋转地设于移动机箱3上的立柱4、可上下升降地设于立柱4上的车台板组件5。移动机箱3与基础支架I之间设有用于驱使移动机箱3沿水平方向滑动的移动驱动机构6、移动机箱3与立柱4之间设有用于驱使立柱4绕自身轴心线旋转的旋转驱动机构7、立柱4与车台板组件5之间设有用于驱使车台板组件5上下升降的升降驱动机构8。导轨组件2包括沿水平方向延伸的两根水平导轨21，该两根水平导轨21的延伸方向相互平行且均与停车位上车身的长度方向相一致；移动机箱3的底部设有两个导向轮组，两个导向轮组分别与两根水平导轨相配合而使得移动机箱3沿水平方向滑动。参见图1、2、4所示，导轨组件2上每个水平导轨21均包括位于上下两端的限位部21b、位于两限位部21b之间的导向部21a;每个导向轮组均包括沿水平导轨21长度延伸方向间隔设置的多个导向轮22，每个导向轮22均包括一体设置的左轮22a和右轮22b，左轮22a和右轮22b分别滑动地设于导向部21a的左右两侧，其上下两端则由两限位部21b予以限位，使得导向轮22能够稳定地沿着水平导轨21而滑动，导向稳定性好，不会发生倾覆的问题。车台板组件5包括上下滑动地设于立柱4上的滑动座52、固设于滑动座52—端用于支承汽车的车台板51，该车台板51即形成该立体停车库的上层停车位。为避免汽车在车台板51上发生溜车而滑落，该车台板51设置呈中间高、两端低的结构。参见图3所示，该车台板51的中间具有向上凸的凸起51a，该凸起51a的两端分别向车台板51长度方向上的两端下倾延伸而分别形成斜面结构51b，这样，当汽车开至车台板51上时，前后车轮分别位于凸起51a的两侧，使得汽车在车台板51上停放稳定，不会出现溜车坠落的现象。斜面结构51b的设置也使得该凸起51a的设置对车辆停放不会造成影响。升降驱动机构8设于滑动座52与立柱4之间。参见图3、图5所示，该升降驱动机构8包括设于立柱4顶部的升降驱动电机当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车库，包括预埋于地面中的基础支架、设于所述基础支架上的导轨组件，其特征在于：所述立体停车库还包括滑动地设于所述导轨组件上的移动机箱、沿竖直方向分布且可绕自身轴心线旋转地设于所述移动机箱上的立柱、可上下升降地设于所述立柱上的车台板组件，所述导轨组件包括沿水平方向延伸的两根水平导轨，所述移动机箱的底部设有两个导向轮组，两个所述导向轮组分别与两根所述水平导轨相配合而使所述移动机箱可沿水平方向滑动，所述移动机箱与所述基础支架之间设有用于驱使所述移动机箱沿水平方向滑动的移动驱动机构；所述移动机箱与所述立柱之间设有用于驱使所述立柱绕自身轴心线旋转的旋转驱动机构；所述立柱与所述车台板组件之间设有用于驱使所述车台板组件上下升降的升降驱动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明娣，郭开波，李曙生，赵粉弟，
申请(专利权)人：江苏腾发建筑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32