铁路用密封式圆柱滚子轴承制造技术

一种铁路用密封式圆柱滚子轴承，包括：沿轴向的两端均设有挡边的内圈；设在所述内圈外的外圈，所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内的滚子，所述滚子可与外圈一起相对内圈沿轴向移动；在所述内腔轴向两侧密封所述内腔的环形密封罩，所述环形密封罩包括：固设于所述外圈上的环绕所述内圈并设有容纳腔的环形端盖；位于所述容纳腔内直径可变并环绕所述内圈的密封圈，在所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述密封圈可与环形端盖一起相对所述内圈沿轴向移动、且密封圈的密封唇始终与内圈外表面接触。解决了现有铁路用密封式圆柱滚子轴承的轴向位移较大时密封效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轴承领域,特别是涉及一种铁路用密封式圆柱滚子轴承(CylindricalRoller Bearing,简称 CRB)。
技术介绍
如图1所示，现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承包括:沿轴向的两端均设有挡边Ia的内圈I ;设在内圈I外的外圈2 ;位于内圈I和外圈2之间的两列圆柱滚子3,圆柱滚子3可与外圈2—起相对内圈I沿轴向移动，外圈2位于中间位置时，每列圆柱滚子3和邻近的挡边Ia之间均存在轴向间隙S ;用于密封轴承、防止润滑剂从轴承内部泄漏的环形密封罩4，环形密封罩4的一个周缘固定于外圈2上、另一周缘与挡边Ia之间存在间隙，使得由环形密封罩4实现的密封为非接触式密封。轴承工作时，结合图1和图2所示，外圈2可以相对内圈I从中间位置沿轴向向左移动，直至到达左极限位置；或者，结合图1和图3所示，外圈2可以相对内圈I从中间位置沿轴向向右移动，直至到达右极限位置。随着铁路领域的技术发展，要求铁路用密封式圆柱滚子轴承的轴向位移越来越大。若继续采用上述密封式圆柱滚子轴承结构，会出现以下问题:如图2和图3中的A区域所示，由于外圈2相对内圈I沿轴向移动时，外圈I会带着环形密封罩4 一起移动，故会导致外圈2相对内圈I移动至左极限或右极限位置时，其中一个挡边Ia完全位于环形密封罩4之外，即两者在径向无正对面积，造成环形密封罩4与挡边Ia之间存在较大间隙，该间隙会引起泵效应(pumping effect)，致使润滑剂泄漏、以及外界污染物进入轴承内，进而降低轴承的寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是:现有铁路用密封式圆柱滚子轴承的轴向位移较大时密封效果不佳。为解决上述问题，本专利技术提供了一种铁路用密封式圆柱滚子轴承，包括:沿轴向的两端均设有挡边的内圈；设在所述内圈外的外圈,所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内的滚子，所述滚子可与外圈一起相对内圈沿轴向移动；在所述内腔轴向两侧密封所述内腔的环形密封罩；所述环形密封罩包括:固设于所述外圈上的环绕所述内圈并设有容纳腔的环形端盖；位于所述容纳腔内直径可变并环绕所述内圈的密封圈，在所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述密封圈可与环形端盖一起相对所述内圈沿轴向移动、且密封圈的密封唇始终与内圈外表面接触。可选的，还包括:位于所述容纳腔内的套在所述密封圈外周缘并可向所述密封圈施加径向向内压力的弹性圈。可选的，所述内圈外表面包括所述挡边的圆周侧面、滚道面及连接所述圆周侧面和滚道面的台阶面，所述台阶面与圆周侧面连接处形成平缓边角。可选的，所述密封唇外轮廓的纵截面为弧形，所述密封圈自所述滚道面向圆周侧面沿轴向移动或自所述圆周侧面向滚道面沿轴向移动时，所述密封唇外轮廓与所述平缓边角相接触并相对移动。可选的，所述密封唇外轮廓与密封圈的轴向内端面在连接处形成尖角，从而使所述密封唇与内圈外表面之间的接触为线接触。可选的，所述容纳腔在径向上靠近所述内圈处形成有开口以使所述密封唇自所述开口沿径向向内伸出所述容纳腔，所述容纳腔轴向两侧具有外侧壁和内侧壁，所述内侧壁内径尺寸小于外侧壁内径尺寸。可选的，所述密封圈包括多个沿周向首尾依次对接的连接单元，任意两个对接的连接单元可相对转动以改变所述密封圈直径。可选的，所述密封圈任意两个对接的连接单元中，一个连接单元的首部设有位于轴向内端面并沿所述密封圈径向贯穿连接单元的槽，使得该连接单元的首部形成有对应的突伸部，另一连接单元的尾部设有位于轴向外端面并沿所述密封圈径向贯穿连接单元的槽，使得该连接单元的尾部形成有对应的突伸部，两个连接单元的突伸部分别容纳于对方的槽内。可选的，所述密封圈任意两个对接的连接单元中，一个连接单元的首部设有插槽、另一连接单元的尾部设有嵌入所述插槽内的插件。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点:密封圈直径可随内圈外表面直径变化而变化,从而保证密封圈始终与内圈外表面接触密封，而且，即使轴承具有较大的轴向位移，也依然具有良好的密封效果。【附图说明】图1是现有一种铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图2是图1中外圈位于左极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图3是图1中外圈位于右极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图4是本专利技术的第一实施例中铁路用密封式圆柱滚子轴承的外圈位于中间位置时沿轴向剖面的局部剖面图；图5是图4中密封圈在一种状态下的立体结构示意图和局部放大图；图6是图4中密封圈在另一种状态下的立体结构示意图和局部放大图；图7是图4中外圈位于中间位置和右极限位置之间的某一位置时沿轴向剖面的局部剖面图和局部放大图；图8是图4中外圈位于右极限位置时沿轴向剖面的局部剖面图和局部放大图；图9是本专利技术的第二实施例中密封圈的局部平面结构示意图。【具体实施方式】如图4所示，本专利技术第一实施例的铁路用密封式圆柱滚子轴承包括:沿轴向的两端均设有挡边11的内圈10，内圈10的外表面包括挡边11的圆周侧面S1、滚道面S3、以及连接在圆周侧面SI和滚道面S3之间的台阶面(未标识)，所述台阶面与圆周侧面SI连接处形成平缓边角S2，使得圆周侧面SI与所述台阶面之间能够平缓地过渡，在本实施例中，边角S2为圆角，在其他实施例中，边角S2也可以为倒角；设在内圈10外的外圈20，外圈20和内圈10之间形成有内腔G ;位于内腔G内的滚子30，滚子30可与外圈20—起相对内圈10沿轴向移动；在内腔G轴向两侧密封内腔G的环形密封罩40，环形密封罩40包括:固设于外圈20上并环绕内圈10的环形端盖41，环形端盖41具有沿径向延伸并相对的外侧壁、内侧壁411，及位于外侧壁、内侧壁411之间的容纳腔410，容纳腔410在径向上靠近内圈10处形成有开口以使密封唇L自所述开口沿径向向内伸出容纳腔410外；位于容纳腔410内直径可变并环绕内圈10的密封圈42，在外圈20相对内圈10沿轴向移动时，密封圈42可与环形端盖41 一起相对内圈10沿轴向移动、且密封圈42的密封唇L始终与内圈10外表面接触；位于容纳腔410内的套在密封圈42外周缘并可向密封圈42施加径向向内的压力的弹性圈43。在本实施例中，密封圈42中密封唇L外轮廓的纵截面(密封圈42的轴线位于该纵截面上)为弧形，使得密封圈42自滚道面S3向圆周侧面SI沿轴向移动或自圆周侧面SI向滚道面S3沿轴向移动时，密封唇L的外轮廓可以与挡边11的边角S2接触并相对移动，从而可以减少对密封圈42的磨损。在本实施例中，密封唇L的外轮廓与密封圈42的轴向内端面在连接处形成有尖角(未标识)，使得密封唇L与内圈10外表面之间的接触为线接触，以减少对密封圈42的磨损。如图5所示，密封圈42包括:多个(图中以四个为例)沿周向首尾依次对接的连接单元420，任意两个对接的连接单元420可相对转动以改变密封圈42的直径。在本实施例中，密封圈42任意两个对接的连接单元420中，第一连接单元420的首部设有位于轴向外端面并沿密封圈42径向方向贯穿连接单元420的槽Tl，使得第一连接单元420的首部形成有对应的突伸部T3，第二连接单元420的尾部设有位于轴向内端面并沿密封圈42径向方向贯穿连接单元420的槽T2，使得第二连接单元420的尾部形成有对应的突伸部T4，两个连接单元420的突伸部分别嵌入对方的槽内，即第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路用密封式圆柱滚子轴承，包括：沿轴向的两端均设有挡边的内圈；设在所述内圈外的外圈，所述外圈和内圈之间形成有内腔；位于所述内腔内的滚子，所述滚子可与外圈一起相对内圈沿轴向移动；在所述内腔轴向两侧密封所述内腔的环形密封罩；其特征在于，所述环形密封罩包括：固设于所述外圈上的环绕所述内圈并设有容纳腔的环形端盖；位于所述容纳腔内直径可变并环绕所述内圈的密封圈，在所述外圈相对内圈沿轴向移动时，所述密封圈可与环形端盖一起相对所述内圈沿轴向移动、且所述密封圈的密封唇始终与内圈外表面接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，王爱萍，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE